Amit Gupta de la Yulu despre următorul val al mobilității consumatorilor: mișcarea integrată a bunurilor și a oamenilor
Publicat: 2020-04-09Amit Gupta, CEO Yulu, s-a alăturat Inc42 în cea mai recentă sesiune „Ask Me Anything”
Gupta a vorbit despre schimbarea comportamentului consumatorilor, noi oportunități în spațiul de mobilitate și multe altele
#StartupsVsCovid19 este o inițiativă Inc42 pentru a ajuta companiile să depășească impactul pandemiei de Covid-19
Resetarea
Este timpul să apăsați pe resetare și să acceptați noua normalitate. Seria noastră de povești și analize aprofundate despre dinamica în schimbare a peisajului tehnologic al Indiei într-o lume post-Covid19 - de la modul în care industriile și sectoarele se transformă la noi oportunități, evoluția comportamentului consumatorilor, noile reguli de capital de risc, fuziuni și achiziții și multe altele.
De la companiile aeriene la trenuri, până la transportul local – totul s-a oprit în timp ce lumea caută să aplatizeze curba infecției cu coronavirus. Dar economiile trebuie să funcționeze și acest lucru ar avea nevoie de oameni să părăsească casele lor. Și atunci când se va întâmpla acest lucru, mobilitatea interurbană va fi martora la inovații interesante pentru a respecta măsurile de distanțare socială, a spus Amit Gupta din Yulu.
Gupta a vorbit cu cofondatorul și CEO-ul Inc42 , Vaibhav Vardhan, în cea de-a cincea ediție a seriei „Ask Me Anything” din cadrul campaniei #StartupsVsCovid19. Cofondatorul și CEO-ul Yulu a vorbit despre schimbările așteptate în comportamentul consumatorilor, noi oportunități de afaceri în spațiul mobilității consumatorilor, echilibrarea eficienței, costurilor și cererii pe noua piață și multe altele.
În țări precum Coreea de Sud sau în unele părți ale Europei, au luxul de a lăsa oamenii să stea sau să stea la un metru unul de celălalt. Dar în metrourile indiene, nu avem acest lux din cauza dezechilibrului în relația dintre cerere și ofertă - este densitatea mare a populației față de un număr limitat de vehicule.
De asemenea, odată cu declinul economic în curs, consumatorii indieni nu vor avea elasticitatea de a plăti mai mult pentru mijloacele personale de transport sau de a cumpăra unul. Într-un astfel de scenariu, vom vedea modele inovatoare din India care se dezvoltă în spațiul mobilității consumatorilor.
Noi inovații în mobilitatea consumatorilor
„De fapt, mă gândeam, în contextul companiilor aeriene, că o să-mi fie frică călătorind într-un zbor în care o persoană stă lângă mine comparativ cu dacă un pachet este plasat lângă mine. Ideea de a pune împreună bunurile și oamenii într-un vehicul pentru a reduce costurile este de fapt foarte unică.”
Poate că India va vedea modele de afaceri în care scaunul din față al cabinelor, care sunt de obicei goale, ar putea fi folosit pentru a transporta mărfuri. Acest lucru l-ar putea ajuta pe călăreț să obțină o compensare și pe prețul cabinei. Un model similar a fost deja încercat în China și chiar în India, avem autobuze interurbane care transportă pasageri și, de asemenea, curieri cu feribotul în partea de sus, a adăugat el.
Cu toate acestea, el a adăugat o avertizare că majoritatea livrărilor online din India au loc pe vehicule cu două roți și ar putea fi dificil să ne dăm seama cum să se potrivească în pachet, șofer și pasager pe acea bicicletă. În prezent, există multe colaborări interesante care au început să aibă loc în economia gig. De exemplu, Uber și BigBasket au colaborat pentru a transporta alimente.
Recomandat pentru tine:
Cât de activ ascultarea clienților vă poate ajuta startup-ul să se dezvolte
Cum este setat cadrul de agregare de conturi al RBI să transforme Fintech în India
Antreprenorii nu pot crea startup-uri durabile și scalabile prin „Jugaad”: Cit...
Cum va transforma Metaverse industria auto din India
Ce înseamnă prevederea anti-Profiteering pentru startup-urile indiene?
Cum startup-urile Edtech ajută forța de muncă din India să își îmbunătățească abilitățile și să devină pregătite pentru viitor...
„Combinarea livrării de alimente cu transportul cu taxiul ar putea fi o oportunitate de piață în viitor, dar cum vei livra alimente și cum vei tranzita persoana care are încă nevoie de tablă albă”, a spus Gupta.
El a subliniat, de asemenea, oportunitatea inovațiilor hardware, deoarece transportul public cu costuri reduse va continua să fie principalul mod de tranzit pentru majoritatea indienilor într-o astfel de încetinire economică. Potrivit lui Gupta, probabil că India va vedea pe toată lumea purtând un fel de EIP, care este creat doar pentru navetă.
O altă alternativă ar putea fi ca guvernul să limiteze numărul de persoane permise într-un compartiment de tren și să crească frecvența transportului public, astfel încât aceeași cantitate de persoane să poată călători, dar luând unele măsuri de distanțare socială.
Comportamentul consumatorilor într-o lume post-corona
„În lumea post-coronană, toată lumea va fi îngrijorată să atingă sau să vină în contact cu ceva ce nu cunoaște, fie că este vorba despre oameni, suprafață sau orice altceva. Și această frică va fi acolo pentru o perioadă bună de timp. Cu siguranță nu va dispărea în următoarele două luni.”
Acest lucru îi va determina pe oameni să prefere vehiculele personale față de opțiunile de mobilitate partajată. Dar, în același timp, în India, nu avem luxul ca fiecare să aibă propria mașină din cauza puterii de cumpărare. Și astfel oamenii vor merge la transportul public, ceea ce înseamnă că vor exista unele schimbări structurale în formatul de transport public.
„Tot pentru că guvernul nu își poate permite ca fiecare dintre noi să se deplaseze cu propriul vehicul. Deci trebuie să permită transportul public, care de fapt trebuie să sufere o schimbare masivă”, a adăugat el.
În ceea ce privește posibilitatea parteneriatelor public-privat, Gupta a spus că pare fezabil să se urmeze tendințele actuale în care guvernul a stimulat jucătorii privați să deschidă facilități de testare și să dezvolte ventilatoare. De asemenea, odată cu deschiderea blocării, guvernul va duce mai multe bătălii și este foarte puțin probabil să spună să rezolvăm toate problemele.
„Guvernul va cere mai degrabă startup-urilor sau companiilor să găsească soluții care să permită o mobilitate accesibilă a consumatorilor, împreună cu menținerea normelor de distanțare socială”, a adăugat el.
În plus, vorbim despre utilizarea datelor mari și a supravegherii pentru a urmări răspândirea infecției pe care țări precum China au făcut-o prin aplicații existente precum Alipay. Gupta a spus că guvernul indian nu va lăsa pur și simplu datele cetățenilor să treacă în mâini private.
„Va exista un mandat sau o arhitectură la nivel central, cel puțin, care va fi deschisă, în care guvernul va asigura cum vor fi utilizate aceste date și cine le va folosi cu toții, etc. Deci nu vor fi companii private care doar accesează. datele utilizatorilor, deoarece sunt date foarte sensibile pentru noi toți.”
Cu toate acestea, el a adăugat că modelele de date precum cele din China vor avea influență în India, dar întrebarea de pus este cât de mult va permite guvernul și când. Odată cu maturitatea pieței, este neapărat să existe o schimbare a așteptărilor consumatorilor cu privire la date. În timp ce oamenii dinainte erau rezistenți la partajarea datelor în schimbul unor produse sau servicii sau sisteme inteligente, siguranța umană este o considerație cu totul diferită și masivă, care ar putea forța o schimbare a comportamentului consumatorilor.