Pregătirea drumului pentru emobilitate: provocări înaintea adoptării în masă a vehiculelor electrice din India
Publicat: 2022-07-03Vehiculele electrice sunt, fără îndoială, calea viitorului. Adoptarea lor este primul pas către o Indie mai curată și mai sănătoasă
Niti Aayog estimează că este necesară o investiție de 19,7 INR lakh Cr înainte de 2030 pentru a-și îndeplini obiectivele de vehicule electrice.
Acest articol examinează obstacolele în calea adoptării vehiculelor electrice în India. Dar mai întâi, ne vom uita la ceea ce motivează această adoptare și nevoia de viteză
India ține pasul cu lumea în timp ce trece la adoptarea vehiculelor electrice. Cu toate acestea, tranziția către mobilitatea cu transmisie zero nu este lipsită de provocări, iar India nu este diferită. Acest articol examinează obstacolele în calea adoptării vehiculelor electrice în India. Dar mai întâi, ne vom uita la ceea ce motivează această adoptare și nevoia de viteză.
De ce ar trebui India să accelereze răspândirea vehiculelor electrice?
Din punct de vedere al mediului, India nu poate trece la mobilitatea alimentată de baterii suficient de rapid. Având în vedere rețeaua noastră de drumuri și numărul de vehicule pe drum, emisiile de carbon de la aceste vehicule au un impact semnificativ asupra schimbărilor climatice și asupra consecințelor de mediu.
Poluarea aerului din India este la cote maxime, prezentând un risc serios pentru sănătate. Conform Raportului mondial privind calitatea aerului pentru 2021, 35 din cele 50 de orașe cu cea mai proastă calitate a aerului se află în India. Niciunul dintre orașele noastre nu a îndeplinit standardul de calitate a aerului de 5 ug/m3 al Organizației Mondiale a Sănătății .
Ca urmare, există o nevoie urgentă de a reduce emisiile în orice mod posibil, iar trecerea la vehiculele electrice este un pas în direcția cea bună.
Foaia de parcurs a Indiei pentru creșterea gradului de adoptare a vehiculelor electrice
În angajamentul său de a face din India o națiune cu emisii zero, guvernul a introdus și consolidat scheme de stimulare pentru a încuraja producția de vehicule electrice, dezvoltarea infrastructurii și achiziționarea.
Guvernul intenționează să transforme 70% din mașinile comerciale, 30% din vehiculele private, 40% din autobuze și 80% din mașinile cu 2 roți și 3 roți la mobilitate alimentată de baterii. Aceste eforturi includ scheme precum FAME I și FAME II, programul de stimulare legată de producție și politica de casare pentru a stimula producătorii de vehicule electrice. Toate acestea sunt concepute pentru a ajuta India să își atingă obiectivul EV pentru 2030.
La nivel de stat, cel puțin 20 de state au lansat sau lucrează la politicile lor privind vehiculele electrice. Mulți oameni au legat, de asemenea, trecerea la vehiculele electrice, cu toate investițiile și beneficiile financiare care vin odată cu aceasta, de redresarea economiei după pandemie.
Care sunt provocările cu care se confruntă adoptarea vehiculelor electrice în India?
Producția și adoptarea vehiculelor electrice se confruntă cu o creștere sănătoasă pe piața indiană. Între 2021 și 2030, piața este de așteptat să crească la un CAGR de 90% .
Cu toate acestea, multe provocări trebuie depășite înainte ca vehiculele electrice să devină la fel de comune pe drumurile indiene precum ICE-urile. Unele dintre obstacole includ:
Finanțare
În prezent, producția de vehicule electrice depinde în mare măsură de importuri. India trebuie să stimuleze producția internă pentru a obține rezultate solide. Guvernul face deja pași în această direcție prin impozitarea vehiculelor importate pentru a stimula producția autohtonă de vehicule electrice.
Recomandat pentru tine:
Cum este setat cadrul de agregare de conturi al RBI să transforme Fintech în India
Antreprenorii nu pot crea startup-uri durabile și scalabile prin „Jugaad”: Cit...
Cum va transforma Metaverse industria auto din India
Ce înseamnă prevederea anti-Profiteering pentru startup-urile indiene?
Cum startup-urile Edtech ajută forța de muncă din India să își îmbunătățească abilitățile și să devină pregătite pentru viitor...
Stocuri de tehnologie New-Age săptămâna aceasta: problemele Zomato continuă, EaseMyTrip postează Stro...
O componentă semnificativă a acestui lucru este ca segmentul auxiliar auto să transforme operațiunile pentru a răspunde nevoilor industriei EV. Sunt necesari pași pentru a încuraja și stimula această tranziție.
Creșterea producției de vehicule electrice necesită investiții semnificative. Niti Aayog estimează că este necesară o investiție de 19,7 INR Lakh Cr înainte de 2030 pentru a-și îndeplini obiectivele de vehicule electrice. Problema constă în aprovizionarea fondului.
Este dificil să obțineți finanțare pentru vehiculele electrice de la instituțiile financiare din cauza riscurilor asociate cu modelele de afaceri pentru vehicule electrice. Accesul la credit va fi esențial pentru ca proiectele EV să descopere. Același lucru este valabil și pentru constructorii și cumpărătorii de infrastructură, având în vedere că vehiculele electrice sunt mai scumpe decât ICE.
Infrastructură de încărcare
Utilizatorii ICE se pot baza pe realimentarea mașinilor în orice parte a țării, datorită maturității infrastructurii de alimentare cu combustibil. VE-urile au nevoie de bateriile încărcate, ceea ce necesită o infrastructură foarte diferită.
Acasă, încărcarea este o problemă care trebuie abordată, deoarece construcția tradițională nu a luat în considerare această cerință, dar provocarea mai mare vine atunci când cineva este pe drum.
Odată ajuns pe drum, provocarea este dublă. Unul găsește o stație de încărcare. Având în vedere lipsa standardizării încărcătorului, a doua provocare constă în găsirea unei stații care să sprijine încărcarea vehiculului.
Pentru ca vehiculele electrice să fie adoptate pe scară largă, guvernul trebuie să găsească modalități de a accelera instalarea infrastructurii de încărcare în întreaga țară. Deși acest lucru poate prezenta oportunități financiare pentru investitori, sarcina revine guvernului de a stimula investițiile.
Inițiativa FAME I a sancționat 520 de stații de încărcare . FAME II a adăugat alte 2.877 de posturi, dar mai e mult până să acoperim toată țara. Este posibil ca vehiculele electrice să fie nevoite să ia în considerare alternative care ar putea ajuta la atenuarea acestui blocaj.
Conștientizarea
Oricât de benefic ar fi un produs, nimeni nu îl va cumpăra dacă consumatorul nu este educat despre el. Vehiculele electrice ar putea fi un cuvânt la modă în prezent, dar există puțină conștientizare în rândul publicului.
Există multe mituri în jurul achiziției de vehicule electrice și a modului în care funcționează acestea. În plus, există o lipsă de conștientizare în rândul publicului cu privire la politicile guvernamentale privind vehiculele electrice, ceea ce împiedică oamenii să profite. Fie că este vorba de scheme de stimulente guvernamentale sau de produse, ambele au nevoie de un spor de conștientizare.
Ar trebui să existe un efort concertat pentru educarea și conștientizarea oamenilor cu privire la beneficiile vehiculelor electrice și la asistența disponibilă pentru achiziționarea acestora. Lansarea E-Amrit este un pas în direcția corectă. Este o colaborare cu guvernul Regatului Unit care servește drept ghișeu unic pentru informații despre vehiculele electrice. Cu toate acestea, mai este mult de făcut.
Vehiculele electrice sunt, fără îndoială, calea viitorului. Adoptarea lor este primul pas către o Indie mai curată și mai sănătoasă. Drept urmare, este necesar un efort total pentru a-i oferi impulsul necesar.
Actualizare | 4 iulie, ora 10:00
Povestea a fost actualizată pentru a rectifica suma exactă necesară înainte de 2030 pentru a îndeplini obiectivele Indiei de vehicule electrice.