Ответы на все вопросы, которые вы хотели получить о Bird Scooters и недавнем финансировании в размере 300 миллионов долларов

Ни одна компания никогда не вызывала столько вопросов у друзей, коллег, предпринимателей, венчурных капиталистов и журналистов, как Bird, компания, которая первой вывела на рынок услуг электронный скутер. До недавнего времени штаб-квартира компании располагалась в 2 кварталах от наших офисов в Санта-Монике, поэтому мы буквально видели, как она возникла у нас под ногами, и мы с гордостью инвестировали в последние 3 раунда финансирования.

Сегодня компания официально объявила о своем последнем раунде капитала — привлечении 300 миллионов долларов — менее чем через 18 месяцев с момента создания компании, поэтому я подумал, что, вероятно, сейчас самое время ответить на вопросы, которые мне задают чаще всего, и почему мы Вы так взволнованы птицей.

Как могла птица действительно стоить заявленной оценки в 2 миллиарда долларов?

Хотя я обещал не комментировать точную оценку, вы можете предположить, что она очень большая и, возможно, самый быстрый рост от нуля до того, что некоторые называют оценкой «единорога». Я понимаю, что это заставило некоторых журналистов и многих сидящих в кресле комментаторов Твиттера покачать коллективно головами о том, что некоторые из нас, возможно, потеряли свою.

Хотя эта реакция на такую ​​оценку понятна, для любого, кто видел стремительный рост потребительского спроса и фактической выручки, оценка гораздо менее удивительна и может оказаться довольно консервативной. Как я люблю говорить людям, которые спрашивают о Bird, «потребители буквально проголосовали ногами». Компания сделала нулевой оплачиваемый маркетинг.

Причислите меня к первоначальным скептикам. Только в прошлом году компания запустила пробный сервис в Санта-Монике, и когда я впервые увидел скутеры (припаркованные буквально возле нашего офиса), я был уверен, что никто не захочет на них ездить. В течение первых нескольких месяцев я видел, как несколько человек на улице брали Птиц, а затем устойчивый всплеск наездников.

Первоначальное использование достигло такого высокого уровня, что я смотрел из своего офиса на 6-м этаже во время телефонных звонков и буквально наблюдал, как пять птиц проходят мимо нашего офиса каждые 2–3 минуты. Громкость становилась настолько стабильной, что я, наконец, запрыгнул на одну из них, поехал в офис Берда и умолял Трэвиса взять у нас деньги. Я буквально никогда не видел, чтобы потребительский феномен развивался так быстро.

Забудьте об оценке — я думаю, что вполне возможно, что Bird может стать самой быстрорастущей компанией, достигшей миллиарда долларов дохода. Я не предоставляю фактическую финансовую информацию и не предсказываю число или дату, но скажу вам, что рост доходов на сегодняшний день был поразительным.

А поскольку потребительский спрос был ненасытным, то только предложение в настоящее время является ограничивающим фактором скорости роста компании.

Действительно ли Птица можно защитить? Никто не мог запустить конкурента?

Это инстинктивная реакция многих моих друзей и многих комментаторов, которых я видел в Твиттере, и это первый вопрос, который задаст мне любой скептик. Так как я видел многие компании в их ранние дни, я могу сказать вам, что я слышал, как люди говорят это почти о каждой созданной великой компании/рынке.

Люди говорили это о Ring (который прошел путь от стартапа до продаж Amazon на сумму более 1 миллиарда долларов примерно за 5 лет), Facebook, YouTube, Airbnb, Uber, Twitter, Instagram и многих других гигантах технологической индустрии. Ах, но у Птицы нет сетевых эффектов! Ничего вирусного нет! Запустить сервис самокатов может любой!

Рекомендуется для вас:

Новости

Предприниматели не могут создавать устойчивые масштабируемые стартапы с помощью Jugaad: Cit...

Джасприт К.

31 июля 2022 г.

Ресурсы

Как Metaverse изменит индийскую автомобильную промышленность

Вайбхав С.

31 июля 2022 г.

Ресурсы

Что означает положение о борьбе со спекуляцией для индийских стартапов?

Чаранья Л.

31 июля 2022 г.

Ресурсы

Как стартапы Edtech помогают повысить квалификацию рабочей силы Индии и стать готовыми к будущему ...

Анкуш С.

31 июля 2022 г.

Новости

Технологические акции нового века на этой неделе: проблемы Zomato продолжаются, EaseMyTrip публикует...

Тапанджана Р.

31 июля 2022 г.

Функции

Индийские стартапы срезают путь в погоне за финансированием

Нихил С.

31 июля 2022 г.

Не совсем.

1. Капитал . Поскольку Bird была первой на рынке, чрезвычайно инновационной, быстро нанимала талантливых руководителей и была опытным основателем, она смогла привлечь 125 миллионов долларов за чрезвычайно короткий период времени. Это позволило компании выйти на многие рынки, создавать потрясающие приложения, разрабатывать будущие версии скутеров и получать прибыль, в то время как многие компании все еще только разрабатывают свои планы выхода на рынок. Это позволило Берду привлечь 300 миллионов долларов от некоторых ведущих венчурных капиталистов страны. Капитал, конечно же, обеспечивает преимущества масштаба, и когда у вас есть рынки, где «победитель получает большинство», он также может отпугнуть некоторых инвесторов от вложений в 3–5-е место среди конкурентов «я тоже». Можно ожидать сильной конкуренции, но маловероятно, что будет 5 отличных компаний по производству скутеров.
2. Плотность . Одним из огромных преимуществ первопроходцев является «плотность». Решение eScooter без док-станции привлекательно только в том случае, если вы считаете, что всегда сможете найти самокат в относительно короткой пешей доступности, или оно не соответствует цели. Если у Bird есть тысячи самокатов по соседству (и если она может приобрести эти самокаты по более низким ценам из-за преимуществ масштаба), то новым участникам значительно труднее запуститься без серьезного капитала, и трудно получить серьезный капитал от инвесторов, которые вас воспринимают. опоздали на игру.
3. Дизайн . На сегодняшний день комментаторы представляют себе мир однообразных скутеров, которые выглядят и ощущаются одинаково. Это немного похоже на то, как если бы Apple выпустила iPhone 2007 года, а затем не было бы 10 лет постоянных улучшений, чтобы сохранить свое лидерство на рынке. Конечно, у Bird уже запланировано много поколений скутеров, поэтому, если конкурент хочет запустить сегодняшнее статус-кво, он может ожидать, что Bird использует свое преимущество и знание рынка для запуска своих автомобилей следующего поколения.
4. Данные . Берд уже имеет огромное преимущество в сборе данных. То, что кажется просто электрическим самокатом, на самом деле является компьютером с колесами. Между нашими бортовыми процессорами и вашими мобильными телефонами у нас есть огромное количество данных о транспортных маршрутах, где водители хотят забрать самокаты утром и где они оставляют их вечером. Это не только позволяет Bird иметь преимущества в правильном определении уровня городских запасов и правильном размещении для максимизации доходности, но и компания уже предоставляет эти данные городам, чтобы помочь им лучше планировать свои города будущего. Нам явно нужен мир, в котором автомобили с бензиновым двигателем не доминируют в плотной городской среде, и предоставление этих данных городам — отличное начало в этом направлении.
5. Зарядные устройства . Многие люди предполагают, что у Берда есть команда, которая собирает самокаты по вечерам и заряжает их, но одним из прекрасных ранних нововведений было то, что люди на каждом местном рынке могли сами заряжать самокаты и получать финансовую компенсацию, а затем размещать их в предпродажных условиях. Утром определились с местами. Конечно, у вас может быть несколько конкурентов и при этом найти достаточное количество зарядок, но как только у вас появится 2–3 крупных игрока в любом городе, трудно представить, что многие другие игроки создадут такую ​​же эффективную сеть зарядных устройств, как и ранний новатор.
6. Механика . Что еще более примечательно, чем «зарядные устройства», так это то, как Берд создал местные бригады механиков на каждом рынке, предоставив многочисленным легионам квалифицированной рабочей силы возможность зарабатывать значительные суммы на ремонте колес, тормозов, тросов, аккумуляторов, электроники и т. д. Местные политики, желающие видеть местные рабочие места, а не рабочие места в технологических фирмах, которые все мигрируют в Сан-Франциско, должны быть воодушевлены. Поскольку на каждом рынке не будет неограниченных поставщиков рабочей силы для ремонтников, а крупнейшие службы могут платить больше всего, в захвате первых резервов механиков есть неотъемлемое преимущество.
7. Батареи . Самым большим ограничивающим фактором роста на сегодняшний день было предложение скутеров на рынках, и это привлечение капитала в размере 300 миллионов долларов имеет большое значение для решения проблемы предложения. Поскольку самокаты электронные, их нужно заряжать в конце дня. В той мере, в какой Bird может проектировать скутеры с аккумуляторами с более длительным сроком службы, в то время как другие компании совершенствуют скутеры последнего поколения, Bird может обеспечить более высокую ежедневную доходность в расчете на один скутер.
8. Бренд . Еще одним очевидным преимуществом является термин, который часто кажется аморфным — «бренд». Когда вы думаете о категории скутеров, вы думаете о Bird, и это становится брендом, который ваши друзья хотят попробовать. Чем больше людей считают ваш бренд новаторским, тем больше «заработанных средств массовой информации» получает компания, и продукт становится синонимом категории. Вы не «Bing» информацию или «Hulu и расслабиться». Бренд имеет значение.

Как работает служба птиц? Как они делают деньги?

Я сегодня в Нью-Йорке, и несколько человек спросили меня, как на самом деле работает Bird. «Вы покупаете один? Как получить доступ?» Поэтому, если Bird еще не находится в вашем районе, я укажу, что вы загружаете приложение, открываете приложение, чтобы найти ближайшую Bird (как если бы вы это делали с Uber), и когда вы найдете ее, вы сканируете QR-код, чтобы арендовать ее. Вы вводите данные своей кредитной карты и водительские права один раз, а затем 1 доллар для начала и в настоящее время 15 центов в минуту.

Я понимаю, почему это работает в Санта-Монике, но будет ли это действительно работать в …. [назовите свой город]?

Да, я знаю твою первую мысль. Это то, что мы все думали и об Uber. Оказывается, есть еще много рынков, где скутеры уже работают и процветают. Очевидно, что на некоторых рынках они будут использоваться 365 дней в году, а на других это может быть всего 9–10 месяцев, но область применения самокатов (и уже работает) намного шире, чем вы могли изначально подумать.

Вас не удивляет, что самый быстрорастущий «единорог» был запущен в Лос-Анджелесе, а не в Сан-Франциско?

Нет. Вовсе нет. Не говоря уже о том, что мы являемся вторым по величине рынком в Соединенных Штатах с третьей по величине технологической экосистемой и самым быстрорастущим рынком стартапов в стране, Лос-Анджелес явно является пионером в области транспортных решений и в течение последних 100 лет лидирует. пути в автострады (шоссе), аэрокосмическую промышленность, ракетные двигатели, глубоководные порты, а теперь и космические полеты (с SpaceX), неудивительно, что Bird был начат в Лос-Анджелесе. Птица — это естественная эволюция результатов в миллиард долларов++ в Лос-Анджелесе.

Вот почему так много крупных фондов из Лос-Анджелеса, таких как Upfront, Greycroft и B Capital Global, поддержали Bird. И с таким сильным и опытным основателем в лице Трэвиса и замечательными местными руководителями, такими как Пейдж Крейг, которую мы все знаем и с которой работали в течение последних 10 лет, мы уверены, что эта команда сможет преуспеть.

Почему скутеры? Разве люди не могут просто ездить на велосипедах или ходить пешком?

Да, я понимаю это много. Ходить пешком — это здорово, и я люблю гулять по Санта-Монике, Сан-Франциско и Нью-Йорку, но иногда мне нужно быть на расстоянии 2,6 мили, и у меня нет времени ходить туда и обратно. Uber или Lyft будут стоять в пробках, и, возможно, линии общественного транспорта не проложены между моей точкой A и точкой B.

Скутеры раздавливают эту ситуацию. Или, возможно, вы ежедневно ездите на работу на Caltrain в Сан-Франциско, на Amtrak в Нью-Йорк или на MetroLine из центра Лос-Анджелеса в Санта-Монику… скутеры обеспечивают отличное решение для поездок на работу на «последней миле». Если они будут приняты более широко, они должны помочь уменьшить загруженность городских дорог и сократить выбросы углерода.

И, конечно же, я люблю кататься на велосипедах. Больше всего мне нравится мой велосипед Peloton. Но если судить по использованию в Санта-Монике, я могу сказать вам, что скутеры сокрушают велосипеды на коротких дистанциях (< 3 миль), а велосипеды, вероятно, являются единственным реальным решением для 5+ миль, если вы не хотите брать машину. или общественный транспорт.

Но не верьте мне на слово — ниже показана обычная сцена в Санта-Монике, в то время как позади меня, должно быть, проезжало 50 птиц за 3 минуты, и я ожидаю много других рынков, когда самокаты будут полностью развернуты. Как я уже сказал, потребители «голосовали ногами».

Скутеры безопасны? Разве все не должны носить шлемы?

Да, все должны носить шлемы, и, конечно же, Берд напоминает об этом гонщикам. Фактически, Берд уже раздал более 30 000 бесплатных шлемов. Конечно, Берд не может следить за каждым гонщиком, и на сегодняшний день многие из них не носят шлемы. Мы замечаем это, потому что самокаты новые и выделяются. Всем, кто говорил мне об этом, я выхожу в Санта-Монику и указываю, сколько велосипедистов не носят шлемы.

Я указываю, что они есть, но мы стали для них невидимыми, потому что велосипеды ушли из нашей жизни. Да, и водители птиц, и велосипедисты должны носить шлемы. Я могу сказать вам, что Берд в настоящее время ограничен максимальной скоростью 15 миль в час и очень серьезно относится к безопасности гонщиков.

Резюме

Берд создал совершенно новый транспортный сектор, который поразил воображение как пассажиров, так и инвесторов. Понятно, что такой уровень успеха породит сильных конкурентов, включая, вероятно, Uber, которые не могут позволить себе не иметь ответа на успех рынка скутеров.

Мне нравятся шансы Bird, потому что он не только был явным рыночным новатором, но и невероятно сосредоточен на исполнении на этом ключевом рынке, а не на том, чтобы быть превосходным во многих решениях одновременно.

Да, для компании беспрецедентно начинать с нуля и зарабатывать миллиарды долларов менее чем за 18 месяцев. Но еще реже компания делает это, одновременно увеличивая свой доход в таком впечатляющем темпе и без платного привлечения клиентов.

[Этот пост Марка Састера впервые появился на сайте twosidesofthetable и воспроизведен с его разрешения.]