Cab Aggregator Ola caută să înființeze operațiuni în Australia și Noua Zeelandă
Publicat: 2018-01-11În conformitate cu obiectivele sale de expansiune, Unicornul și-a înființat deja echipe în Bangladesh și Sri Lanka
Se pare, agregatorul de cabine crescut în casă, Ola, caută să înființeze operațiuni în Australia și Noua Zeelandă . Mișcarea are ca scop accelerarea creșterii, în același timp promovând planurile investitorului Didi Chuxing de a capta piața globală de transport-hailing.
În conformitate cu obiectivele sale de extindere, Ola a înființat deja echipe în Dhaka, Bangladesh și Colombo, Sri Lanka . La momentul în care au apărut rapoartele despre această dezvoltare, surse au dezvăluit că compania urmărea, de asemenea, să se extindă în alte țări din Asia și Africa de Nord.
Interesant este că archi-nemesisul lui Ola, Uber, are o prezență de lungă durată atât în Australia, cât și în Noua Zeelandă. Deși există startup-uri locale precum GoCatch care operează în spațiul de partajare a călătoriei din Australia, piața este în prezent dominată de Uber, fondată de Travis Kalanick.
În prezent, Uber este prezent într-un total de 23 de orașe din Australia și Noua Zeelandă . Chiar și în Sri Lanka și Bangladesh, rivalul Ola este prezent de ceva vreme. În timp ce Uber și-a lansat operațiunile în Sri Lanka în decembrie 2015, a intrat pe piața din Bangladesh în noiembrie a aceluiași an.
Fără a comenta în mod direct planurile de extindere ale Ola în Australia și Noua Zeelandă, un purtător de cuvânt al companiei a declarat: „Ne angajăm în misiunea noastră de a construi mobilitatea pentru un miliard de oameni”.
În afară de țări, agregatorul de taxi dorea, de asemenea, să intre pe piața londoneze de transport-hailing. Conform unui raport al Business Standard, co-fondatorul și CEO-ul Ola, Bhavish Aggarwal , s-a întâlnit chiar și cu primarul Londrei, Sadiq Khan, în decembrie anul trecut pentru o discuție despre același lucru.
Cu toate acestea, potrivit unor surse apropiate de dezvoltare, Ola ezită să își înființeze operațiuni la Londra, deoarece piața este foarte saturată și este în prezent dominată de rivalul Uber. O persoană în știință a spus, solicitând anonimatul: „Ai nevoie de buzunare adânci pentru a intra în Londra. Banii pot fi folosiți și pentru a intra pe alte piețe.”
În comparație cu asta, Australia și Noua Zeelandă dețin încă o mulțime de oportunități neexploatate pentru companiile de transport partajat precum Ola, în special în zonele din afara orașelor mari, cum ar fi Sydney și Melbourne. Ca un avantaj suplimentar, guvernul australian a legalizat transportul în comun în 2015.
Bazându-se pe această oportunitate în creștere, agregatorul de taxi, cu sediul în Estonia, Taxify a lansat și operațiuni în Australia în decembrie 2017.
Recomandat pentru tine:
Cum va transforma Metaverse industria auto din India
Ce înseamnă prevederea anti-Profiteering pentru startup-urile indiene?
Cum startup-urile Edtech ajută forța de muncă din India să își îmbunătățească abilitățile și să devină pregătite pentru viitor...
Stocuri de tehnologie New-Age săptămâna aceasta: problemele Zomato continuă, EaseMyTrip postează Stro...
Startup-urile indiene iau comenzi rapide în căutarea finanțării
Platforma de marketing digital Logicserve are finanțare de 80 INR Cr, rebrand-urile ca LS Dig...
Ola încearcă agresiv să capteze piața indiană a agregatorului de cabine
Fondată de Bhavish Aggarwal și Ankit Bhati în ianuarie 2011 , Ola este prezentă în prezent în 110 orașe din întreaga țară. În comparație cu asta, Uber este activ doar în aproximativ 29 de orașe din India. Gama largă de servicii de la Ola include rezervarea online de auto-ricșă și biciclete, precum și de vehicule. De asemenea, a venit cu o platformă de mașini conectate pentru partajare numită Ola Play.
Până în prezent, Ola a strâns fonduri de 3,9 miliarde de dolari în 11 runde de la aproximativ 20 de investitori . În noiembrie 2015, Didi Chuxing împreună cu Baillie Gifford, Falcon Edge Capital, Tiger Global, SoftBank Group și DST Global au participat la o rundă de finanțare în valoare de 500 de milioane de dolari, seria F, în agregatorul de taxi auto.
Runda de finanțare de 350 de milioane de dolari strânse în februarie 2017 a dus evaluarea acesteia la aproximativ 3,5 miliarde de dolari. Mai târziu, în iunie, platforma de rezervare a taxiului a primit fonduri de aproximativ 50 de milioane de dolari de la fondul speculativ Tekne Capital Management, ca o prelungire a rundei sale în curs.
Mai târziu, în octombrie, startup-ul de transport în comun a confirmat o investiție de 1,1 miliarde de dolari într-o rundă condusă de Tencent Holdings Limited, în schimbul unui pachet de 9,75%. În declarația oficială, Ola a mai dezvăluit că se află în discuții avansate cu alți investitori pentru a închide un alt miliard de dolari ca parte a aceleiași runde de finanțare, ducând strângerea totală de fonduri la peste 2 miliarde de dolari.
Recent, în luna noiembrie, Lee Fixel, partener la Tiger Global Management, a demisionat din consiliul de administrație al Ola. Imediat după aceea, au apărut rapoarte conform cărora fondul speculativ cu sediul central în SUA se pregătea să vândă o parte din participația sa din agregatorul de taxi către SoftBank pentru aproximativ 400 de milioane de dolari-500 de milioane de dolari.
Aproximativ în același timp, s-a raportat că Ola caută să devină profitabilă până în anul fiscal 2019. Conform unui raport de evaluare depus la ministerul afacerilor corporative, întocmit de firma de contabilitate autorizată Jain Ambavat and Associates, se preconizează că Ola va deveni profitabilă în 2018- 19 și raportează un profit operațional net de peste 180,7 milioane USD (1.170 INR), care este de așteptat să crească în continuare până la 992 milioane USD (6.423,33 INR) până în anul fiscal 2020-21.
De asemenea, compania se pregătește să intre pe piața indiană a vehiculelor electrice. În acest scop, a colaborat cu giganți precum Tata Motors și Indian Oil.
La începutul acestei luni, Didi Chuxing a făcut o investiție importantă în startup-ul brazilian 99. Conform rapoartelor, investiția a ridicat evaluarea post-bani a startup-ului la 1 miliard de dolari. După ce și-a vândut brațul chinez lui Didi Chuxing, Uber controlează acum un pachet de 20% din acesta din urmă.
Uber, pe de altă parte, a vândut recent 15% din pachetul său de acțiuni către SoftBank pentru o valoare estimată de 7 miliarde de dolari la o evaluare de 48 de miliarde de dolari (o scădere de 68,5% față de 70 de miliarde de dolari anterior). Trebuie menționat că CEO-ul SoftBank Vision Fund, Rajeev Misra, a indicat anterior intențiile conglomeratului japonez de a face pace între rivalii Ola și Uber. Într-o interacțiune cu mass-media din septembrie, Misra declarase: „Deținem mai mult de 30% în Ola și am deține mult mai puține acțiuni la Uber. Deținem pachetul de acțiuni la Ola din 2014 și trimite semnale contradictorii. Dar sperăm că vom face pace între ei la un moment dat.”
Deși o fuziune între cei doi este foarte puțin probabilă în acest moment, ar fi interesant de văzut cine devine câștigătorul luptei în curs dintre cei doi agregatori de taxi, mai ales acum că Ola și-a pus ochii pe expansiunea în Australia și Noua Zeelandă.