#StartupsVsCovid19: Dhruvil Sanghvi de la LogiNext despre construirea de modele alternative pentru lanțuri de aprovizionare
Publicat: 2020-04-04Astăzi, l-am găzduit pe Dhruvil Sanghvi, CEO al LogiNext în seria „Întreabă-mă orice” a campaniei noastre #StartupsVsCovid19
El a vorbit despre provocările potențiale și actuale din sectorul logisticii, despre tendințele așteptate în industria SaaS și multe altele
#StartupsVsCovid19 este o inițiativă Inc42 pentru a ajuta companiile să depășească impactul pandemiei de Covid-19
Resetarea
Este timpul să apăsați pe resetare și să acceptați noua normalitate. Seria noastră de povești și analize aprofundate despre dinamica în schimbare a peisajului tehnologic al Indiei într-o lume post-Covid19 - de la modul în care industriile și sectoarele se transformă la noi oportunități, evoluția comportamentului consumatorilor, noile reguli de capital de risc, fuziuni și achiziții și multe altele.
Pe măsură ce accesul la bunuri esențiale devine din ce în ce mai complex pe zi ce trece, oamenii devin din ce în ce mai conștienți de unde provin comenzile lor online și de lanțurile de aprovizionare. Se așteaptă ca pandemia de coronavirus și blocajele obligatorii din întreaga lume să aducă schimbări fundamentale în lumea așa cum o știm astăzi.
Astăzi, l-am găzduit pe Dhruvil Sanghvi, CEO al LogiNext în seria „Ask Me Anything” de la Inc42, ca parte a campaniei noastre #StartupsVsCovid19 . Sanghvi a vorbit despre provocările potențiale și actuale din sectorul logistic, despre tendințele așteptate în industria SaaS, despre experiența sa în izolare ca CEO și despre provocările cu care se confruntă în conducerea echipei și multe altele.
La începutul acestei săptămâni, Ashish Tulisan de la POSist a anticipat că livrările de alimente și bucătăriile în cloud vor apărea ca noua normă în lumea post-coronavirus. Sanghvi a afirmat în continuare acest lucru și a spus că orice impact negativ asupra restaurantelor va avea, de asemenea, un impact asupra popularității agregatorilor de alimente.
Sanghvi a spus: „O mulțime de lanțuri QSR (restaurante cu servicii rapide), precum KFC, McDonald's, Burger King, Starbucks din diferite zone geografice se îndepărtează rapid de tipul de model de agregare alimentară. Ei nu vor să dea acea reducere de 25% a profitului unor oameni precum UberEats, Swiggy sau oricărui alt astfel de jucător. Acum vor să găsească direct oameni care să ridice mâncarea și să le livreze.”
Restaurantele anterioare au fost de acord să-și împartă veniturile din livrare cu agregatorii, deoarece nu au câștigat prea mult din EBITDA lor total. Dar, pe măsură ce veniturile din livrare încep să devină cea mai mare parte a afacerilor. Ei vor deveni rezistenți la cedarea a 20% din valoarea comenzii lor, deoarece asta le va reduce profitul cu 20%, iar majoritatea companiilor au aproximativ 35%-40% EBITDA.
Acest lucru îi va determina în mod firesc să caute modalități mai inovatoare de livrare, ceea ce va genera cererea pentru un model de livrare crowdsourcing pur-play, la care LogiNext susține că lucrează. Compania lucrează la introducerea unui panou de locuri de muncă, care va permite oricărei persoane să ridice și să livreze comenzi în loc să treacă prin contractele și perioada de blocare a agregatorilor de alimente.
Crowdsourcing flota de livrare
Oricine poate prelua livrările pentru doar două ore, deoarece tendințele alimentare au un volum mare între orele 12:00 și 14:00 sau între 18:00 și 21:00. Ar fi în esență un model independent pentru livrările de pe ultimul kilometru, a adăugat Sanghvi.
Pe lângă faptul că aduce economia gig-ului la livrările de pe ultimul kilometru, o altă mare schimbare pe care Sanghvi se așteaptă să o vadă în industria logistică este vizibilitatea sporită a lanțului de aprovizionare. „Chiar și atunci când pandemia va dispărea, oamenii ar dori să știe de unde provin mărfurile lor, de unde au fost reambalate, ce companii/șoferi le-au transportat și din ce zone au venit.”
Cea mai mare schimbare în sectorul logisticii este că consumatorii au început să acorde atenție modului în care mărfurile ajung la ușile lor și asta nu-i păsa nimănui mai devreme. Deci vizibilitatea lanțului de aprovizionare va fi fundamental diferită în această lume nouă.
Recomandat pentru tine:
Cât de activ ascultarea clienților vă poate ajuta startup-ul să se dezvolte
Cum este setat cadrul de agregare de conturi al RBI să transforme Fintech în India
Antreprenorii nu pot crea startup-uri durabile și scalabile prin „Jugaad”: Cit...
Cum va transforma Metaverse industria auto din India
Ce înseamnă prevederea anti-Profiteering pentru startup-urile indiene?
Cum startup-urile Edtech ajută forța de muncă din India să își îmbunătățească abilitățile și să devină pregătite pentru viitor...
O astfel de vizibilitate în lanțul de aprovizionare ar ajuta, de asemenea, la reducerea anxietății clienților în legătură cu livrările prin crowdsource. Le-ar permite clienților să vadă cine și-a ales mâncarea, să aibă mai multă încredere în persoana care livrează și să urmărească locația acestora. Dar dacă transparența este adusă în lanțul de aprovizionare, aceasta devine un model complet.
Modele alternative de lanț de aprovizionare sunt deja explorate în această izolare. Societățile de locuințe se reunesc pentru a construi un sistem în care o persoană care vizitează magazinul alimentar cumpără și articole esențiale pentru alții din clădire.
„Pentru că nimeni nu vrea să aștepte cu adevărat la coadă și să o facă. Deci multe dintre acele lucruri care erau un fel de clișee, care nu au fost acceptate în societate mai devreme, încep să devină norma”, a spus Sanghvi.
Săptămâna trecută, compania de livrare de alimente B2B Ninjacart a conceput, de asemenea, un model alternativ de lanț de aprovizionare pentru vânzarea produselor sale proaspete. Având în vedere că marii comercianți cu amănuntul închid și magazinele fără restaurante cărora să le aprovizioneze, Ninjacart a început să livreze produse agricole către societățile de locuințe.
O persoană din complexul de locuințe sau o companie este desemnată să cumpere comenzile din fiecare casă, apoi această persoană devine punctul de contact pentru Ninjacart pentru a livra stocul complet de produse cerut de membrii societății.
Livrările cu drone nu sunt viitorul
În plus, Sanghvi a abordat discuția populară despre livrările cu drone care intră în lanțurile de aprovizionare de pe ultimul kilometru. El a spus: „Cred că există o problemă fundamentală de economie a unității în folosirea tehnologiei de automatizare pentru îndeplinire, cum ar fi dronele. În primul rând, tehnologia este scumpă, există restricții de reglementare și, mai presus de toate, există restricții de gamă.”
Dronele nu pot fi trimise pentru o livrare tipică pe ultimul kilometru, care este de până la 40 până la 50 km. Acest lucru va face dronele utile doar pentru afaceri foarte hiperlocalizate, iar din perspectiva economiei mondiale, aproape 1% din veniturile sau PIB-ul logisticii provin de fapt din acest segment.
„Nu cred că dronele vor face vreo schimbare. Există o mulțime de îmbunătățiri în domeniul bateriilor, costului hardware, fiabilității și siguranței -- mai sunt atât de multe lucruri de făcut. Acest lucru nu va face dintr-o dată o intrare pe ușă, nu cel puțin în următorii 5-10 ani”, a spus Sanghvi.
Deși a spus că livrările cu drone ar putea avea o oportunitate mai bună în spațiul B2B, inclusiv în supraveghere, construcție și multe altele.
Oportunitate de piață pentru jucătorii IMM-uri SaaS
Retailerii IMM-uri indieni au fost o piață foarte dificilă de spart mai devreme. Majoritatea companiilor SaaS nu au reușit să vândă micilor comercianți indieni, dar acum fiecare IMM-uri încearcă să intre online. În timp ce IMM-urile indiene mai devreme erau atrase doar de servicii gratuite, companiile SaaS au acum oportunitatea perfectă de a transforma acești mici comercianți cu amănuntul în clienți plătitori, datorită adoptării forțate a instrumentelor într-un blocaj.
„Momentul de piață este foarte puternic, deoarece acești retaileri știu deja despre software. L-au pescuit, dar nu l-au cheltuit niciodată. Acesta este momentul în care vor trebui să plătească pentru asta, vor trebui să plătească pentru un sistem de inventar online, vor trebui să plătească pentru un sistem de livrare online, vor trebui să plătească pentru sistemul de onorare a ultimului milă, ” a spus Sanghvi.
Acesta este spațiul alb de pe piață în acest moment, deoarece nu există niciun jucător semnificativ în prezent și niciunul cu venituri mai mari de 1 miliard de dolari, a adăugat el.