Cum să creați o infrastructură de încărcare EV sustenabilă din punct de vedere financiar în India
Publicat: 2020-09-20India a vândut 1,56 lakh unități de vehicule în exercițiul financiar 2019-2020, dintre care 1 lakh a constat în vehicule cu două roți pentru uz personal și comercial
În 2020, 7,3 milioane de încărcătoare au fost instalate la nivel global, din acestea 6,5 milioane au fost vehicule private, ușoare, încărcătoare lente în case, spații de lucru și clădiri cu mai multe locuințe.
Extinderea statiilor de incarcare in tara ar fi primul pas in stabilirea unei strategii fara prostie
Dacă cineva ți-a spus vreodată în 2010 că vehiculele electrice vor deveni o normă până în 2020, probabil că nu ai fi crezut. Dar în ultimul deceniu, lumea și-a pus ochii pe vehiculele electrice. De la conștientizarea mediului până la ușurința operațiunilor, în fiecare an, din ce în ce mai mulți oameni cumpără un vehicul electric din mai multe motive.
Potrivit Global EV Outlook 2020, vânzarea globală de vehicule electrice a fost de aproximativ 7 milioane în 2020, dintre care 47% au fost în China. India a vândut 1,56 lakh de unități de vehicule în 2019-2020. Dintre care 1 Lakh a constat în vehicule cu două roți pentru uz personal și comercial. Există o schimbare semnificativă în percepția utilizării opțiunilor de mobilitate durabilă, atât în rândul publicului larg, cât și în rândul guvernului.
Eforturi precum stimularea vehiculelor electrice, introducerea de noi politici, campanii și inițiative din partea companiilor private joacă un rol catalizator în promovarea adoptării vehiculelor electrice. Cu toate acestea, una dintre principalele preocupări constă în lipsa unei infrastructuri de încărcare ușor accesibile. Deoarece există un număr de jucători care lucrează în acest sens, există lacune semnificative care limitează dezvoltarea industriei.
Înțelegerea lanțului valoric EV și a lacunelor acestuia
Un studiu publicat de Ernst and Young a raportat că ecosistemul vehiculelor electrice cuprinde următoarele elemente: producători de vehicule electrice, proprietari de vehicule electrice, producători de stații de încărcare și proprietari de stații de încărcare. În plus, alți factori precum sursa de energie, priza de energie, spațiul pentru instalare, tehnologia de măsurare a consumului de energie și un sistem integrat de facturare reprezintă o parte importantă a ecosistemului EV. Acest lanț este extrem de unic și interdependent. Un element depinde de celălalt pentru ca întregul sistem să funcționeze. Să le împărțim pentru a înțelege mai bine scenariul actual din India.
Creatorii
Creatorii acestui lanț sunt producători de vehicule electrice și producători de încărcătoare pentru vehicule electrice. Producători precum Hero, Mahindra, Tata, Ather, Hyundai și alte mărci renumite au venit cu diferite variante de vehicule electrice atât pentru uz public, cât și comercial. Pe de altă parte, stațiile de încărcare abia încep să câștige avânt în metrourile și orașele de nivel 2 din India. Guvernul a publicat recent linii directoare pentru instalarea încărcătoarelor AC și DC în țară, iar companiile profită la maximum pentru a dezvolta infrastructura de încărcare în mijlocul tuturor provocărilor.
Furnizorii
Din partea furnizorilor, există atât vehicule electrice, cât și încărcătoare. În timp ce producătorii de vehicule electrice furnizează deja vehiculele prin vânzarea cu amănuntul, încărcătoarele sunt cele care se confruntă cu probleme în distribuție. Infrastructura subdezvoltată reprezintă o provocare uriașă pentru instalare. Problema spațiului și utilității reprezintă o preocupare majoră pentru stabilirea disponibilității pentru publicul larg.
În afară de aceasta, există linii directoare stabilite de guvern care trebuie respectate. Pe lângă aceasta, problema aprovizionării cu energie este unul dintre elementele cruciale. Stabilirea tehnologiei pentru utilizarea de înaltă tensiune și colaborarea cu furnizorii de energie este încă o provocare. Toate combinate, aceștia sunt câțiva dintre factorii care limitează extinderea infrastructurii.
Recomandat pentru tine:
Cum este setat cadrul de agregare de conturi al RBI să transforme Fintech în India
Antreprenorii nu pot crea startup-uri durabile și scalabile prin „Jugaad”: Cit...
Cum va transforma Metaverse industria auto din India
Ce înseamnă prevederea anti-Profiteering pentru startup-urile indiene?
Cum startup-urile Edtech ajută forța de muncă din India să își îmbunătățească abilitățile și să devină pregătite pentru viitor...
Stocuri de tehnologie New-Age săptămâna aceasta: problemele Zomato continuă, EaseMyTrip postează Stro...
Suporterii
Echipa de suport include tehnologie de alimentare cu energie electrică a stațiilor de încărcare, avansare mecanică pentru construcție și reparații, un sistem stabil de măsurare a consumului de energie și de facturare. Producătorii au nevoie de abilități și sprijin în construirea vehiculelor și achiziționarea de piese importante de la furnizorii relevanți. Consumatorii au nevoie de sprijin pentru accesul la vehicule, accesul la energie, serviciile de întreținere și conștientizarea dispozitivelor și opțiunilor de încărcare.
Utilizatorul
Proprietarii de vehicule electrice și companiile comerciale care utilizează vehicule electrice formează baza principală de clienți pentru vehiculele electrice. Cu majoritatea utilizatorilor aflați în orașele de nivel 1 și de nivel 2 din India, lipsa infrastructurii de încărcare este una dintre lacunele cheie în adoptarea mai rapidă. În plus, conștientizarea limitată a beneficiilor EV și a tehnologiei sale se numără printre alte motive pentru adoptarea lentă.
Pentru a susține și a conduce ecosistemul EV, toate părțile interesate menționate mai sus trebuie să lucreze în armonie. Este un ciclu de interdependență în care fiecare are de câștigat
Cum putem crea o infrastructură de încărcare a vehiculelor electrice durabilă din punct de vedere financiar India?
În 2020, 7,3 milioane de încărcătoare au fost instalate la nivel global, din acestea 6,5 milioane au fost vehicule private, ușoare, încărcătoare lente în case, spații de lucru și clădiri cu mai multe locuințe. Acest lucru arată necesitatea unei infrastructuri publice de încărcare în întreaga lume. Acum comparați acest număr cu numărul tot mai mare de proprietari de vehicule electrice din India. Am avea nevoie de cel puțin 1 stație de încărcare pe o rază de 3 km pentru a asigura o țară dens populată ca a noastră.
Aceasta este o provocare uriașă, problema spațiului, ca să nu mai vorbim de cost, este una esențială de rezolvat. Există stații de încărcare disponibile la pompele mari de benzină sau au fost instalate aleatoriu în spații deschise. Adevărata provocare este de a ajuta proprietarii de vehicule electrice să găsească cea mai apropiată stație.
Singura soluție la această problemă este de a permite participarea publicului combinată cu tehnologia de ultimă oră. Spațiile comerciale precum magazinele Kirana, restaurantele, hoteluri, zonele de parcare, mall-urile au spații subutilizate. Unele dintre cele mai populate zone din orașele Tier I și Tier 2 au spațiu amplu disponibil pentru amenajarea stațiilor de încărcare. Numărul de stații de încărcare care pot fi instalate aici ar face o adâncime uriașă în muntele de probleme cu care se confruntă această industrie.
Oamenii nu vor trebui să-și facă griji cu privire la următoarea lor încărcare dacă aceste locuri publice au fost echipate cu infrastructura de încărcare potrivită. Rezolvarea acestei probleme va accelera adoptarea și va ajuta exploatarea industriei. Cu cât sunt mai multe stații de încărcare, cu atât mai mulți oameni vor veni să cumpere un vehicul electric. Acest lucru va ajuta, la rândul său, la reducerea poluării aerului și va oferi impulsul atât de necesar pentru o mobilitate curată.
Guvernul are un rol uriaș de jucat în eliminarea decalajelor care există în ecosistemul EV. Deși au stabilit linii directoare și au creat o mișcare pentru a promova utilizarea acestor vehicule, pur și simplu nu este suficient. Facem pași mici în direcția corectă, un exemplu grozav ar fi utilizarea autobuzelor electrice în Kolkata. Începând cu 2019, un total de 80 de autobuze au fost introduse pentru uz public, cu un plan de extindere a altor 100 în 2020. Dar această mică contribuție este doar o picătură în ocean. Industria are nevoie de sprijin din partea guvernului pe scară largă.
Întreprinderile din sectorul privat trebuie să vadă oportunitatea de a se baza pe vehiculele electrice pentru livrări și navetă. Nu numai că vor economisi costurile benzinei, dar vor putea profita instalând stații de încărcare la sediul lor. În cele din urmă, cireasa de pe tort ar fi de a ajuta oamenii să găsească un slot de încărcare de care s-ar putea să nu fie conștienți. Acest lucru îi va încuraja să cumpere un vehicul electric fără a-și face griji cu privire la disponibilitatea stațiilor de încărcare.
Pentru a menține un lanț valoric și o infrastructură durabile în industria EV, vom avea nevoie de un plan care să ajute să beneficieze toată lumea. Extinderea statiilor de incarcare in tara ar fi primul pas in stabilirea unei strategii fara prostie. Prin urmare, participarea publică și comercială este cheia pentru a debloca noi oportunități de afaceri care vor ajuta la stimularea acestei industrii.