Structura revizuită a taxelor de rezervare a IRCTC poate afecta OTA-urile, dar este o binefacere pentru startup-uri
Publicat: 2018-07-26În loc de o taxă fixă de 25 INR lakh, IRCTC va percepe o taxă de serviciu de 12 INR pentru fiecare bilet rezervat prin intermediul OTA.
Guvernul și-a suspendat dezinvestirea în IRCTC pentru a accesa baza sa masivă de date despre utilizatori
IRCTC a dezvoltat, de asemenea, un instrument bazat pe învățare automată pentru a prezice starea biletelor aflate pe lista de așteptare
Indian Railway Catering and Tourism Corporation (IRCTC), o subsidiară a Căilor Ferate Indiene, a mărit suma pe care o percepe de la agregatorii de călătorii online (OTA) pentru că le-a permis să vândă bilete de cale ferată pe peroanele lor. IRCTC și-a relaxat, de asemenea, unele dintre normele sale, pentru a permite jucătorilor mai mici și startup-urilor să ofere servicii de rezervare a biletelor de cale ferată.
Potrivit rapoartelor, noua structură de prețuri pentru OTA ar putea crește de 10 ori costul furnizării de servicii de rezervare a biletelor de tren către clienții pe platformele lor . În loc de taxa fixă de 36,4 mii USD (25 lakh INR) pe care o percepe pe OTA pe an, IRCTC va percepe acum 12 INR per bilet de la OTA .
În cazul în care taxa anuală de întreținere (AMC) colectată este mai mică decât suma minimă plus taxe, diferența va fi colectată de la OTA în anul următor, se arată în ultima directivă.
În plus, IRCTC va percepe 0,25 INR plus taxe pentru fiecare solicitare efectuată pe aceste OTA ori de câte ori raportul „look-to-book” este mai mare de 70, ca taxă pentru consumul de API-uri IRCTC. Potrivit unui raport ET, IRCTC se așteaptă ca această mișcare să contribuie la reducerea încărcăturii excesive pe care acești agenți B2C o pun pe site-ul IRCTC de rezervare a biletelor. În timp ce raportul normal între solicitări și rezervări este de 50:1, în cazul multor astfel de operatori, acesta este mult peste 100:1.
Un număr de OTA-uri au numit notificarea IRCTC drept „arbitrară”. Un purtător de cuvânt al OTA a declarat pentru Inc42: „IRCTC, care este doar o OTA, vrea să rămână judecătorul, juriul și executivul în spațiu. Noua notificare emisă pare să nu fie nici înțeleaptă, nici viabilă pentru ca noi să concuram cu IRCTC în spațiu.”
Cu toate acestea, diluarea AMC la o taxă pe bilet ar putea fi un avantaj pentru noii jucători OTA.
„Taxele IRCTC erau de o valoare fixă de 25 INR lakh pentru aproape fiecare integrare pe care trebuia să o facem, fie că era vorba de gateway de plată, ca agenți sau ca opțiune de portofel pe platforma lor. Acum, având în vedere că prețurile sunt modificate pe bază de bilet, ar putea fi mai ușor pentru startup-urile mai mici pentru care plata în avans este o provocare. Dar, pentru alții, este un cost care va fi în cele din urmă transferat consumatorilor”, a spus CEO-ul unei OTA de top.
În prezent, principalii jucători OTA care oferă rezervări de bilete de tren pe platformele lor sunt MakeMyTrip, Clear Trip, Just Dial, Paytm și GoIbibo. De acum înainte, OTA-urile vor avea voie să folosească propriile gateway-uri de plată pentru rezervările de bilete de tren.
Între timp, având în vedere că toate lucrurile legate de date sunt la un nivel record, iar Comitetul pentru Justiție Srikrishna se pregătește să prezinte proiectul legii privind protecția datelor, guvernul pare să fi descoperit datele ca o nouă sursă de creștere a veniturilor sale.
Recomandat pentru tine:
Antreprenorii nu pot crea startup-uri durabile și scalabile prin „Jugaad”: Cit...
Cum va transforma Metaverse industria auto din India
Ce înseamnă prevederea anti-Profiteering pentru startup-urile indiene?
Cum startup-urile Edtech ajută forța de muncă din India să își îmbunătățească abilitățile și să devină pregătite pentru viitor...
Stocuri de tehnologie New-Age săptămâna aceasta: problemele Zomato continuă, EaseMyTrip postează Stro...
Startup-urile indiene iau comenzi rapide în căutarea finanțării
Potrivit unui raport ET, guvernul a suspendat dezinvestirea în IRCTC pentru a accesa grămada masivă de date despre utilizatori colectate de entitate.
TRAI a emis deja o serie de recomandări privind securitatea și proprietatea și drepturile asupra datelor de telecomunicații, afirmând că companiile care colectează și prelucrează date nu au drepturi asupra datelor, deoarece acestea aparțin de fapt utilizatorilor în cauză.
Ministrul Căilor Ferate, Piyush Goyal, declarase mai devreme că acolo IRCTC a adunat o cantitate imensă de date care nu au fost luate în considerare în evaluare. Căile Ferate Indiene încearcă acum să vadă cum poate folosi aceste date.
În timp ce comisia de justiție Srikrishna este deja înfundată în controverse pentru presupusa diluare a Legii RTI și protejarea defectelor de scurgere de date Aadhaar, guvernul, în ciuda faptului că a emis unele notificări de motive pentru mari companii precum WhatsApp și Facebook, nu a luat cu greu nicio măsură pe teren. pentru a consolida confidențialitatea datelor.
Deși RBI a precizat deja foarte clar că companiile de plată trebuie să-și stocheze datele legate de plăți la nivel local, în cazul rezervărilor OTA ale biletelor de cale ferată, nu există prea multă claritate cu privire la proprietatea datelor cu caracter personal.
AI, ML și drone: căile ferate din India adoptă noua tehnologie
IRCTC a început deja să-și folosească stocul de date. Pentru început, și-a reînnoit site-ul web și a activat unele funcții bazate pe AI pe pagina sa web. A dezvoltat un instrument pentru a prezice probabilitatea ca un bilet pe lista de așteptare să fie confirmat în momentul rezervării, precum și în timpul interogării înregistrării numelui pasagerilor (PNR) pe un bilet pe lista de așteptare.
Potrivit notei de presă a Căilor Ferate Indiene, instrumentul a fost dezvoltat utilizând algoritmi de învățare automată (ML), iar modelul ML a fost dezvoltat utilizând datele PNR pe lista de așteptare din ultimii doi ani. Acest model creează un model pentru diverse scenarii de liste de așteptare și prezice probabilitatea ca biletele să fie confirmate.
În prezent, această caracteristică este integrată numai cu site-ul propriu al IRCTC.
Într-o evoluție similară, guvernul indian la 20 iulie a informat Parlamentul că a emis instrucțiuni tuturor unităților feroviare zonale și unităților din sectorul public (PSU) să utilizeze drone sau vehicule aeriene fără pilot (UAV) ca instrument eficient pentru cartografierea și monitorizarea coridoare de transport, proiecte etc.
După finalizarea cu succes a proiectului de drone de către Căile Ferate centrale, dronele vor fi acum dislocate de toate zonele în următoarele scopuri:
- Pentru a depăși vizibilitatea părților podurilor care sunt dificil de accesat manual; inspecția cu drone a câtorva poduri este în curs.
- A fost achiziționată o cameră de dronă pentru supravegherea șinelor de cale ferată în locații vulnerabile din zona South Western Railway
- Două UAV/drone sunt desfășurate la Modern Coach Factory/Rae Bareilly pentru supraveghere aeriană
- O dronă este folosită de West Central Railway pentru inspecție și monitorizarea proiectului
- UAP din subordinea Ministerului Căilor Ferate folosesc drone pentru monitorizarea proiectelor
Între timp, Google a instalat facilități Wi-Fi gratuite în 400 de gări din toată țara.
Eforturile Căilor Ferate Indiene de a adopta tehnologia emergentă cu scopul de a-și îmbunătăți serviciile sunt lăudabile. Cu toate acestea, de la introducerea trenurilor glonț până la înființarea stațiilor gen-next în timp record, există o serie de promisiuni neîndeplinite cu care guvernul indian va trebui să le facă față.
În condițiile în care Căile Ferate caută acum să-și valorifice depozitul uriaș de date, guvernul trebuie să se asigure că promisiunea sa de protecție a datelor nu se pierde și în acest context.