Cum politicile guvernamentale EV pot stimula adoptarea EV în India
Publicat: 2022-08-15Tendința EV în India a crescut în direcția corectă, dar necesită accelerare
Accelerarea poate fi realizată prin investiții financiare sporite și politici implementate cu mai multă sârguință
Cadrul de politici ar trebui să recunoască și să promoveze soluții mai scalabile, mai ecologice, mai economice sau o combinație a acestora
Există numeroase motive pentru avansarea mobilității electrice, unele cunoscute și recunoscute, altele nu atât de cunoscute și dezbătute. Cu toate acestea, beneficiile depășesc cu mult dezavantajele potențiale.
Durabilitate
Dacă India și restul lumii își ating obiectivele de durabilitate ale Acordului de la Paris, vehiculele electrice (EV) vor fi esențiale. India s-a angajat să își reducă intensitatea emisiilor din PIB cu 45% până în 2030 și să genereze până la 50% din energie din surse nefosile. Pe măsură ce ne apropiem de aceste obiective, avantajele vehiculelor electrice devin mai evidente.
Atunci când electricitatea care alimentează vehiculele electrice este generată din surse regenerabile, cum ar fi sursele solare, eoliene sau nucleare, amprenta de carbon a vehiculelor electrice este redusă de-a lungul întregului lanț valoric energetic.
Potrivit unui studiu realizat în contextul mixului de rețea din Regatul Unit, un vehicul electric tipic emite de trei ori mai puține emisii decât un vehicul ICE convențional pe durata de viață. Vehiculele convenționale nu pot oferi un beneficiu comparabil.
În plus, o parte semnificativă a amprentei de carbon a vehiculelor electrice este derivată din producția de baterii la începutul ciclului de viață, care poate fi redusă și mai mult prin alimentarea fabricilor de producție cu energie regenerabilă, așa cum a demonstrat Tesla Nevada Gigafactory.
Când aceste fapte sunt combinate cu faptul că vehiculele electrice au o eficiență energetică mult mai mare decât vehiculele convenționale și că rezervele de fosile se epuizează rapid, beneficiile pentru mediu ale vehiculelor electrice devin multiple pe măsură ce ne apropiem de energie mai curată.
Beneficii pentru utilizatorul final
Beneficiile deținerii și exploatării unui vehicul electric se extind și asupra utilizatorului final. În timp ce costul inițial al achiziționării unui vehicul electric poate părea ridicat, costul total de proprietate (achiziționare și operare) poate fi până la jumătate din cel al unui omolog ICE. Acest lucru, desigur, depinde de tipul vehiculului și de utilizare. Economiile utilizatorilor finali devin și mai viabile pe măsură ce soluțiile tehnologice mai inovatoare, cum ar fi modernizarea vehiculelor ICE pentru a le converti în electrice, devin mai accesibile la o fracțiune din costul achiziționării unui nou EV.
În plus, există riscuri pe termen lung pentru sănătate asociate cu conducerea unui vehicul ICE zgomotos și vibrant, care nu există în vehiculele electrice din cauza mai puține piese în mișcare și vibrații. Mai puține piese în mișcare implică mai puțină uzură a componentelor vehiculului, precum și mai puține dureri de cap și costuri de întreținere pentru utilizatorul final.
Potenţial subexplorat
În timp ce vehiculele electrice au fost în curent de mai bine de un deceniu, există încă numeroase oportunități pentru inovarea tehnologică și a modelelor de afaceri. Mobility as a Service (MaaS) și Battery as a Service (BaaS) au accelerat adoptarea mobilității electrice prin inovarea modelului de afaceri.
Recomandat pentru tine:
Insurtech Unicorn Digit depune DRHP pentru IPO și oferă acțiuni în valoare de 1.250 INR în...
După luni de speculații, BYJU'S va publica situațiile financiare „într-o...
UP Gândește modificări la politica IMM-urilor pentru a stimula antreprenoriatul femeilor
Delhi, Bengaluru implementează un sistem de recunoaștere facială în aeroporturi
Startup-uri, 5G și inovație: cât de pregătită este India pentru viitorul „Techade”?
Cum ușurința de cumpărare, opțiunile sporite și opțiunile de finanțare mai bune vor conduce...
Progresele tehnologice, cum ar fi vehiculele conectate pentru o mai bună gestionare a traficului și siguranța rutieră, sau Battery-to-Grid (B2G) pentru o mai bună gestionare a fluctuațiilor de sarcină a rețelei, sunt chiar după colț. Toate aceste căi neexplorate aduc cu ele posibilitatea unor oportunități de muncă mai noi și mai multe.
Ce se poate face pentru a continua adoptarea EV?
Finanțarea
În timp ce EV-urile au devenit recent cuvântul la modă, au existat puține exemple notabile de succes. Succesul și proliferarea Tesla pot fi atribuite tehnologiei sale superioare și de încredere, încorporării unei multitudini de caracteristici în vehicul și unei rețele extinse de încărcare. În alte părți ale Asiei, un model mai inovator de schimbare a bateriei pentru vehiculele cu două roți a fost adoptat pe scară largă datorită tehnologiei îmbunătățite și a unei infrastructuri extinse de schimbare a bateriilor.
Un astfel de ecosistem poate fi construit doar cu investiții substanțiale în spațiul mobilității electrice din partea organizațiilor private și publice, susținute de politici adecvate. Potrivit estimărilor, finanțarea pentru schimbările climatice va trebui să crească de până la 13 ori la nivel global pentru a satisface cele 5 miliarde de dolari necesare anual până în 2030.
Politică
Cadrul de politici ar trebui să recunoască și să promoveze soluții mai scalabile, mai ecologice, mai economice sau o combinație a acestora. De exemplu, schimbarea bateriei atenuează în mod eficient preocupările legate de timpii lungi de reîncărcare a vehiculelor electrice, ceea ce duce la rate de adoptare mai rapide.
În mod similar, modernizarea vehiculelor mai vechi este o modalitate mult mai puțin costisitoare de a trece la electric. Are, de asemenea, beneficiile suplimentare ale unei amprente de carbon mai reduse din producție și mai puține deșeuri la sfârșitul vieții. Adăugați la aceasta faptul că înlocuiește un vehicul ICE cu emisii intense, mai degrabă decât introducerea unui vehicul nou pe șosea. Deși guvernul din Delhi a recunoscut modernizarea în politica sa privind vehiculele electrice, aceasta necesită un impuls mai mare prin subvenții în întreaga țară.
Nu este surprinzător faptul că Delhi a înregistrat o adoptare de 6 ori mai mare decât media națională, având în vedere cât de bine au fost implementate unele dintre politicile sale de perspectivă. Acestea includ politici precum scutirea de taxe rutiere și taxe de înmatriculare, prelungirea autorizațiilor rutiere pentru vehiculele modernizate sau aprobări mai ieftine și mai rapide pentru infrastructura de încărcare. De asemenea, merită remarcat faptul că subvențiile suplimentare la nivel de stat oferite de state precum Gujarat și Maharashtra au alimentat o creștere mai mare a vehiculelor electrice.
Guvernul a dat cu siguranță un impuls vehiculelor electrice cu scheme precum FAME I și II (care se apropie de sfârșit), PLI, reduceri ale ratei GST și o politică de schimbare a bateriilor. Trebuie să continue să facă acest lucru , ținând cont de toate părțile interesate din industria EV - OEM, operatori, utilizatori finali, autorități de aprobare și așa mai departe.
În ciuda acestor eforturi, India a cunoscut o revoluție mai lentă a vehiculelor electrice. Acest lucru indică accentul suplimentar necesar pentru stabilirea proceselor de implementare mai eficientă a acestor politici pe teren, creșterea gradului de conștientizare a beneficiilor vehiculelor electrice și eliminarea anumitor temeri legate de vehicule electrice, cum ar fi siguranța bateriei. Standarde precum AIS 156, care nu este încă solicitată, ar putea obliga producătorii de vehicule electrice la metrici și teste de calitate mai stricte.
Tendința EV în India a crescut în direcția corectă, dar necesită mai multă accelerare, care poate fi realizată prin investiții financiare sporite și politici implementate cu mai multă sârguință.