Cum schimbările de politică au alimentat sectorul logistic indian
Publicat: 2022-07-10În India, sectorul logisticii a fost afectat de ineficiențe, privând industria de a-și atinge întregul potențial
Sectorul logistic reprezintă 14,4% din PIB-ul țării, dar costă 14% din PIB. Decalajul de 180 de miliarde de dolari pe an trebuie abordat pentru a realiza visul țării de a avea o economie de 5 miliarde de dolari.
Industria logistică din India este în mod clar stimulată de un lanț de schimbări de politică și modernizări de infrastructură
Logistica este coloana vertebrală a economiei. Ea afectează toate industriile din trei sectoare – agricultură, producție și servicii. În India, sectorul logisticii a fost afectat de ineficiențe, privând industria de a-și atinge întregul potențial. Sectorul logistic reprezintă 14,4% din Produsul Intern Brut (PIB) al țării, dar costă 14% din PIB. Costul logistic mediu global pentru o țară este de aproximativ 8%. Diferența de 180 de miliarde de dolari pe an trebuie abordată pentru a realiza visul țării de a avea o economie de 5 miliarde de dolari.
Sectorul în mare parte informal sau neorganizat a contribuit la creșterea țării, dar fragmentarea sa structurală a fost neglijată mult prea mult timp. În ultimii ani, a existat o schimbare de paradigmă în sectorul logisticii, cu trecerea către transformarea acestuia într-un sector organizat.
Guvernul Indiei a instituționalizat Divizia de logistică din cadrul Departamentului de Comerț în 2017. De aici încolo, Departamentul de Comerț a devenit responsabil pentru dezvoltarea integrată a sectorului logistic. Planul de acțiune include dezvoltarea integrată a sectorului prin schimbări de politică, îmbunătățirea procedurilor existente, identificarea blocajelor și a lacunelor, împreună cu introducerea tehnologiei. Este, fără îndoială, pasul potrivit spre regularizarea sectorului.
Au existat mai multe evoluții de atunci care au declanșat și mai mult o schimbare atât de necesară în sector.
Programul Gati Shakti
Depunându-și eforturile pentru îmbunătățirea sectorului logistic, în 2021, guvernul a introdus Master Planul național PM Gati Shakti pentru conectivitate multimodală în diferite zone economice. Abordarea transformatoare a dezvoltării economice și a durabilității depinde de căi ferate, drumuri, porturi, căi navigabile, aeroporturi, transport în masă și logistică. Planul va realiza transformarea economică, conectivitate multimodală fără întreruperi și eficiență logistică cu adoptarea tehnologiei și implementarea mai rapidă.
O modalitate prin care planul se îndreaptă către digitalizarea sectorului este prin instrumentul de planificare digitală master al BISAG-N (Institutul Național pentru Aplicații Spațiale și Geoinformatică Bhaskaracharya). Instrumentul realizat pe platforma Sistemului Informațional Geografic (GIS) va asigura cartografierea dinamică a tuturor proiectelor de infrastructură. Actualizările în timp real ale proiectelor din toate departamentele guvernamentale vor aduce proiectelor eficiență, transparență și rapiditate.
Recomandat pentru tine:
Cum este setat cadrul de agregare de conturi al RBI să transforme Fintech în India
Antreprenorii nu pot crea startup-uri durabile și scalabile prin „Jugaad”: Cit...
Cum va transforma Metaverse industria auto din India
Ce înseamnă prevederea anti-Profiteering pentru startup-urile indiene?
Cum startup-urile Edtech ajută forța de muncă din India să își îmbunătățească abilitățile și să devină pregătite pentru viitor...
Stocuri de tehnologie New-Age săptămâna aceasta: problemele Zomato continuă, EaseMyTrip postează Stro...
Îmbunătățirea Mixului Modal
Sectorul logistic indian a suferit și din cauza costurilor ridicate, rezultate din mixul modal ineficient în care comerțul se desfășoară pe drum. Infrastructura rutieră s-a îmbunătățit de-a lungul anilor, dar trebuie să existe un echilibru între calea ferată, rutieră și căi navigabile. Coridoarele dedicate de transport de marfă în curs de operaționalizare în faze cresc ponderea transportului feroviar în mixul modal. Ponderea căilor navigabile a fost limitată la 4% în India, mult mai mică în comparație cu China și Europa, unde variază între 35% și 40%. Pentru a face un amestec modal eficient, guvernul indian a introdus Programul Sagarmala .
Inițiativa națională ambițioasă își propune să transforme performanța sectorului logistic al Indiei prin deblocarea potențialului țării pentru căile navigabile și coastele. Sagarmala a fost introdus cu viziunea de a reduce costurile logistice, ceea ce va duce la economii generale de la 35.000 INR până la 40.000 INR Crore pe an. De asemenea, aspiră să reducă misiunile de emisii de carbon cu 12,5 MT/an prin transport. Proiectul Sagarmala aduce inovație, care va aduce beneficii sectorului și mediului pe termen lung. India este țara râurilor și a disponibilității ușoare de porturi. Este timpul să le folosim pentru beneficii economice.
Combustibili alternativi și tehnologie în logistică
Deoarece India adoptă transportul multimodal extins, sectorul logistic nu poate ignora nevoile critice ale acestui segment – durabilitate și neutralitate carbon. Combustibilii alternativi reprezintă o oportunitate pentru sector de a susține apelul global pentru sustenabilitate. Acești combustibili alternativi asaltează industria logistică, inclusiv biodieselul, combustibilul electric, etanolul, hidrogenul, metanolul și gazele naturale.
Pe măsură ce sectorul logistic indian se transformă, trebuie să ne amintim că logistica neutră din punct de vedere climatic este viitorul, iar combustibilii durabili vor juca un rol esențial în reducerea impactului transportului asupra schimbărilor climatice. Este nevoie de o strategie, infrastructură și expertiză inteligente pentru a realiza viziunea unui viitor neutru din punct de vedere climatic.
Avansarea tehnologiei a adus structuralizarea sectorului. Inovația tehnologică permite mecanisme precum selectarea partenerilor lanțului de aprovizionare, coordonarea și monitorizarea de la capăt la capăt a proceselor de livrare. Tehnologii precum Internetul lucrurilor , smartphone-urile, realitatea augmentată, stocarea în cloud, analiza datelor mari, calculul, social media, printre altele, îmbunătățesc eficiența operațiunilor logistice.
Odată cu colectarea, mișcarea, stocarea și analiza digitală a datelor, companiile de logistică din noua era câștigă un avantaj competitiv. Ca urmare, tranzacțiile sunt finalizate mai rapid, camioanele sunt utilizate mai eficient, clienții și vânzătorii au acces la lanțul de aprovizionare, prețurile spot sunt mai eficiente, nivelurile de servicii sunt standardizate și agenții sunt dezintermediați. Companiile se îndreaptă rapid către reducerea timpilor de ciclu pentru a adăuga valoare clienților lor.
Concluzie
Industria logistică din India este în mod clar stimulată de un lanț de schimbări de politică și modernizări de infrastructură. Marea schimbărilor din sector a început cu reforme precum GST și factura e-way. În plus, dezvoltarea infrastructurii de sprijin îmbunătățește conectivitatea.
Există o schimbare generală în modul în care sectorul este perceput ca o funcție specializată, nu doar ca transport sau depozitare. Piața de logistică, în prezent de 250 de miliarde de dolari , este de așteptat să crească cu 10-12% CAGR la 380 de miliarde de dolari până în exercițiul financiar 25, cu o creștere a cererii. Aceasta va îmbunătăți și mai mult competitivitatea Indiei.