Ather Energy надеется опередить в гонке электромобилей с Ebikes Ather 450 и Ather 340
Опубликовано: 2018-06-05Наряду с Ebikes стартап EV также анонсировал комплексное решение для обслуживания под названием Ather One.
При поддержке Hero Motor Corp, основателей Flipkart и Tiger Global стартап по производству электромобилей Ather Energy запустил сегодня (5 июня) в Бангалоре свой флагманский электровелосипед Ather 450. Стартап также запустил Ather 340, обновленную версию своего ранее представленного варианта S340 (2016). Ранее компания запустила AtherGrid, общедоступные и частные решения для зарядки электромобилей.
Сначала продукты будут доступны только в Бангалоре. Тем не менее, Ather Energy стремится обслуживать рынки Пуны и Ченнаи к следующему году.
Запуская продукты, Тарун Мехта, соучредитель и генеральный директор Ather Energy, сказал: «Мы начали производить электрические скутеры четыре года назад в IIT Madras, и мы запускаем не только Ather 340, но и наш флагманский вариант с более высокими характеристиками. Ather 450. Он был разработан с учетом быстрого ускорения, отличной управляемости, большого пространства для хранения и новых для категории функций, таких как помощь при парковке, удаленная диагностика и бортовая навигация».
Наряду с Ather 450 и Ather 340 стартап EV также анонсировал комплексное решение для обслуживания под названием Ather One по разумной цене 700 индийских рупий в месяц. Услуга будет включать стоимость топлива (счет за электроэнергию), техническое обслуживание, расходные материалы, оплату труда и помощь на дороге.
Ebikes Ather 450 и Ather 340 были оценены в 1859 долларов (1 24 750 рупий) и 1 635 долларов (1 09 750 рупий) соответственно, включая субсидию FAME, налог на товары и услуги, дорожный налог и другие сборы. Для первого набора потребителей Ather Energy предлагает первый год подписки (Ather One) бесплатно. Компания также предоставит домашнюю точку зарядки для Ather 450 и зарядный кабель для Ather 340. Для этих потребителей не будет взиматься плата за эти продукты и их установку.
Аккумуляторы, на которые распространяется трехлетняя гарантия, могут проехать 50 000 км за весь срок службы.
Электровелосипеды: Ather 450 и Ather 340
С максимальной скоростью 80 км/ч, преодолеваемым подъемом 18° и крутящим моментом 20,5 Нм флагманский электровелосипед Ather 450 способен разогнаться до 40 км/с за 3,9 секунды. Электровелосипед превосходит обычные ограничения и проблемы электровелосипеда, такие как низкая скорость зарядки, маломощные двигатели и короткое время автономной работы. Согласно заявлению компании, аккумулятор может быстро заряжаться до 80% со скоростью 1 км/мин. Он оснащен двигателем BLDC (бесколлекторный двигатель постоянного тока) мощностью 3,3 кВт, который может с комфортом подниматься по склонам с углом наклона 18°, что позволяет легко подниматься по крутым парковкам, эстакадам и дорогам. И, впервые в этой категории, Ather 450 оснащен системой помощи при парковке, которая позволяет водителям двигаться задним ходом в тесных местах для парковки.
Ather 450 также оснащен семидюймовой сенсорной приборной панелью, которая позволяет осуществлять бортовую навигацию с возможностью выбора альтернативных маршрутов (по GPS) и сохраненных местоположений. Приложение Ather обеспечивает навигацию с телефона на приборную панель автомобиля, удаленный мониторинг состояния автомобиля, контроль заряда и управление требованиями к обслуживанию. Наконец, благодаря беспроводным функциям (OTA) производительность ebike, вероятно, улучшится благодаря обновлениям программного обеспечения, которые Ather предоставит с течением времени.
Электровелосипед также поставляется с домашней зарядной точкой, которую компания может установить как дома, так и на рабочем месте владельца. Такие функции, как защита от перенапряжения, аутентифицированное энергопотребление и удаленный мониторинг заряда, делают точку зарядки Ather быстрым, безопасным и интеллектуальным зарядным устройством.
Рекомендуется для вас:
Предприниматели не могут создавать устойчивые масштабируемые стартапы с помощью Jugaad: Cit...
Как Metaverse изменит индийскую автомобильную промышленность
Что означает положение о борьбе со спекуляцией для индийских стартапов?
Как стартапы Edtech помогают повысить квалификацию рабочей силы Индии и стать готовыми к будущему ...
Технологические акции нового века на этой неделе: проблемы Zomato продолжаются, EaseMyTrip публикует...
Индийские стартапы срезают путь в погоне за финансированием
Другой недавно выпущенный электровелосипед, Ather 340, представляет собой обновление S340, которое Ather Energy представила еще в 2016 году. Ather также запустила новую модель представительства и обслуживания под названием Ather One. В то время как заказ, оплата и планирование тест-драйва выполняются онлайн, бренд открыл свой центр опыта AtherSpace, чтобы дать клиентам возможность всесторонне изучить продукт и испытать его. Проблемы с обслуживанием также решаются с помощью удобной службы доставки и доставки, которую можно запланировать через приложение Ather.
Восстание Атера
Компания Ather Energy, основанная в 2013 году выпускниками IIT Таруном Мехтой и Свапнилом Джейном, началась с разработки экологически безопасных решений в области электромобилей.
Делясь историей о первых днях Ather, Тарун сказал: «Электромобили существуют уже довольно давно. Однако мы еще не видели электровелосипедов, которые действительно могли бы заменить обычные велосипеды, работающие на бензине. В первую очередь потому, что инфраструктура наших городов не построена в соответствии с электромобилями».
«Это было время, когда мы занимались аккумуляторами и зарядными устройствами. Мы чувствовали, что сделать всего один продукт, связанный с электромобильностью, недостаточно. Возникла острая необходимость разработать и запустить целую экосистему электромобилей, и вскоре мы начали работать по всем направлениям — аккумуляторы, система зарядки, программное обеспечение с улучшенным пользовательским интерфейсом, механика электромобилей и так далее», — добавил Тарун.
Однако стартап столкнулся с множеством проблем при разработке экосистемы электромобилей. Одна из больших проблем заключалась в том, как предоставить решение в более широком масштабе — то, что до сих пор не удалось сделать большинству компаний, производящих электромобили.
Среди прочего было отсутствие талантов, необходимых для разработки архитектуры. Однако в компании сегодня работает более 250 человек.
Отвечая на вопрос Inc42 о том, помогают ли государственные схемы, такие как FAME, формировать инфраструктуру электромобилей, Тарун сказал: «Нет никаких сомнений в том, что у правительства действительно есть некоторые благородные планы и целостный подход к электромобилям. Однако исполнение не соответствовало ожиданиям политики».
При разработке электровелосипедов Ather также изучил такие аспекты, как техническое обслуживание и техническое обслуживание, которые являются головной болью для пользователей электромобилей. Компания оснастила электровелосипеды инструментами удаленной диагностики, а с помощью приложения Ather можно просто запланировать встречу для обслуживания и доставку на дом.
Еще одна большая проблема для пользователей электромобилей — зарядка их автомобилей. Чтобы решить эту проблему, стартап разработал домашние точки зарядки и обязался установить более 60 точек по всему Бангалору к концу этого года. В отличие от Ola, которая установила зарядные станции на станциях Indian Oil, поскольку зарядка электромобилей не занимает 10-20 минут, Ather Energy установила точки в торговых центрах, ресторанах и кафе, где пользователи могут бездельничать, заряжая свои автомобили.
Как только зарядный кабель подсоединен к транспортному средству, он автоматически проверяет объем выполненной зарядки, и оплата происходит в бэкэнде, пояснил Тарун.
На сегодняшний день Ather Energy подала 43 патентные заявки, а также 11 международных патентных заявок и 122 регистрации образцов для своей продукции, разработанной в Индии.
Другими игроками на электромобилях, которые либо уже запустили свои электровелосипеды, либо планируют их запустить, являются Okinawa eScooters, Hero Electric, Yobykes, Hero MotoCorp, Honda Motorcycle & Scooter India, TVS Motor, Mahindra Two Wheelers, Yamaha и Bajaj Auto и другие.
Hero Electric начала продавать электрические велосипеды два года назад. Манчестерское подразделение Hero Motor Corp также недавно продемонстрировало свой собственный электровелосипед под девизом «Создавайте в Индии, внедряйте инновации в Манчестере». Компания TVS Motor из Ченнаи также разрабатывает электрический скутер, который может появиться на дорогах в следующем финансовом году. Также недавно на выставке Auto Expo 2018 дебютировал электрический супербайк Emflux One.
Центральное правительство, первоначально объявившее о переходе на электромобили к 2030 году, с тех пор сделало несколько разворотов. В то время как правительство теперь также отложило FAME II на неопределенный период, компании-производители электромобилей сохранили свою цель кристально ясной.
В то время как другая компания по производству электромобилей Emflux недавно представила свой супербайк для электромобилей, Tata Motors также объявила об отдельной вертикали электромобильности, чтобы увеличить свои планы по созданию электромобилей. Сегодняшний запуск электровелосипедов Ather Energy Ather 450 и Ather 340 вместе с решениями для зарядки и обслуживания, безусловно, расширит границы экосистемы электромобилей страны.