Cum poate India să asigure o rată mai mare de adoptare a vehiculelor electrice
Publicat: 2022-02-18Se estimează că dimensiunea pieței de vehicule electrice din India va ajunge la 152,2 miliarde de dolari până în 2030
Rata de adoptare a vehiculelor electrice în India se mișcă lent, în primul rând, deoarece vehiculele electrice nu au prețuri egale cu vehiculele ICE și sunt la un preț superior.
Formularea și implementarea unor statute mai stricte care vizează adoptarea vehiculelor electrice vor da un impuls mare mobilității electrice
Industria vehiculelor electrice (EV) a cunoscut o schimbare drastică în ultimul deceniu. India, cu toate acestea, este considerabil în urmă în ceea ce privește penetrarea vehiculelor electrice, în comparație cu alte piețe mai mari. Penetrarea vehiculelor electrice în India este de 0,8%. Cu toate acestea, există o mare posibilitate de lucru în ceea ce privește numărul de modele, infrastructura de încărcare, dezvoltarea ecosistemului furnizorilor și furnizarea de stimulente financiare. La nivel global, India este cea mai mare piață de 2W și 3W. Este, de asemenea, printre primele cinci în segmentul vehiculelor comerciale (CV) .
Vehiculele electrice sunt cea mai recentă tendință auto în acest moment. Mărimea pieței de vehicule electrice din India este de așteptat să atingă 152,21 miliarde de dolari până în 2030. Piața este de așteptat să se extindă la un CAGR de 94,4% din 2021 până în 2030.
Tehnologia EV atrage ochi în întreaga lume. Promite o reducere a dependenței de combustibilii fosili și o șansă de a atinge obiectivul global de zero emisii de carbon și dezvoltare durabilă.
La recent încheiată COP26, India s-a angajat să își reducă emisiile de carbon la zero net până în anul 2070. India și-a stabilit obiectivul de a atinge vânzările de vehicule electrice reprezentând 30% din mașinile private, 70% din vehiculele comerciale și 80% din vehicule cu două și trei roți până în anul 2030. Într-o țară care este încă puternic dependentă de cărbune, trebuie să se facă pași stricti pentru a atinge aceste obiective ambițioase.
Conform cercetărilor recente ale portalului Accelerated e-Mobility Revolution for India's Transportation (e-amrit) din India , doar 7.96.000 de vehicule electrice au fost înmatriculate până în decembrie 2021 și doar 1.800 de stații de încărcare au fost instalate în locuri publice. Țara mai are un drum lung de parcurs pentru a atinge raportul recomandat.
Vânzările de vehicule electrice au înregistrat o creștere de 133% din anul fiscal 2015 până în anul fiscal 2020. În comparație cu vânzările de vehicule ICE convenționale, pare nesemnificativ.
Rata de adoptare a vehiculelor electrice în India se mișcă încet, în primul rând, deoarece vehiculele electrice nu au prețuri egale cu vehiculele ICE și sunt la un preț superior. Ea afectează decizia de cumpărare a cumpărătorilor, cu atât mai mult în segmentul auto de gamă inferioară.
Costul în creștere al bateriilor duce la prețul ridicat al vehiculelor electrice. Aceste baterii sunt importate din țări precum China, Japonia și Australia cu eticheta de cost de import, ceea ce face ca vehiculele electrice să fie inaccesibile în comparație cu omologii lor ICE.
Următorii pași pentru industria EV
Guvernul trebuie să se concentreze pe construirea unui lanț de aprovizionare prin producția de baterii pe plan intern. India ar trebui să se concentreze mai mult pe atragerea producătorilor străini de baterii, precum și a jucătorilor autohtoni pentru a înființa unități de producție locale. Va ajuta la scăderea costului bateriilor și al vehiculelor electrice, îmbunătățind competitivitatea costurilor.
Recomandat pentru tine:
Cum este setat cadrul de agregare de conturi al RBI să transforme Fintech în India
Antreprenorii nu pot crea startup-uri durabile și scalabile prin „Jugaad”: Cit...
Cum va transforma Metaverse industria auto din India
Ce înseamnă prevederea anti-Profiteering pentru startup-urile indiene?
Cum startup-urile Edtech ajută forța de muncă din India să își îmbunătățească abilitățile și să devină pregătite pentru viitor...
Stocuri de tehnologie New-Age săptămâna aceasta: problemele Zomato continuă, EaseMyTrip postează Stro...
Unele companii indiene de stat se străduiesc să cumpere și să dețină active miniere în străinătate. Minele de minerale precum litiu și cobalt sunt folosite pentru fabricarea bateriilor pentru vehicule electrice. Cu câteva luni în urmă, mulți producători de baterii cu plumb-acid au înființat un hub tehnologic în Andhra Pradesh pentru a dezvolta celule litiu-ion cu un plan de a începe să producă baterii litiu-ion la nivel local.
Odată cu lansarea FAME II, Departamentul Industriilor Grele a alocat 1000 INR Cr pentru înființarea infrastructurii de încărcare a vehiculelor electrice în India. Ministerul Energiei a clarificat că înființarea de stații publice de încărcare a vehiculelor electrice nu necesită o licență conform Legii Electricității din 2003 pentru a transmite, distribui sau comercializa. Urmează să fie înființate EVCI-uri pentru promovarea infrastructurii de încărcare a vehiculelor electrice.
Guvernul ar trebui să permită taxarea privată la reședințe sau birouri. O stație publică de încărcare a vehiculelor electrice va primi o conexiune la energie electrică în mod prioritar de către compania de distribuție a energiei în cauză (DISCOM). Stația publică de încărcare a vehiculelor electrice poate acum obține energie electrică de la orice companie de producție prin canale de acces deschis. Acest lucru îi va ajuta pe utilizatorii de vehicule electrice care se confruntă cu dificultăți în găsirea de vehicule electrice în timpul călătoriilor pe distanțe lungi, ceea ce va duce la crearea de vehicule electrice și va crește vânzările de vehicule electrice.
Ar trebui să ne concentrăm mai mult pe stimularea investitorilor să înființeze EVCI prin furnizarea de tarife diferențiate în țară. Guvernul Delhi, prin politica sa privind vehiculele electrice, a stipulat să mențină un tarif special pentru încărcarea vehiculelor electrice. În conformitate cu această politică, ei vor urma modele de afaceri pentru a înființa stații publice de încărcare a vehiculelor electrice, fie direct, fie indirect, sub un model de licență, franciză sau parteneriat public-privat.
Recent, guvernul din Karnataka a implicat un vehicul cu destinație specială (SPV) înființat pentru a promova instalarea de EVCI-uri în Bengaluru. Aceste modele ar trebui să includă implicarea sectorului privat prin intermediul parteneriatului public-privat. Acest lucru va ajuta la achiziționarea de teren și aprovizionarea cu energie electrică, în timp ce entitatea privată ar putea asigura infrastructura necesară și datele bazate pe tehnologie.
Pentru a eficientiza procesul de obținere a autorizațiilor de mediu, de muncă, electrice și de altă natură printr-o aplicație combinată, statele ar trebui să faciliteze crearea unei „ghișei unice” care ar acționa ca o oprire unică. Ajută la reducerea timpului necesar procesării cererilor pentru instalarea și funcționarea EVCI-urilor la nivel de stat.
Multe guverne de stat oferă concesii și scutiri în ceea ce privește oferta, cum ar fi subvențiile pentru investiții de capital. Una dintre subvențiile de capital oferite de Andhra Pradesh este o subvenție de 25% din costul infrastructurii de încărcare sau al echipamentelor pentru primele 100 de stații de încărcare private, cu subvenția maximă de 10 lakhs INR. Poate fi îmbunătățit în termeni de valoare și timp.
Sfera de creștere a pieței de vehicule electrice din India depinde de disponibilitatea capitalului pentru producătorii de echipamente originale, producătorii de baterii, precum și de îmbunătățirea infrastructurii și de opțiuni diversificate pentru consumatori. Adoptarea vehiculelor electrice în India va necesita, de asemenea, o capacitate anuală estimată a bateriei de 158 GWh până în anul fiscal 2030, ceea ce oferă oportunități uriașe de investiții. Pentru a sprijini creșterea vehiculelor electrice în India, în afară de stimulentele de cerere oferite cumpărătorilor și pentru a reduce costul vehiculelor electrice și al bateriilor, trebuie să sensibilizăm oamenii cu privire la beneficiile vehiculelor electrice față de vehiculele ICE.
În bugetul anunțat recent, guvernul a luat multe inițiative, cum ar fi politica de schimbare a bateriilor, care va beneficia considerabil producătorilor de vehicule comerciale electrice și jucătorilor de componente auto. Anunțul guvernului de a investi în noi proiecte de infrastructură și accentul pus pe economia rurală vor avea, de asemenea, un impact vital asupra sectorului auto. Deși impactul ar putea să nu fie suficient pentru a schimba sentimentul general al afacerilor.
Noua politică privind schimbarea bateriilor va ajuta la adoptarea pe scară largă a bateriilor ca serviciu. Va contribui la reducerea costurilor inițiale de proprietate ale vehiculelor electrice și va lega acest cost cu funcționarea vehiculului. Deoarece costul de funcționare a vehiculelor electrice este mai ieftin, costul de funcționare cu serviciul de baterie va fi mai economic decât utilizarea vehiculelor bazate pe ICE.
Va ajuta la crearea de oportunități pentru mai multe noi startup-uri care operează în spațiul infrastructurii EV, cum ar fi Battery Smart, RACEnergy, Lohum cleantech. În orașe, zonele cu zero emisii vor contribui la aducerea în evidență a vehiculelor electrice și vor oferi un stimulent pentru achiziționarea de vehicule electrice.
Guvernul a lansat scheme de stimulare legată de producție (PLI) pentru a stimula cererea pieței în segmente prioritare, cum ar fi vehiculele electrice cu două roți, și a localizat producția de componente cheie, cum ar fi stocarea bateriei ACC.
Mai multe state indiene au adoptat, de asemenea, politici privind vehiculele electrice care intenționează să atragă investiții în industrie și să facă din adoptarea vehiculelor electrice o propunere mai viabilă pentru piața de consum. India promovează capacitatea de energie regenerabilă la nivel global. Această schimbare uriașă va duce la o mai mare stimulare a producătorilor și utilizatorilor de vehicule electrice. În plus, formularea și lansarea unor statute mai stricte care vizează adoptarea vehiculelor electrice vor da, de asemenea, un mare impuls mobilității electrice.