Breviar EV săptămâna aceasta: ISRO va împărtăși tehnologia bateriei cu jucătorii EV, guvern. Pentru a evalua costurile cu autobuzul electric și multe altele
Publicat: 2018-04-05Evoluții importante din lumea vehiculelor electrice [29 martie-4 aprilie]
Iată care sunt cele cinci povești despre vehiculele electrice care au înconjurat ecosistemul startup-urilor din India săptămâna trecută.
Una dintre cele mai interesante știri din spațiul vehiculelor electrice a fost speculația cu privire la intrarea vehiculelor electrice inspirate de Formula 1 în India și Australia la începutul deceniului următor. Flota de vehicule electrice menționate va fi construită de magnatul Sanjeev Gupta, care își propune să modeleze mașinile de oraș ușoare, cu buget redus, pe un design dezvoltat de fostul director tehnic McLaren Racing și Brabham, Gordon Murray, și va construi fabrici de vehicule electrice ca parte a eforturilor sale la nivel mondial pentru lanțul de aprovizionare auto.
Mai mult, un studiu realizat de Velocity MR a raportat, de asemenea, că 90% dintre proprietarii de mașini vor cumpăra mașini electronice dacă există infrastructura potrivită . Un eșantion de 2200 de dimensiuni pentru studiu a acoperit proprietarii de mașini din metrourile indiene, Delhi, Kolkata, Mumbai, Hyderabad, Bangalore și Chennai. Peste 50% dintre respondenți au sugerat că guvernul ar trebui să ofere asistență financiară sub formă de subvenție și taxă rutieră redusă.
Mai mult, într-o dezvoltare majoră, NITI Aayog a prezentat un proiect de notă a Cabinetului privind vehiculele cu emisii zero la începutul acestei săptămâni. Într-un răspuns scris către Lok Sabha, ministrul de stat pentru planificare, Rao Inderjit Singh, a spus că, pentru a promova vehiculele electrice, NITI Aayog, în rolul său de think tank guvernamental, a propus formarea a șase comitete.
El a spus că fiecare comisie, care va fi condusă de secretarii respectivi, va decide chestiuni legate de finalizarea stimulentelor nefiscale; promovarea conectivității ultimului mile; mobilitatea electrică în transportul public; dezvoltarea tehnologică a mobilității electrice în cercetare și dezvoltare; infrastructura de încărcare pentru mobilitatea electrică și stimularea cererii și ofertei.
Având în vedere că s-au întâmplat atât de multe în sectorul vehiculelor electrice din țară, vă aducem cea de-a 19-a ediție a tururilor săptămânale de vehicule electrice.
Iată câteva alte evoluții importante în ecosistemul EV din India în această săptămână.
Guvernul va evalua costul autobuzului electric; Goldstone Group colaborează cu BYD din China
Acest lucru vine în urma îngrijorărilor serioase ridicate de producătorii autohtoni de vehicule care invocă scara largă de operațiuni ale BYD cu sediul în China și accesul la fonduri și subvenții ieftine de la Beijing. Asociația BYD cu Goldstone Infratech a câștigat majoritatea licitațiilor recente pentru contracte de furnizare-proprie-exploatare pentru autobuze electronice.
Ofertele câștigătoare plasate de cele două companii au fost cu aproape 30% mai mici decât prețul pieței. Ashok Leyland a încheiat un contract pentru 40 de autobuze electronice în Ahmedabad.
„Suntem în discuții cu întreprinderile de transport de stat. Ei ne-au spus că modelul opex este bun pentru ei, deoarece corporațiile nu au mijloacele pentru a conduce și întreține aceste autobuze electrice. Găsim un mecanism pentru a calcula costurile autobuzelor electronice”, a spus oficialul.
Într-o altă evoluție, Goldstone Group, cu sediul în Hyderabad, care vinde autobuze electrice în India în colaborare cu BYD din China, și-a dezvăluit planurile de a investi 76,9 milioane de dolari (500 INR Cr) pentru a-și înființa a doua unitate de producție, în Karnataka.
Facilitatea, cu o capacitate de a lansa 1.500 de autobuze electrice pe an , va fi operațională până la sfârșitul anului, au spus oficialii companiei. Resursele vor fi, de asemenea, folosite pentru a dezvolta o unitate de producție a bateriilor pentru a menține prețurile competitive ale vehiculelor.
Recomandat pentru tine:
Antreprenorii nu pot crea startup-uri durabile și scalabile prin „Jugaad”: Cit...
Cum va transforma Metaverse industria auto din India
Ce înseamnă prevederea anti-Profiteering pentru startup-urile indiene?
Cum startup-urile Edtech ajută forța de muncă din India să își îmbunătățească abilitățile și să devină pregătite pentru viitor...
Stocuri de tehnologie New-Age săptămâna aceasta: problemele Zomato continuă, EaseMyTrip postează Stro...
Startup-urile indiene iau comenzi rapide în căutarea finanțării
EESL va investi 369 de milioane de dolari pentru a cumpăra 20.000 de vehicule electrice până în martie 2019
Serviciile de eficiență energetică (EESL) administrate de stat vor semna, de asemenea, memorandumuri de înțelegere (MoU) cu guvernele din Maharashtra și Gujarat pentru a furniza 1.000 și, respectiv, 8.000 de vehicule electrice.
„Avem un răspuns bun pentru acest proiect. Deja 100 de vehicule electrice sunt operaționale în Delhi. În total, vom achiziționa 20.000 de vehicule electrice până în martie 2019 și investim în jur de 369 de milioane de dolari (2.400 INR) pentru cumpărarea acestora”, a declarat directorul executiv al EESL, Saurabh Kumar.
EESL este o societate în comun a NTPC, Power Finance Corporation, Rural Electrification Corporation și PowerGrid Corporation. O licitație globală pentru vehicule electrice de 10.000 a fost lansată anul trecut pentru a înlocui flota guvernamentală în linie și a cuprins 500 de vehicule care urmează să fie achiziționate în prima etapă, iar restul în a doua fază.
ISRO va împărtăși tehnologia bateriei cu companiile de vehicule electrice
Mișcarea va deschide porțile către o economie comună pentru jucătorii de vehicule electrice care operează în mod privat în India, deoarece nu vor fi obligați să-și înființeze propriile fabrici de baterii și va reduce considerabil costul bateriei pentru cumpărătorii de mașini. Anunțul a fost făcut public la scurt timp după lansarea GSAT-6A weekendul trecut.
Președintele ISRO, K Sivan , a spus: „ISRO, care are cunoștințe în tehnologia bateriilor litiu-ion (li-ion) din era spațială, o va pune la dispoziția jucătorilor privați din industria auto”.
În prezent, fiecare kilowatt oră (kWh) de baterie litiu-ion costă 1.000-1.500 USD. Odată cu intensificarea ISRO, acest cost poate fi redus până la 250 USD per Kwh.
Raportul a mai citat surse care susțin că NITI Aayog încearcă să implementeze o politică pentru a face toate mașinile indiene electrice până în 2047. În octombrie anul trecut , membru NITI Aayog, VK Saraswat , a spus că India trebuie să înființeze fabrici mari de producție de baterii litiu-ion pentru a deveniți un jucător global pe piața tehnologiei vehiculelor electrice. De asemenea, în ianuarie 2018, un grup condus de secretarul de cabinet PK Sinha a recomandat utilizarea comercială a tehnologiei bateriilor cu litiu-ion de la ISRO în cadrul inițiativei „Make In India” pentru vehiculele electrice.
Într-o altă evoluție, guvernul Delhi și-a indicat viziunea de a face ca toate vehiculele din capitală să treacă la un mod integral electric în următorii 20 de ani. Vorbind la Conclavul ETAauto EV 2018, ministrul șef adjunct, Guvernul. din Delhi, Manish Sisodia, a declarat că guvernul statului lucrează cu Centrul pentru a atinge obiectivul mobilității electrice. Delhi va lansa în curând un terminal de autobuz, care va funcționa 100% pe un mod electric. „Vom aborda toate problemele administrative. Problemele tehnice ne depășesc și pentru asta trebuie să colaborăm cu industria. Trebuie să lucrăm împreună la asta”, a spus Sisodia.
Tata Motors, Mahindra și Mahindra vor lansa sisteme de propulsie electrice
Tata Motors lucrează la un model electric al vehiculului său comercial ușor (LCV), Tata Ace, care poate transporta până la 1 tonă. În același timp, Mahindra și Mahindra lucrează, de asemenea, pentru a-și dezvolta grupul de propulsie electric pentru ofertele sale în segmentul sub 2 tone.
Una dintre persoanele apropiate dezvoltării a dezvăluit: „Tata Motors dezvoltă o variantă electrică a vehiculului comercial mic Ace și este acum în stadiul de dezvoltare. Ar trebui să fie pe piață până la sfârșitul anului 2019 sau 2020. Având în vedere modul în care guvernul Uniunii dorește să încurajeze utilizarea vehiculelor electrice în scopuri comerciale, acesta este perfect potrivit pentru transportul de mărfuri și pasageri în limitele orașului.”
Potrivit rapoartelor, rațiunea din spatele motopropulsoarelor electrice este utilizarea acestora pentru transportul de mărfuri într-un oraș sau un oraș . Și, prin urmare, o singură încărcare ar fi suficientă pentru a le opera pe tot parcursul zilei, spre deosebire de alte autobuze și vehicule electrice.
Pe segmentul vehiculelor electrice, Tata Motors și-a lansat Tigorul electric și Mahindra și Mahindra și-au lansat vehiculul electric pentru pasageri eVerito anterior. Companiile au furnizat, de asemenea, aceste vehicule companiei guvernamentale Energy Efficiency Services Ltd.
Cu toate acestea, Ace de la Tata Motors și Mahindra și Jeeto de la Mahindra sunt folosite pentru a transporta mărfuri în interiorul orașelor. Prin urmare, se sugerează că, cu sistemele de propulsie electrice, aceste vehicule pot fi utilizate de proprietarii de flote, deoarece costul operațional va fi mult mai mic.
In concluzie
Încă o dată, guvernul indian a arătat o înclinație pozitivă către formularea de linii directoare pentru ecosistemul vehiculelor electrice din țară. În timp ce termenul limită anterior de a face din India o națiune de vehicule electrice până în 2030 a fost renunțat, guvernul își propune acum să atingă ținta dorită până în 2045.
În plus, modul în care companiile de automobile încearcă să aducă inovație, sprijinul ISRO prin partajarea tehnologiei bateriei, va ușura și mai mult drumul acestor jucători. Se pare că o mașină electrică care circulă pe drumurile indiene nu va mai fi un vis îndepărtat.
Rămâneți pe fază pentru următoarea ediție a seriei noastre săptămânale de Breviar pentru vehicule electrice!” Vehicule electrice, EV