De ce este greșită interdicția din India asupra mașinilor care se conduce singur
Publicat: 2017-08-05Așa cum trăsurile de cai au venit înaintea mașinii, la fel și mașinile care se conduc singure vor veni după ele
India ar putea interzice mașinile cu conducere autonomă chiar înainte ca acestea să devină complet operaționale. Ministrul transporturilor și autostrăzilor, Nitin Gadkari, a declarat marți pentru Hindustan Times: „Sunt foarte clar în acest sens. Nu vom permite nicio tehnologie care ia locuri de muncă. Într-o țară în care ai șomaj, nu poți avea o tehnologie care ajunge să ia locurile de muncă oamenilor.”
Probabil că bunul simț va prevala înainte ca astfel de reguli să fie adoptate în India, dar acesta este un precursor al dezbaterilor pe care le vom avea în curând la nivel mondial.
În India, în special, vehiculele autonome ar aduce beneficii majore. Potrivit Ministerului Transporturilor Rutiere și Autostrăzilor , 146.133 de persoane au murit în accidente rutiere în 2015 și au fost raportate peste jumătate de milion de accidente. Asta înseamnă 400 de morți și mii de răniți în fiecare zi. Naveta în orașele indiene este un coșmar logistic. Poate dura două până la trei ore pentru a ajunge dintr-o parte din Bengaluru în alta și nu este o exagerare să spunem că șoferii indieni sunt printre cei mai răi din lume, deoarece majoritatea șoferilor și șoferilor de taxi și de camion sunt analfabeți și incapabili. de citire a indicatoarelor rutiere.
Mașinile cu conducere autonomă, care vor îndepărta volanul de oameni, sunt prezentate ca o modalitate de a preveni un număr mare de accidente de circulație, de a liniști haosul drumurilor și de a îmbunătăți dramatic timpul de călătorie.
Institutul Pământului de la Universitatea Columbia estimează că vehiculele autonome ar încuraja mai multă mașină în comun, reducând numărul de vehicule pe străzile orașului cu o treime până la jumătate și permițând o scădere cu 75% a deținerii de mașini.
Printre cele mai mari beneficii ale tehnologiei ar fi o probabilă reducere a smog-ului oribil cauzat de traficul orașului - fiind necesare mai puține vehicule și design care le fac mai ușoare și mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil. Iar car-sharing-ul, care ar reprezenta o fracțiune din costul deținerii de mașini, va oferi mobilitate celor săraci, persoanelor cu dizabilități și cetățenilor în vârstă.
De ce sunt necesare mașinile care se conduc singure
Guvernul indian nu se uită la imaginea de ansamblu atunci când pune conservarea anumitor locuri de muncă înaintea beneficiilor pe scară largă ale vehiculelor autonome. În acest caz, nevoile multora depășesc cu siguranță locurile de muncă ale câtorva. India ar putea pune acești oameni să lucreze construind infrastructură , cum ar fi autostrăzi, școli și spitale, și să-și curețe orașele și râurile. Nu lipsește munca care trebuie făcută.
Aceste dezbateri vor avea loc în Statele Unite în următorii trei sau patru ani, pe măsură ce mașinile obțin autonomie deplină și camioanele încep să circule singure pe autostrăzile noastre. Vor exista multe beneficii intangibile : oamenii nu vor trebui să-și facă griji în legătură cu o plimbare cu taxiul noaptea târziu, cei care „conduc în negru” se pot confrunta cu o discriminare mai puțin rasistă și vicioasă; ratele de asigurare ar fi probabil mai mici pentru șoferii adolescenți; iar oamenii care locuiesc la țară ar avea acces la servicii de transport, ceea ce îi pune aproape la egalitate cu verii lor de oraș.
Recomandat pentru tine:
Cum va transforma Metaverse industria auto din India
Ce înseamnă prevederea anti-Profiteering pentru startup-urile indiene?
Cum startup-urile Edtech ajută forța de muncă din India să își îmbunătățească abilitățile și să devină pregătite pentru viitor...
Stocuri de tehnologie New-Age săptămâna aceasta: problemele Zomato continuă, EaseMyTrip postează Stro...
Startup-urile indiene iau comenzi rapide în căutarea finanțării
Platforma de marketing digital Logicserve are finanțare de 80 INR Cr, rebrand-urile ca LS Dig...
Dar cu siguranță ne vom chinui din cauza pierderilor de locuri de muncă.
Potrivit American Trucking Associations, în 2010 aproximativ 3 milioane de șoferi de camion erau angajați în Statele Unite, iar alți 6,8 milioane dețineau locuri de muncă legate de activitatea de transport, inclusiv producția de camioane și întreținerea acestora. Și apoi sunt șoferii de taxi și șoferii, estimați de Biroul de Statistică a Muncii din SUA la 300.000. Majoritatea acestor locuri de muncă vor dispărea . Și, la fel ca apelurile de a readuce locurile de muncă din cărbune, vor exista și cereri pentru a readuce aceste locuri de muncă. Dar nu se vor mai întoarce.
Va trebui să facem astfel de alegeri cu privire la fiecare inovație. Multe tehnologii, cum ar fi inteligența artificială, editarea genelor și robotica, avansează pe o curbă exponențială. Sunt pe cale să perturbe industrii întregi și să ne schimbe viețile în bine și în rău. Va trebui să luăm în considerare dacă au potențialul de a beneficia pe toată lumea în mod egal, dacă recompensele pe care le promit depășesc riscurile lor și dacă promovează mai multă autonomie sau mai multă dependență.
Mașinile cu conducere autonomă pot aduce beneficii majorității și oferă recompense mai mari decât riscuri. Dar ne vor lua măcar o parte din autonomie, iar acest lucru va crea o oarecare tensiune pentru cei cărora le plac lucrurile așa cum sunt.
A învăța să conduci este un rit de trecere pentru oamenii din națiunile bogate din punct de vedere material (și devine unul și în restul lumii). Un simbol al libertății, al puterii și al agenției maturității. Dar, așa cum sa întâmplat când trăsura fără cai a înlocuit caii, în cele din urmă unul îl va învinge pe celălalt.
Deci, pregătiți-vă pentru dezbateri. Votul meu este să las mașinile să preia conducerea , așa cum le lăsăm să preia șoselele. Pentru că, așa cum văd eu, s-ar putea să credem că ne deținem mașinile, dar, în realitate, mașinile noastre ne dețin și pe noi. Pentru mulți dintre noi, cumpărarea unei mașini este una dintre cele mai stresante tranzacții din viața noastră. Repararea unei mașini (sau găsirea unor mecanici în care putem avea încredere să o repare) este o altă durere de cap comună. Gestionarea asigurării noastre auto, spălarea și întreținerea mașinilor și, în cele din urmă, scăparea (vânzarea sau donarea) de mașinile noastre necesită o perioadă de timp pe care am putea-o folosi pentru lucruri mai importante.
Apoi mai este chinul de a conduce pe vreme rea sau în alte circumstanțe neplăcute, cum ar fi lupta împotriva traficului la orele de vârf sau ocolul blocului dintr-un centru oraș pentru a căuta un loc de parcare. Mașinile care se conduc singure fac aceste probleme redundante. Deci, cine are nevoie de toate astea?
[Această postare de Vivek Wadhwa a apărut pe site-ul oficial și a fost reprodusă cu permisiunea.]