Incidentele de incendiu, provocările lanțului de aprovizionare nu au un impact major asupra optimismului investitorilor pentru ecosistemul EV
Publicat: 2022-06-16Unii dintre investitorii de top din ecosistemul EV al țării continuă să fie optimiști în ceea ce privește segmentul
Majoritatea investitorilor cred că există oportunități uriașe în sub-segmentele ecosistemului EV
Investitorii cred că probleme precum incidentele recente de incendiu care implică vehiculele electrice cu două roți și întreruperile lanțului de aprovizionare sunt de natură tranzitorie, dar piața generală a vehiculelor electrice va continua să crească
Provocările multiple cu care se confruntă industria vehiculelor electrice (EV) din țară, inclusiv preocupările legate de siguranță din cauza incidentelor de incendiu cu vehiculele electrice cu două roți și o criză persistentă a bateriei și semiconductorilor din cauza întreruperilor în lanțul global de aprovizionare, nu au reușit să atenueze. sentimentul investitorilor.
Unii dintre investitorii de top cu investiții în ecosistemul EV al țării sunt optimiști în ceea ce privește acest segment. Investitorii consideră că segmentul EV, care include sub-segmente precum producătorii de echipamente originale (OEM), soluțiile publice de mobilitate EV și jucătorii din infrastructură, are un potențial bun de creștere pe termen lung.
Pe fondul războiului în curs de desfășurare dintre Rusia și Ucraina, a inflației în creștere și a politicilor monetare înăsprite, există șoapte despre o „iarnă de finanțare” în ecosistemul startup-urilor din țară. Finanțarea strânsă de startup-urile indiene a scăzut cu 53% de la lună la lună la 1,6 miliarde de dolari în 117 tranzacții în luna mai, conform unui raport Inc42 .
Pe de altă parte, vânzările totale de vehicule electrice au scăzut și în India în ultimele trei luni, conduse de scăderea vânzărilor de vehicule cu două roți. Numărul total de vehicule electrice vândute în India în luna mai pe segmentele de vehicule a înregistrat o scădere de peste 9%, la 65.818 de unități, conform datelor Vahan.
Cu toate acestea, investitorii cred că problemele sunt de natură pe termen scurt și se așteaptă ca piața generală a vehiculelor electrice să crească pe termen lung. În luna mai, startup-urile indiene din spațiul vehiculelor electrice au strâns peste 170 de milioane de dolari din finanțare.
Conform unui raport Colliers , ecosistemul EV din India este probabil să înregistreze investiții de 94.000 INR (12,6 miliarde USD) în lanțul valoric al automobilelor în următorii cinci ani.
Comentând investițiile în segmentul EV, Rudra Dalmia, managing partner la firma de capital de risc (VC) axată pe tehnologie ecologică Green Frontier Capital, a spus: „Lumea trece printr-o perioadă dificilă în acest moment. Vom vedea provocări în ceea ce privește capitalul. Dar veți vedea o mulțime de investiții pozitive în spațiul EV în viitorul foarte apropiat. Acesta este singurul sector care va fi cel mai puțin afectat sau va rămâne optimist pe tot parcursul recesiunii, deoarece există o problemă climatică mai mare de rezolvat.”
Investitorii au o viziune pe termen lung
„Provocările pe care le vedeți pe termen scurt, în special din perspectiva OEM, fie că sunt problemele de siguranță sau problemele lanțului de aprovizionare, sunt factori tranzitori. Ca țară, industrie și economie, le vom depăși rapid”, a declarat Arpit Agarwal, director la Blume Ventures.
Blume Ventures este printre marile firme de capital de risc (VC) din țară care au investit în mai mulți jucători de vehicule electrice din segmente, inclusiv Yulu, Euler, ElectricPe și Battery Smart.
Cedrick Tandong, CEO și cofondator al Three Wheels United, o companie fintech pentru finanțarea vehiculelor electrice cu trei roți, a spus că a existat o perioadă în care investitorii obișnuiau să fie precauți în ceea ce privește finanțarea jucătorilor de vehicule electrice.
„Ipoteza principală a fost dacă bateriile vor dura 3 ani, dacă durata de viață a vehiculului va fi ceea ce spun producătorii. Dar avem deja suficiente date pentru a arăta că vehiculele trec de cei 3 ani fără nicio înlocuire a bateriei”, a spus Tandong. „Din perspectiva noastră, am validat toate lucrurile de care aveam nevoie pentru a le valida.”
Tandong a afirmat că timpul pentru a adopta o abordare prudentă a trecut și acum este momentul să se extindă. „Din perspectivă investițională, nu ne reținem și câteva incidente de siguranță care au loc în toată țara nu reprezintă un motiv suficient pentru a ne abține să permitem o schimbare mai mare”, a adăugat el.
Potrivit lui Tandong, obiectivul mai mare de scădere a dependenței de combustibilii fosili este prea important pentru a fi amânat de probleme sporadice de siguranță.
Three Wheels United susține că a finanțat sau gestionat finanțare pentru peste 4.000 de proprietari de vehicule electrice cu trei și două roți până acum.
Reluând un ton similar, Dalmia a spus: „Nu suntem conservatori, dar cei mai optimiști în ceea ce privește spațiul.”
În mai, compania de partajare a vehiculelor electrice BluSmart a strâns 25 de milioane de dolari în cea mai recentă rundă de finanțare, condusă împreună de Green Frontier Capital și BP Ventures.
Recomandat pentru tine:
Cum este setat cadrul de agregare de conturi al RBI să transforme Fintech în India
Antreprenorii nu pot crea startup-uri durabile și scalabile prin „Jugaad”: Cit...
Cum va transforma Metaverse industria auto din India
Ce înseamnă prevederea anti-Profiteering pentru startup-urile indiene?
Cum startup-urile Edtech ajută forța de muncă din India să își îmbunătățească abilitățile și să devină pregătite pentru viitor...
Stocuri de tehnologie New-Age săptămâna aceasta: problemele Zomato continuă, EaseMyTrip postează Stro...
Anterior, Green Frontier Capital a finanțat și furnizorul de soluții de schimb de baterii, runda de pre-seed de 7 milioane USD a furnizorului de soluții de schimb de baterii Battery Smart împreună cu Blume Ventures și altele.
Toate subsegmentele pentru a vedea creșterea?
Aproape toți investitorii cu care Inc42 a interacționat cred că toate subsegmentele ecosistemului EV au spațiu de creștere, iar cei mai buni jucători din segmente ar continua să obțină finanțare de la investitorii potriviți.
„Există o valoare sigură pe tot lanțul. Inovația, distribuția, producția, toate acestea se vor juca într-un mod foarte semnificativ”, a spus Dalmia.
Swapna Gupta, partener la Avaana Capital, a declarat că în prezent există o oportunitate semnificativă în vehiculele comerciale mici. Cu toate acestea, ea a subliniat, de asemenea, că există oportunități în general în categoriile OEM, deoarece tendința seculară pentru adoptarea vehiculelor electrice este foarte pozitivă în toate acestea.
Vorbind despre concentrarea investitorilor în alte sub-segmente, Gupta a spus: „Va exista un interes al investitorilor în toate segmentele, dar vor exista diferite tipuri de investitori”.
Spațiul infrastructurii de încărcare a primit recent un anumit interes din partea VC, dar există, de asemenea, un sentiment în industrie că segmentul necesită un flux mare de capital. Prin urmare, în cele din urmă stațiile de încărcare ar fi fie deținute de companiile de distribuție a energiei, fie de operatorii de benzinării, a explicat Gupta.
„Producția de baterii continuă să fie un domeniu de interes. Este o știință profundă, un joc de investiții în tehnologie și mai mulți investitori deeptech se uită la asta în India și la nivel global”, a adăugat ea.
Între timp, Agarwal a spus că, deși investițiile Blume Ventures până acum au fost în subsegmentele de vehicule electrice, în continuare, se va uita la anumite subsectoare. Cu toate acestea, el a adăugat că firma este la fel de entuziasmată de toate subsegmentele.
Drumul Înainte
În ciuda viziunii generale optimiste a comunității de investitori cu privire la segmentul EV, recentele incidente de incendiu pot crea îndoieli în rândul investitorilor pe termen scurt.
După cum a spus Puneet Jain, fondatorul Natural Battery Technologies, un producător de baterii EV, acum investițiile pentru startup-urile EV nu vor veni bazate pe branding și marketing, ci vor depinde de tehnologie.
Ankur Bansal, cofondator și director al BlackSoil, a declarat că, din cauza provocărilor cu care se confruntă ecosistemul general al vehiculelor electrice, acesta va suferi schimbări considerabile, iar o parte majoră a ecosistemului ar trebui reconstruită, recalificată și îmbunătățită pentru a face față cerințelor viitoare ale EV-uri.
„Deoarece EV este încă într-un stadiu incipient și o industrie în evoluție în India, noi, cei de la BlackSoil, am adoptat o abordare conservatoare și am investit într-o singură ofertă cu EV”, a spus Bansal. „Fiind vorba de acestea, suntem optimiști cu prudență în acest sector și efectuăm o evaluare suplimentară numai a acelor companii despre care credem că sunt concurenți serioși.”
BlackSoil a fost unul dintre participanții la strângerea de fonduri de 25 de milioane de dolari a BluSmart în mai, alături de Green Frontier Capital și alții.
Cu privire la incidentele de incendiu, Bansal a spus că „creșterea în creștere” a startup-urilor de vehicule electrice este alimentată de stimulentele guvernamentale, iar „normele aparent diluate pentru vehicule electrice” au făcut ca jucătorii fără cunoștințe de domeniu să intre în industrie.
Săptămâna trecută, Rajiv Bajaj de la Bajaj Auto a criticat, de asemenea, startup-urile EV în creștere din țară pentru seria de incidente de incendiu legate de vehiculele electrice din ultimele luni, ridicând întrebări cu privire la procesul de fabricație al acestor startup-uri.
Au fost aproape 30 de incidente de incendiu care au implicat vehicule electrice cu două roți în țară. După aceasta, guvernul a intervenit în această problemă și urmărește introducerea unui standard de siguranță a bateriilor prin intermediul Biroului pentru Standarde Indiene (BIS).
„Astfel, pentru a extinde adoptarea vehiculelor electrice, țări precum India trebuie să atenueze problemele clienților, să creeze capabilități interne și să se asigure că sunt la dispoziție rezerve adecvate pentru a crea un ecosistem cuprinzător de vehicule electrice”, a adăugat Bansal.
Agarwal, pe de altă parte, a spus că segmentul EV este foarte complicat și dinamic, iar performanța unui sub-segment afectează alte sub-segmente.
Explicând în continuare, el a spus că performanța OEM-urilor va determina performanța sub-segmentelor precum încărcarea/swapping-ul și finanțarea de impact. La rândul său, finanțarea va afecta și producătorii de echipamente originale, ceea ce va avea, la rândul său, un impact asupra taxării. Astfel, situația este atât de dinamică încât arborele decizional devine „încrezător de complex”, a spus el.
Prin urmare, dacă unii investitori pătrund mai adânc în ecosistemul EV, ei au ales să facă câteva ipoteze sigure. În ciuda complexităților și a unor îndoieli, soluțiile de tehnologie curată, în general, și ecosistemul EV în special, se numără printre una dintre domeniile de interes ale investitorilor la nivel global. Investitorii din India par să urmeze aceeași cale.