Povestea Indiei și a dronelor sale: care va fi adevăratul schimbător de joc

Industria de infrastructură a fost pregătită pentru perturbări. Cumva, de la Banking la Food la Muzică, totul a venit online, cu excepția infrastructurii. India deține pagini și pagini de date aflate la birourile chiar și ale celor mai avansate firme de construcții din punct de vedere tehnologic. Fie că este vorba despre conducte, sau trenuri, sau autostrăzi sau mine, procedura este aceeași.

Desenele tehnice pentru multe dintre gările noastre importante au rămas între dosare și nu există acces rapid pentru a le vizualiza în cazul în care ar apărea o urgență.

Într-un astfel de scenariu, s-a observat că următoarele sectoare, împreună cu alte câteva, au venit cu propriile lor povești intrigante. Povestea Indiei și a dronelor sale.

Planificare inteligentă a orașului

Cu tehnologia Drone, Furnizorii de servicii de drone (DSP) au cartografiat deja întregul oraș Jaipur, complet cu reconstrucția fațadei care arată fiecare fereastră. Acest lucru combinat cu gama corectă de CCTV înseamnă că planificarea mișcărilor VIP necesită mult mai puțin timp și mult mai puțini oameni de securitate care dețin arme.

Căile ferate

Vedem multe proiecte importante pe care ministrul Căilor Ferate, Piyush Goyal, le-a preluat agresiv. Aceste proiecte (menționate mai jos) vor cere mult impuls din partea DSP-urilor.

1. Electrificarea căilor ferate
2. Proiectul Unigauge
3. Coridorul de marfă dedicat
4. Eliminarea trecerilor la nivel

Iată un rezumat al modului în care Căile Ferate împinge agresiv asupra proiectelor menționate mai sus.

Până în prezent, din 67.368 km de cale ferată, 37.156 km de linii de cale ferată funcționează cu motorină, ceea ce reprezintă aproximativ 13.510 INR pe an în plus la costul combustibilului. Cu toate acestea, până în 2021, guvernul vrea să realizeze o electrificare 100% feroviară. Gata cu trenurile diesel costisitoare.

Aceasta reprezintă o oportunitate mare de a ridica licitații de electrificare feroviară, de a construi stâlpi electrificați și mulți dintre clienții Indshine, precum KEC, Kalpataru s-au aruncat cu capul întâi în electrificarea căilor ferate și s-au orientat către un mod mai rapid de topografie pe care îl oferă dronele, în loc să o facă manual și întârzierea întregului proiect.

Proiectul Unigauge încorporează transformarea tuturor ecartamentului îngust și metru în ecartament larg, astfel încât să putem conecta totul cu o locomotivă și un singur tip de cale.

Când convertiți un ecartament de la ecartament îngust la ecartament larg, trebuie să schimbați alinierea curbei și să achiziționați noi terenuri. Piyush Goyal, în cadrul Conferinței FICCI care a avut loc la Delhi în august, a subliniat pe bună dreptate că India are o istorie de întârziere a achizițiilor de terenuri cu mai mulți ani și, prin urmare, prețurile terenurilor cresc, ceea ce duce la o pierdere uriașă de capital. Când cercetăm terenul mai repede, totul se schimbă.

Recomandat pentru tine:

Știri

Antreprenorii nu pot crea startup-uri durabile și scalabile prin „Jugaad”: Cit...

Jaspreet K.

31 iulie 2022

Resurse

Cum va transforma Metaverse industria auto din India

Vaibhav S.

31 iulie 2022

Resurse

Ce înseamnă prevederea anti-Profiteering pentru startup-urile indiene?

Charanya L.

31 iulie 2022

Resurse

Cum startup-urile Edtech ajută forța de muncă din India să își îmbunătățească abilitățile și să devină pregătite pentru viitor...

Ankush S.

31 iulie 2022

Știri

Stocuri de tehnologie New-Age săptămâna aceasta: problemele Zomato continuă, EaseMyTrip postează Stro...

Tapanjana R.

31 iulie 2022

Caracteristici

Startup-urile indiene iau comenzi rapide în căutarea finanțării

Nikhil S.

31 iulie 2022

Trecerile la nivel sunt intersecția liniilor de cale ferată și a drumurilor cu bariere în calea traficului atunci când trece un tren. Ele reprezintă 65% din totalul deceselor din cauza accidentelor de tren, ceea ce face ca acest proiect să fie cu adevărat drag Indiei.

Autostrăzi

În februarie, Ministerul Statisticii și Implementarea Programului a monitorizat proiecte de infrastructură în valoare de 1,5 miliarde INR și peste.

„Costul inițial total al implementării celor 1.304 de proiecte a fost de 16,21 de miliarde de lei, iar costul lor de finalizare anticipat va fi probabil de 18,38 de miliarde de lei, ceea ce reflectă depășiri ale costurilor totale de 2,16 trilioane de lei (13,36% din costul inițial)”, cel mai recent raport al ministerului pentru Februarie 2018 a spus.

S-a observat, de asemenea, că „agențiile de proiecte nu raportează estimări de costuri revizuite și programe de punere în funcțiune pentru multe proiecte, ceea ce sugerează că cifrele depășirilor de timp/costuri sunt subraportate”, potrivit raportului.

Pierdem o sumă uriașă de bani din cauza acestei lipse de planificare și monitorizare. Facturarea regulată a lucrărilor de terasament, Enterprise Resource Planning (ERP) și Building Information Modeling (BIM) nu a fost altceva decât un subiect teoretic de zeci de ani. Cum îl putem face să prindă viață?

Dacă Metodologia BIM este cartea, Dronele ar fi mașina de scris. Dronele sunt singurul mijloc de transformare a tuturor acestor date de teren în modele digitale pentru ca inginerii din birouri să le vadă, să măsoare și să monitorizeze. Aceasta este singura cale de a aduce ERP, BIM și programare sub un singur acoperiș. Există o oportunitate uimitoare aici de a schimba complet modul în care funcționează industria infrastructurii și de a-i aduce o renaștere digitală.

Suntem mândri să spunem că NHAI a luat un exemplu din acest lucru și a făcut BIM obligatoriu pentru toate proiectele importante, cum ar fi Nagpur-Mumbai Super Communication Expressway.

Silvicultură

Shimla se confruntă cu tăierea ilegală pe scară largă a copacilor Deodar Trees. Când chiar și Centrul de aplicații geoinformatice și spațiale Aryabhatta (AGiSAC) nu a reușit să rezolve această problemă, au apelat la Drones și lui Indshine a primit provocarea.

Am reproiectat cardanul dronei noastre pentru a face posibilă urcarea uriașă a terenului și, prin algoritmul de viziune computerizată, am reușit să numărăm numărul exact de copaci din Jakhu Ward din Shimla și, prin întărirea securității în acea zonă precisă, copacii Deodar au fost salvat.

DSP-urile din India au mâna în minerit, inspecție industrială a turnurilor de transmisie înalte de 65 m, asigurări, ajutor în caz de dezastre, agricultură și, în opinia mea, nici măcar nu am zgâriat suprafața încă.

Sugestii pentru Reglementările Drone 2.0

În Regulamentul privind dronele 2.0, așteptăm cu nerăbdare ca India să încorporeze MoHA sub platforma digitală, astfel încât să nu fie nevoie să solicităm permisiunea MoHA separat.

Regulile NPNT vor trebui să includă zboruri simultane. De asemenea, sperăm că Roiul de drone va fi permis.

Un adevărat schimbător de joc ar fi aprobarea Beyond Visual Line of Sight (BVLOS).

Sarcina utilă care poate fi aruncată, cum ar fi pulverizarea în agricultură, semințe etc. și livrarea de mărfuri este un alt loc în care India a adoptat o poziție conservatoare și ar trebui să se schimbe.