#StartupsVsCovid19: Cum startup-urile din domeniul tehnologiei logistice pun din nou lanțul de aprovizionare pe drumul cel bun
Publicat: 2020-04-02Blocarea la nivel național a afectat grav rețeaua lanțului de aprovizionare
Tehnologia logistică se dovedește utilă pentru sectoare precum comerțul electronic
Startup-urile de logistică cred că va dura câteva luni pentru a reveni la lanțul de aprovizionare normal
Impactul tehnologiei Covid19
Cele mai recente actualizări și inovații, resurse aprofundate, seminarii web live și ghiduri pentru a ajuta companiile să navigheze prin impactul pandemiei COVID19 asupra economiei Indiei.
După ce restricțiile inițiale de călătorie s-au transformat în blocare la nivel național, viața de zi cu zi a fost grav afectată. Oamenilor li s-a cerut să lucreze de acasă, în timp ce alte companii offline și-au închis magazinele, dar pe măsură ce țara luptă împotriva pandemiei, un fir comun aici este că majoritatea cetățenilor se confruntă cu o lipsă de necesități și elemente esențiale, cum ar fi alimente sau consumabile medicale.
După cumpărarea inițială de panică pe piața cu amănuntul, cei care au optat pentru comenzi online au fost blocați cu întârzieri în livrare pe măsură ce a fost impusă blocarea. Mai multe comenzi au fost anulate, banii blocați în portofel și reclamațiile crescând.
Dintr-o perspectivă macro, provocarea a fost pentru întregul lanț de aprovizionare - de la fabrici la angrosisti - la retaileri - la clienți. Cu toate acestea, la nivel micro, problema a fost că, în ciuda faptului că erau permise ca elemente esențiale, companiile de comerț electronic au fost oprite de poliție pe teren.
Pentru început, provocarea pentru retaileri a fost menținerea stocurilor pentru cererea crescută. Această presiune a cererii a provocat un efect de-a lungul lanțului. A fost deosebit de dificil, având în vedere dependența de achiziționarea de bunuri de la angrosisti. Într-un scenariu ideal, comercianții cu amănuntul își fac stocuri pentru mai multe săptămâni, dar de obicei acest lucru nu se face în India din cauza problemelor legate de stocare. Aprovizionarea de la angrosisti a fost și mai restricționată din cauza restricțiilor privind călătoriile în interiorul orașului.
În cele din urmă, livrarea de mărfuri de la angrosisti sau depozite către consumatori și magazine Kirana a fost, de asemenea, îngreunată din cauza problemelor la sol. Întâmpinarea creșterii cererii fără producție continuă a fost o provocare masivă din cauza regulilor de blocare. Pe scurt, întregul lanț de aprovizionare a fost perturbat grav.
Cu privire la provocările inițiale, cofondatorul și CEO-ul Locus, furnizorul de tehnologie de logistică de ultima milă și interurbană, Nishith Rastogi, a spus că există o presiune suplimentară asupra anumitor companii pentru a satisface cererea de bunuri esențiale a consumatorilor în aceste vremuri de testare. „Volumele de comenzi au crescut de 3-5 ori, în timp ce companiile operează la o capacitate de 40-60%. Ei trebuie să-și reproiecteze logistica, iar sistemele noastre trebuie să fie agile să se extindă și să-i ajute să depășească aceste obstacole.”
În ceea ce privește cererea sectorială, Rastogi a remarcat că volumele de comenzi au crescut de 3-5 ori pentru marile firme vechi, în timp ce există o creștere de 60%-70% pentru jucătorii mai mici conduși de noi tehnologii în spațiul bunurilor esențiale.
Recomandat pentru tine:
Cât de activ ascultarea clienților vă poate ajuta startup-ul să se dezvolte
Cum este setat cadrul de agregare de conturi al RBI să transforme Fintech în India
Antreprenorii nu pot crea startup-uri durabile și scalabile prin „Jugaad”: Cit...
Cum va transforma Metaverse industria auto din India
Ce înseamnă prevederea anti-Profiteering pentru startup-urile indiene?
Cum startup-urile Edtech ajută forța de muncă din India să își îmbunătățească abilitățile și să devină pregătite pentru viitor...
„Livrările de comerț electronic/modă cu amănuntul au scăzut cu 80-90% și observăm o scădere abruptă a controalelor oculare/testelor de sânge. Serviciile de farmacie sunt martorii unei scăderi și ating un volum de comenzi de 20% în comparație cu cel obișnuit”, a adăugat el.
Ashish Jhina, cofondator și COO, Jumbotail, a spus că există un deficit de cel puțin 30%-40% în personalul de livrare, ceea ce agravează problemele. Lipsa de personal a afectat întregul lanț valoric – de la unitățile de producție la muncitorii din depozit și până la flota de livrare. „În prezent, stocul de siguranță deținut în lanțul valoric servește cererea. Cu toate acestea, dacă producția nu se reia, va începe să afecteze disponibilitatea produsului”, a adăugat el.
Chiar dacă calea a fost eliberată pentru livrarea alimentelor și a alimentelor, blocarea a creat un stoc masiv de comenzi și expedieri blocate în hub-urile și depozitele multor operatori logistici. „Odată ce livrările de mărfuri neesențiale vor începe, această provocare se va atenua încet”, a adăugat el.
Guvernul a clarificat recent că și produsele neesențiale pot fi transportate, dar nu vor avea voie să fie vândute și, prin urmare, nu s-a văzut prea multă mișcare în segment.
Tehnologia logistică se dovedește utilă pentru sectoare precum comerțul electronic, în care backend-ul tehnologic ajută companiile în planificarea și optimizarea rutelor, optimizarea flotei și a călătorilor, precum și cu analize.
Startup-urile au spus că lucrează cu guvernul și poliția pentru a asigura operațiuni nestingherite în centrele de livrare și distribuirea de bunuri către magazinele Kirana și serviciile de livrare a alimentelor.
În același timp, platformele de comerț electronic trebuie, de asemenea, să dezvolte măsuri de protecție împotriva tezaurizării, inclusiv blocarea vânzărilor în volum mare.
„A trebuit să dezvoltăm funcții valoroase peste noapte, cum ar fi cărți de identitate voluntare descărcabile pentru proprietarii de magazine Kirana care sunt clienți Jumbotail , să se autoidentifice în fața autorităților guvernamentale pentru libera circulație între magazinele lor și acasă”, a spus Jhina.
Pe măsură ce operațiunile de livrare devin mai fluide în a doua săptămână de izolare, companiile au spus că mulți dintre partenerii lor își reiau încet operațiunile pentru bunuri esențiale. Atât numărul de parteneri, cât și numărul de coduri PIN care pot fi reparate pentru bunurile esențiale crește zilnic.
Akshay Ghulati, cofondator și CBO, Shiprocket, a spus că problemele cu forța de muncă sunt depășite, deoarece autoritățile de la fața locului au mai multe informații și se eliberează permise de oprire.
„Lucrăm pentru a depăși această provocare prin integrarea de noi parteneri pe platforma noastră care au propria lor rețea pentru livrări intracity pentru a ne asigura că transporturile esențiale nu sunt afectate. De asemenea, ne așteptăm ca expedițiile interurbane pentru bunuri esențiale să înceapă în curând cu partenerii noștri de curierat existenți”, a adăugat el.
Cu toate acestea, Ghulati a adăugat că, deși se așteaptă la mai puține restricții și la o circulație mai liberă a mărfurilor în luna mai, va dura câteva luni pentru ca lucrurile să revină la normal.
„Cu fiecare zi care trece, reglementările și sprijinul oferit sunt din ce în ce mai bune. Companiile sunt acum capabile să gestioneze mai bine cererea, iar întreaga comunitate, între clienți și companii, își unește forțele. Companiile care vor folosi tehnologia pentru operațiunile logistice se vor putea adapta mai bine la scenariile în schimbare în săptămânile următoare”, a adăugat Rastogi.