Iată de ce Uber are o călătorie grea în India
Publicat: 2019-04-15Uber operează în 40 de orașe din India
Uber consideră Ola, Swiggy și Zomato o competiție majoră pentru creșterea sa
Uber a depus cererea de IPO din SUA pe 11 aprilie
Începând noul an financiar, gigantul global de transporturi auto Uber și-a anunțat mult așteptatul IPO. Compania și-a lansat S-1 săptămâna trecută (11 aprilie), iar piața de valori și-a analizat planurile de viitor, traiectoria de creștere minut de atunci, a existat un anumit scepticism cu privire la avertismentul său că nu va putea niciodată să obțină profit.
Compania, care a intrat în India în 2013, pe fondul aglomerației din Bengaluru, s-a extins acum în 40 de orașe din India, cu o flotă de 30 de milioane de mașini și continuă să găsească în țară „o piață cu creștere mare”.
Luptând cu Ola, Uber a negat în mod repetat planurile de a fuziona cu rivalul său indian, pretinzând că este dedicat Indiei. Agregatorul de taxi susține că a finalizat peste 1 miliard de curse în India și Asia de Sud.
În conformitate cu planurile sale de a crește exponențial în India, Uber și-a lansat, de asemenea, serviciul său de livrare de alimente – UberEATS – în țară. Rapoartele au fost, de asemenea, răspândite conform cărora UberEATS ar putea vinde rivalului său alimentar Swiggy, cu toate acestea, acele rapoarte nu au reușit să descurajeze planul continuu al companiei de a paria mare pe India.
Cu actualizări continue de produse, oferte și „angajament” față de India, Uber a dezvăluit destul de multe despre afacerea sa din India în depunerea sa IPO. De la împărtășirea temerilor legate de concurență, până la vorbirea despre probleme legale până la problema șoferilor nemulțumiți, iată ce îl preocupă cel mai mult pe Uber în ceea ce privește viitorul său în India:
Competiție
Când Uber a intrat în India, avea un singur rival – Ola – și aceasta continuă să fie principala cauză de îngrijorare pentru companie. Dar în ultimii șase ani, pe măsură ce Uber și-a diversificat ofertele, a devenit rivalul a doi jucători mari din domeniul livrărilor de alimente – Swiggy și Zomato.
Compania a remarcat în depunerile sale de IPO că afacerea sa depinde în mod substanțial de operațiunile din afara Statelor Unite, inclusiv pe piețele în care are o experiență limitată și, dacă nu este în măsură să gestioneze riscurile prezentate de modelul său de afaceri la nivel internațional, rezultatele financiare ale companiei. iar perspectivele viitoare vor fi afectate negativ.
Despre India, Uber a spus: „Am făcut investiții semnificative în stimulente și promoții pentru a ajuta la stimularea creșterii în India, o țară în care concurenții locali, în special Ola, Swiggy și Zomato, sunt bine capitalizați și au expertiză operațională locală”.
Acesta a adăugat: „Ca urmare, astfel de concurenți pot fi capabili să răspundă mai rapid și mai eficient decât noi pe astfel de piețe la oportunități noi sau în schimbare, tehnologii, preferințe ale consumatorilor, reglementări sau standarde, care pot face produsele sau ofertele noastre mai puțin atractive. ”
Nemulțumire în rândul șoferilor Uber
Îți amintești de zilele în care nu puteai găsi un taxi sau erai forțat să plătești o taxă ridicată pentru că șoferii Uber și Ola nu erau mulțumiți? Este o preocupare majoră pentru Uber, conform cererilor sale de IPO.
„Nemulțumirea șoferilor a dus în trecut la proteste ale șoferilor, cel mai recent în India, Regatul Unit și Statele Unite. Au rezultat astfel de proteste și orice proteste viitoare pot duce la întreruperi ale afacerii noastre. Nemulțumirea continuă a șoferilor poate duce, de asemenea, la o scădere a numărului nostru de utilizatori ai platformei, ceea ce ar reduce lichiditatea rețelei noastre și, la rândul său, poate provoca o scădere suplimentară a utilizării platformei”, a spus compania.
Uber se tem de orice scădere a numărului de șoferi, consumatori, restaurante, care ar reduce valoarea rețelei noastre și ar prejudicia rezultatele operaționale viitoare.
În timp ce stimulentele șoferilor au crescut într-o sumă absolută de dolari, acestea au scăzut în comparație cu Rezervările brute din cauza unei reduceri a cheltuielilor cu stimulente în India și pentru Uber Eats.
Recomandat pentru tine:
Cum este setat cadrul de agregare de conturi al RBI să transforme Fintech în India
Antreprenorii nu pot crea startup-uri durabile și scalabile prin „Jugaad”: Cit...
Cum va transforma Metaverse industria auto din India
Ce înseamnă prevederea anti-Profiteering pentru startup-urile indiene?
Cum startup-urile Edtech ajută forța de muncă din India să își îmbunătățească abilitățile și să devină pregătite pentru viitor...
Stocuri de tehnologie New-Age săptămâna aceasta: problemele Zomato continuă, EaseMyTrip postează Stro...
Abordarea legilor indiene și a cazurilor juridice
Uber este, de asemenea, foarte preocupat de controlul în temeiul legilor antitrust și ale concurenței.
În martie, divizia de transport Karnataka i-a interzis Ola să își opereze taxiurile și serviciile de biciclete în Karnataka, deoarece a încălcat regulile prin utilizarea taxiurilor cu biciclete în stat. Chiar dacă interdicția a fost ridicată în 24 de ore, Uber este îngrijorat de legislația întâmplătoare.
Uber a spus în dosarele sale: „Autoritățile de concurență ne examinează îndeaproape în conformitate cu legile antitrust și concurența din SUA și străinătate. Un număr tot mai mare de guverne aplică legile concurenței și fac acest lucru cu un control sporit, inclusiv guvernele de pe piețe mari, cum ar fi UE, Statele Unite, Brazilia și India, în special problemele legate de prețurile de pradă, fixarea prețurilor și abuzul de puterea pietei."
Compania a subliniat, de asemenea, că multe dintre aceste jurisdicții permit, de asemenea, concurenților sau consumatorilor să susțină pretenții de comportament anticoncurențial. Compania este îngrijorată de faptul că, dacă o jurisdicție impune sau propune să impună noi cerințe sau restricții asupra activității sale, alte jurisdicții pot urma.
„În plus, orice cerințe sau restricții noi, sau cerințe sau restricții propuse, ar putea duce la publicitate negativă sau amenzi, indiferent dacă sunt valabile sau nu sau supuse recursului”, a spus Uber.
Corupție și investigații
Corupția sistemică și cazurile de mită sunt, de asemenea, o preocupare majoră pentru Uber în India.
Compania a spus că unele țări în care își desfășoară operațiuni sunt cunoscute că se confruntă cu niveluri ridicate de corupție.
„În prezent suntem supuși unor anchete, investigații și solicitări de informații cu privire la conformitatea cu o serie de legi anticorupție la care suntem supuși.”
Uber a spus că activitățile sale în anumite țări cu niveluri ridicate de corupție sporesc riscul plăților sau ofertelor de plăți neautorizate din partea șoferilor săi, partenerilor restaurantului, consumatorilor, restaurantelor, angajaților, consultanților sau partenerilor de afaceri, cu încălcarea diferitelor legi anticorupție, chiar dacă acțiunile acestor părți sunt adesea în afara controlului acesteia.
„Cerințele suplimentare de conformitate ne pot obliga să revizuim sau să extindem programul nostru de conformitate, inclusiv procedurile pe care le folosim pentru a verifica identitatea utilizatorilor platformei și a monitoriza tranzacțiile internaționale și interne”, a spus Uber.
Neregularități de preț
Într-un model de afaceri care depinde în mare parte de lucrătorii din economie, veniturile Uber depind de modelul de prețuri pe care îl utilizează pentru a calcula tarifele consumatorilor și câștigurile șoferilor.
Uber se teme că modelul său de tarifare, inclusiv tarifarea dinamică, va continua probabil să fie, contestat, interzis, limitat în situații de urgență și limitat în anumite jurisdicții. „De exemplu, în 2016, în urma depunerii unei petiții la Înalta Curte din Delhi referitoare la pentru a crește prețurile, am convenit să nu calculăm tarifele pentru consumatori peste tarifele maxime impuse de guvern în New Delhi, India”, a adăugat Uber.
Compania a spus că o reglementare suplimentară a modelului său de prețuri ar putea crește costurile operaționale și ar putea afecta negativ afacerile sale. „Ca urmare, este posibil să fim forțați să ne schimbăm modelul de prețuri în anumite jurisdicții, ceea ce ar putea afecta veniturile noastre sau ar putea duce la o structură fiscală suboptimă”, a adăugat Uber.
Afaceri dependente de numerar
India a fost o țară dependentă în mare măsură de numerar de multă vreme. Chiar dacă plățile digitale și-au accelerat ritmul în ultimii 2-3 ani, un raport al Credit Suisse a arătat că sectorul indian de plăți digitale este de așteptat să crească de cinci ori, pentru a ajunge la 1 miliard de dolari până în 2023.
Cu toate acestea, populația țării depinde în mare măsură de numerar pentru cheltuielile de zi cu zi. Acesta este un alt motiv de îngrijorare pentru Uber. Compania a spus că contribuția călătoriilor plătite în numerar poate crește în viitor, dar a semnalat preocupări de reglementare, operaționale și de siguranță legate de metoda de plată.
„Utilizarea numerarului ar putea crește riscurile de securitate pentru șoferi și conducători, inclusiv potențiale jaf, asalt, atacuri violente sau fatale și alte acte criminale. În anumite jurisdicții, cum ar fi Brazilia, au fost raportate incidente grave de siguranță care au dus la jaf și atacuri violente și fatale asupra șoferilor în timpul utilizării platformei noastre”, a spus Uber.
Utilizarea numerarului pentru plăți a complicat, de asemenea, procesul de colectare a taxelor de serviciu de la șoferi și a dus la plăți parțiale, care pot continua, a menționat Uber.
În ciuda preocupărilor de mai sus, Uber a reiterat că India este o piață cu o creștere mare, cu un avantaj uriaș. A fost destul de sinceră în depunerile sale de IPO și, pe măsură ce devine publică, Uber dă semne că devine mai deschisă și mai transparentă cu privire la planurile sale de a crește în India, împreună cu alte teritorii.