Tata Motors, Mahindra și Mahindra vor lansa sisteme de propulsie electrice
Publicat: 2018-03-31Modelul motorului electric este în stadiu de dezvoltare și se așteaptă să intre pe piața indiană până în 2020
Pe măsură ce guvernul își sporește atenția asupra vehiculelor electrice, jucătorii importanți din industria auto, adică Tata Motors și Mahindra și Mahindra, au continuat să conducă procesul de extindere a produselor lor. Companiile lucrează acum pentru a introduce motopropulsoare electrice.
Într-un raport, Livemint a citat persoane familiare cu chestiunea afirmând că Tata Motors lucrează la un model electric al vehiculului său comercial ușor (LCV), Tata Ace , care poate transporta până la 1 tonă. În același timp, Mahindra și Mahindra lucrează, de asemenea, pentru a-și dezvolta grupul de propulsie electric pentru ofertele sale în segmentul sub 2 tone .
Una dintre persoane a dezvăluit: „Tata Motors dezvoltă o variantă electrică a vehiculului comercial mic Ace și este acum în stadiu de dezvoltare. Ar trebui să fie pe piață până la sfârșitul anului 2019 sau 2020 . Având în vedere modul în care guvernul Uniunii dorește să încurajeze utilizarea vehiculelor electrice în scopuri comerciale, acesta este perfect potrivit pentru transportul de mărfuri și pasageri în limitele orașului.”
Potrivit rapoartelor, rațiunea din spatele motopropulsoarelor electrice este ideea de a le folosi pentru transportul de mărfuri într-un oraș sau un oraș. Și, prin urmare, o singură încărcare ar fi suficientă pentru a le opera pe tot parcursul zilei , spre deosebire de alte autobuze și vehicule electrice.
Mai mult, raportul spunea: „Tata Motors încearcă să-și consolideze poziția în fața vehiculelor comerciale electrice. A lansat deja autobuze electrice și a testat unele dintre ele în diferite state. Odată cu introducerea variantei electrice Ace, firma va încerca în continuare să-și cimenteze poziția . De asemenea, pe termen lung, acest lucru îi poate ajuta să obțină o cotă de piață pierdută înapoi de la M&M în spațiul LCV.”
Pe segmentul vehiculelor electrice, Tata Motors și-a lansat Tigorul electric și Mahindra și Mahindra și-au lansat vehiculul electric pentru pasageri eVerito anterior. Companiile au furnizat, de asemenea, aceste vehicule companiei guvernamentale Energy Efficiency Services Ltd.
Cu toate acestea, Ace și Mahindra de la Tata Motors și Jeeto de la Mahindra sunt folosite pentru a transporta mărfuri în interiorul orașelor . Prin urmare, se sugerează că, cu sistemele de propulsie electrice, aceste vehicule pot fi utilizate de proprietarii de flote, deoarece costul operațional va fi mult mai mic.
Recomandat pentru tine:
Antreprenorii nu pot crea startup-uri durabile și scalabile prin „Jugaad”: Cit...
Cum va transforma Metaverse industria auto din India
Ce înseamnă prevederea anti-Profiteering pentru startup-urile indiene?
Cum startup-urile Edtech ajută forța de muncă din India să își îmbunătățească abilitățile și să devină pregătite pentru viitor...
Stocuri de tehnologie New-Age săptămâna aceasta: problemele Zomato continuă, EaseMyTrip postează Stro...
Startup-urile indiene iau comenzi rapide în căutarea finanțării
Costul de achiziție este, de asemenea, de așteptat să scadă, deoarece au apărut rapoarte conform cărora, în cadrul FAME II, care este de așteptat să fie lansat la 1 aprilie, guvernul va oferi subvenții pentru achiziționarea de vehicule electrice comerciale.
Companiile se bazează pe acest beneficiu pentru a-și introduce grupul motopropulsor electric și se așteaptă ca grupul motopropulsor electric din segmentul LCV să capete multă tracțiune pe piață. Cu toate acestea, una dintre persoanele citate mai sus a subliniat importanța stabilirii prețurilor „din moment ce o secțiune a utilizatorilor sunt clienți pentru prima dată și obținerea finanțării vehiculului este o problemă inițial”.
Concurența dintre marile industriei de automobile este la apogeu, Mahindra și Mahindra lăsând în urmă Tata Motors în vânzările de vehicule utilitare în ultimii doi ani fiscali. Într-o întrebare prin e-mail, Tata Motors a spus Livemint: „După cum știți, am prezentat Magic EV la Auto Expo 2018 . Cu toate acestea, ca politică, nu comentăm asupra viitoarelor inovații și lansări de produse.”
De asemenea, Mahindra și Mahindra au colaborat cu gigantul auto american Ford pentru a dezvolta în comun SUV-uri de dimensiuni medii și compacte, precum și un vehicul electric mic. „Construit pe platforma Mahindra, noul SUV va genera eficiență tehnică și comercială și va fi vândut independent de ambii. companiile ca mărci separate”, au spus companiile într-un comunicat recent.
Ce se întâmplă în spațiul vehiculelor electrice din India?
Într-un impuls major pentru vehiculele electrice din țară, guvernul intenționează să extindă sprijinul financiar de până la 1,3 miliarde USD (8.730 INR Cr) în cadrul celei de-a doua etape a FAME India.
Programat să fie implementat de la 1 aprilie, din totalul sprijinului financiar de 1,3 miliarde USD în cadrul FAME II, aproximativ 851,8 milioane USD (5.550 INR Cr) vor fi păstrați ca stimulente pe partea cererii în următorii cinci ani. În afară de aceasta, va aloca peste 383,6 milioane USD (2.500 INR) pentru autobuzele electrice și 153,4 milioane USD (1.000 INR) pentru vehiculele cu patru roți.
De asemenea, guvernul intenționează să ofere stimulente producătorilor locali de baterii, cu scopul de a facilita înființarea mai multor unități de producție în țară. Pentru aceasta, guvernul caută și să încheie alianțe cu alte țări pentru o aprovizionare adecvată cu materii prime necesare bateriilor litiu-ion.
În plus, NITI Aayog a propus eliminarea tuturor cerințelor de autorizare pentru vehiculele electrice . Creat pentru a oferi sugestii privind transportul curat, grupul de lucru a susținut că vehiculele electrice sunt în mare parte ecologice și, prin urmare, ar trebui să fie promovate mai activ de către guvern.
Într-o știre similară, Nissan a anunțat că își propune să vândă 1 milion de vehicule electrice anual, începând cu 2022. Accentul, conform purtătorului de cuvânt al Nissan, se va concentra pe mașini cu emisii scăzute, cu baterie și pe benzină-hibrid, în loc de mai multe tehnologii EV scumpe, cum ar fi hibridele plug-in.
Având în vedere că vehiculele electrice devin centrul supraviețuirii și creșterii pentru companiile de automobile precum Tata Motors și Mahindra și Mahindra, noile oferte pe care companiile le adaugă flotei lor existente vor depinde în mare măsură de politicile și subvențiile guvernului.