Cum finanțarea lanțului de aprovizionare digital poate stimula industria auto din India
Publicat: 2022-08-15Industria auto a fost influențată în mod inconfundabil de întreruperile lanțului global de aprovizionare, precum și de faza de tranziție de la benzină la vehicule electrice.
India este unul dintre cele mai importante hub-uri de automobile din lume, iar țara este pe cale să devină al treilea producător de vehicule din lume până în 2026
Dinamismul actual a determinat companiile din sectorul auto, de la corporații mari până la IMM-uri, să caute soluții de finanțare rapidă a lanțului de aprovizionare (SCF).
Comerțul transfrontalier a fost grav perturbat de la pandemie, ca urmare a opririi bruște a comerțului global și a blocajelor ulterioare. Pe măsură ce economiile au început să revină la noua normalitate și s-au întors spre nord, tensiunile geopolitice existente între Rusia și Ucraina au exacerbat problemele în multe sectoare. Industria auto a fost influențată în mod inconfundabil de întreruperile lanțului global de aprovizionare, precum și de faza de tranziție de la benzină la vehiculele electrice (EV).
Sectorul auto din India
India este unul dintre cele mai importante hub-uri de automobile din lume, iar țara este pe cale să devină al treilea producător de vehicule din lume până în 2026. Industria auto din India contribuie cu 7,1% la PIB, guvernul urmărind să crească acest procent la 12% in viitorul apropiat.
În plus, în prezent reprezintă 49% din PIB-ul de producție, cu o cifră de afaceri anuală de 7,5 lakh Cr INR și exporturi de 3,5 lakh Cr INR. Potrivit unor estimări, peste 14.000 de companii produc automobile, accesorii auto și componente auto. Deși pare a fi unul dintre cele mai importante sectoare de creștere din India, s-a confruntat cu provocări în ultimii ani.
Provocările și problemele din lanțul de aprovizionare pentru industrie
Industria auto din India se află la o răscruce de drumuri, confruntându-se cu mai multe vânturi în contra, cum ar fi probleme legate de lanțul de aprovizionare, schimbări de reglementare și presiuni inflaționiste crescute din cauza creșterii prețurilor materiilor prime. Pandemia a provocat perturbări semnificative, ducând la acumularea de stocuri și restricții dăunătoare asupra componentelor auto importate. Acest lucru a creat dificultăți pentru industrie în importarea componentelor auto critice. Lipsa de semiconductori cauzată de întârzierea livrărilor din China, anularea și deteriorarea loturilor a avut un impact semnificativ asupra industriei.
Lanțul de aprovizionare este foarte integrat și joacă un rol important în continuitatea afacerii. Întreruperea la un capăt al lanțului cauzează probleme tuturor jucătorilor din lanț. De exemplu, producătorii de echipamente originale (OEM) care se confruntă cu stocul acumulat de produse nefinisate din cauza indisponibilității sau a disponibilității întârziate a unor componente de la furnizorii globali se confruntă cu un stres profund asupra capitalului de lucru și a planurilor de distribuție a produselor. În plus, furnizorii autohtoni de componente suferă din cauza ciclurilor de creditare extinse.
Recomandat pentru tine:
Insurtech Unicorn Digit depune DRHP pentru IPO și oferă acțiuni în valoare de 1.250 INR în...
După luni de speculații, BYJU'S va publica situațiile financiare „într-o...
UP Gândește modificări la politica IMM-urilor pentru a stimula antreprenoriatul femeilor
Delhi, Bengaluru implementează un sistem de recunoaștere facială în aeroporturi
Startup-uri, 5G și inovație: cât de pregătită este India pentru viitorul „Techade”?
Cum ușurința de cumpărare, opțiunile sporite și opțiunile de finanțare mai bune vor conduce...
Mai mult, termenul de credit al furnizorului este determinat de capacitatea sa de producție, stocul restanțe și cantitatea comenzii de achiziție de la cumpărător. În cel mai rău caz, disponibilitatea finanțării lanțului de aprovizionare poate proteja unii dintre acești jucători.
Ecosistemul SCF digital
Dinamismul actual a determinat companiile din sectorul auto, de la corporații mari până la IMM-uri, să caute soluții de finanțare rapidă a lanțului de aprovizionare (SCF). Companiile, pe de altă parte, pierd timp prețios în procesul repetitiv de a căuta finanțare în cele mai bune condiții posibile de la creditorii individuali până când găsesc unul. Această declarație de problemă este abordată mult mai accentuat de digitalizare.
Ecosistemul digital SCF conectează cumpărători (ancore), vânzători (vânzători) și creditori (instituții financiare). Se asigură că ciclul de operare al unei afaceri se desfășoară fără probleme, oferind acces rapid la credit.
Fintech-urile new-age investighează crearea de piețe în care împrumutații care caută capital de lucru pot găsi cei mai buni creditori la cel mai bun preț. Procesul de integrare digitală este o soluție cu costuri reduse, eficientă în timp, care oferă lichiditate imediată OEM-urilor, vânzătorilor, dealerilor și canalelor de distribuție din locațiile de nivel 2 și 3. Punctul critic de reținut aici este că lanțurile de aprovizionare sunt în mod inerent neomogene, iar capitalul trebuie aliniat la fiecare punct de risc/preț.
Instituțiile financiare, pe de altă parte, își pot diversifica portofoliul prin împrumuturi către microîntreprinderi, întreprinderi mici și mijlocii (IMMM-uri). Fintech-urile îi pot ajuta să își optimizeze resursele furnizând instrumente de evaluare a riscurilor bazate pe inteligență artificială, cum ar fi rapoarte de analiză a tendințelor în timp real, urmărirea colecțiilor și oportunități de co-împrumut.
Calea de urmat
Pe măsură ce sentimentul consumatorilor se îmbunătățește și segmentul EV se schimbă, industria auto continuă să se confrunte cu șocuri determinate de ofertă, care au un impact negativ asupra fluxurilor de numerar. Lipsa creditului rentabil pentru întreprinderile mici și mijlocii (IMM-uri) este o barieră semnificativă pentru producătorii de automobile. Un ecosistem digital SCF și un cadru de reglementare flexibil pot ajuta industria să navigheze în apele turbulente ale impredictibilității în condiții globale și întreruperi tehnologice.
În timp ce companiile principale beneficiază de canale lubrifiate financiar în general, vânzătorii și dealerii beneficiază de aprovizionare strategică, extindere/reducere a riscului DPO (zile plătibile restante) și reducerea DSO (zile de vânzări restante), avantaj de aprovizionare, extindere a marjei, vânzări crescute printr-un canal mai mare acoperire și verificați finanțarea pentru comerțul B2B.