Bugetul Uniunii 2019: Industria logistică se pregătește pentru boom, deoarece guvernul analizează o investiție de 100 de lakh INR Cr
Publicat: 2019-07-05Ministrul de Finanțe Sitharaman a declarat că guvernul va examina investițiile în toate domeniile logisticii
Printre promisiuni s-au numărat mai multe coridoare industriale, coridoare de marfă dedicate și multe altele
Sitharaman a propus un parteneriat public-privat pentru a construi infrastructura logistică feroviară
Potrivit raportului Inc42 State of The Indian Startup Ecosystem 2018, India avea peste 900 de startup-uri logistice în noiembrie 2018. Între 2014 și 2018, aceste startup-uri au strâns finanțare de peste 1,4 miliarde USD în cadrul a 115 oferte. Industria a așteptat cu nerăbdare reformele de infrastructură din Bugetul Uniunii 2019 în cadrul celui de-al doilea mandat al guvernului condus de prim-ministrul Narendra Modi.
Guvernul a depășit majoritatea așteptărilor și a alocat INR 100 Lakh Cr în următorii cinci ani pentru a construi și dezvolta infrastructura critică de logistică și transport.
Ministrul Finanțelor, Nirmala Sitharaman, a declarat astăzi parlamentului, în cadrul Bugetului Uniunii 2019, că guvernul propune un comitet de experți pentru a studia situația actuală referitoare la finanțarea pe termen lung și experiența sa trecută cu instituțiile de finanțare a dezvoltării. Pe baza comitetului, guvernul va crea o structură, iar fondurile necesare vor trece prin instituțiile de finanțare a dezvoltării.
Multe startup-uri au răspuns la anunț lăudând efortul guvernului de a analiza acest sector în profunzime. Kushal Nahata, CEO și cofondator, FarEye, a declarat: „Inițiativa de a investi 100 de milioane de lei INR în infrastructură va avea cu siguranță un impact pozitiv asupra industriei de transport și logistică a națiunii, atât din punct de vedere al afacerilor, cât și al conectivității”.
Guvernul ar urma să se bazeze pe Pradhan Mantri Gram Sadak Yojana, cu mai multe coridoare industriale, coridoare de transport dedicate, proiecte Bharatmala și Sagar Mala, Jal Marg Vikas și scheme UDAAN.
Sitharaman a spus că, în timp ce coridoarele industriale planificate ar îmbunătăți disponibilitatea infrastructurii pentru investiții industriale mai mari în regiunile de captare, coridoarele dedicate de transport de marfă ar atenua congestionarea rețelei noastre feroviare, în beneficiul omului obișnuit.
„Programul ambițios al Bharatmala ar ajuta la dezvoltarea coridoarelor și autostrăzilor rutiere naționale, în timp ce Sagar Mala ar spori conectivitatea portuară, modernizarea și industrializarea legată de porturi. Aceste inițiative vor îmbunătăți enorm logistica, reducând costurile de transport și crescând competitivitatea bunurilor produse pe plan intern”, a spus Sitharaman.
De asemenea, guvernul va realiza o restructurare cuprinzătoare a Programului Național de Autostrăzi pentru a se asigura că Rețeaua Națională de Autostrăzi de lungime și capacitate dorită este creată folosind modele finanțabile.
Recomandat pentru tine:
Cum este setat cadrul de agregare de conturi al RBI să transforme Fintech în India
Antreprenorii nu pot crea startup-uri durabile și scalabile prin „Jugaad”: Cit...
Cum va transforma Metaverse industria auto din India
Ce înseamnă prevederea anti-Profiteering pentru startup-urile indiene?
Cum startup-urile Edtech ajută forța de muncă din India să își îmbunătățească abilitățile și să devină pregătite pentru viitor...
Stocuri de tehnologie New-Age săptămâna aceasta: problemele Zomato continuă, EaseMyTrip postează Stro...
Tanuj Shori, fondator și CEO, Square Yards, a subliniat că accentul pus pe dezvoltarea drumurilor va stimula imobiliare în întreaga țară. „Intenția continuă de a îmbunătăți infrastructura și drumurile din toată țara va afecta în mod direct imobiliare în mod pozitiv, în toate clasele și segmentele de active.”
Sitharaman a mai spus că se estimează că Infrastructura Feroviară ar avea nevoie de o investiție de 50 INR Lakh Cr între 2018-2030. De asemenea, ea a propus un parteneriat public-privat pentru a dezlănțui dezvoltarea și finalizarea mai rapidă a liniilor, producția de material rulant și livrarea serviciilor de transport de pasageri.
Dinesh Kumar Kotha, cofondator și CEO al Confirmtkt, a declarat: „În prezent, există o cerere masivă de bilete de tren. Sperăm că PPP va permite căilor ferate să adauge mai multe trenuri și vagoane, astfel încât să existe suficientă ofertă de locuri pentru a satisface această cerere. Acest lucru, la rândul său, va contribui la creșterea industriei. În prezent, doar 4% din India este conectată direct prin căi ferate, care cuprinde rute de 4 lakh. Dacă se adaugă trenuri noi sau se extind liniile de cale ferată, conectivitatea feroviară va crește mai mult.”
Jaspal Bindra, președinte executiv, Centrum Group, a declarat că investiția propusă reiterează concentrarea guvernului pe stimularea finanțării pentru cheltuielile de capital în sectoarele de bază. „Inițiativa de îmbunătățire a creditului pentru infrastructură este o nouă mișcare care a fost luată în considerare de ceva timp, dar este foarte relevantă din punct de vedere al timpului. Cu toate acestea, aș fi atent la domeniul său de aplicare și la modelul general de lansare preconizat, deoarece am văzut alte modele precum finanțarea la pachet obținând doar un succes limitat.”
Într-un alt impuls al conectivității, guvernul va lucra și la urmărirea modelului One Nation, One Grid pentru a crea un plan pentru dezvoltarea rețelelor de gaze, rețelelor de apă, i-way-urilor și aeroporturilor regionale.
Sitharaman a mai spus că, în ultimii cinci ani, instrumente financiare precum trusturile de investiții în infrastructură (InvITs), trusturile de investiții imobiliare (REIT), precum și modele precum Toll-OperateTransfer (ToT) au strâns peste 24.000 INR ca venituri pentru guvern.
„Bugetul propus se concentrează pe câțiva factori foarte importanți atunci când vine vorba de transport. Investiția guvernului în infrastructura rutieră se va dovedi a fi avantajoasă pe termen lung, în special pentru industria transporturilor. Participarea privată sporită la căile ferate din India și conectivitatea metroului va da un impuls suplimentar creării de conectivitate interurbană integrată în India”, a declarat Manish Rathi, CEO și cofondator, RailYatri.
În prezent, proiectul politicii naționale de logistică este în lucru și se așteaptă să reducă cheltuielile Indiei pentru logistică la 9% din PIB de la 14%. Cu investiții uriașe în sprijinul infrastructurii, beneficiile se vor extinde cu siguranță dincolo de sectorul logisticii și sunt probabil să afecteze startup-urile din diverse alte sectoare aliate, cum ar fi comerțul electronic, tehnologia transporturilor și vehiculele electrice.