Велотакси: решение проблемы связи на «последней миле» в Индии
Опубликовано: 2020-05-17Индия является крупнейшим в мире рынком двухколесных транспортных средств
Велотакси станет находкой для офисных посетителей
В велотакси не так много поверхностей, с которыми клиент соприкасается.
Рост городов в Индии был непревзойденным темпом в мире. Программа «Миссия 2022», запущенная правительством Индии, признала, что 100 небольших городов подпитывают городское население, которое увеличится на 400 миллионов человек и достигнет 814 миллионов человек к 2050 году примерно. Однако это расширение будет распространяться на штаты по всей стране, и возникнут проблемы, поскольку города будут расширяться, чтобы вместить растущую рабочую силу.
«Синие воротнички» в Индии постоянно мигрируют в поисках новых возможностей трудоустройства и лучшего уровня жизни. С ростом спроса на повседневные услуги большая часть рабочей силы находится в разъездах, путешествуя с одного местного адреса на другой, выполняя свой рабочий график.
Их транспортировка от узловых пунктов до конечного пункта назначения представляет собой сложную задачу. Эти работники либо ходят пешком, либо вынуждены тратить деньги на частные автомобили, общественные автобусы и такси, чтобы добраться до места назначения, часто имея при себе много рабочих принадлежностей.
Одним из ключевых факторов, определяющих успех программы «Умные города», будет хорошая мобильность и транспортная система, которые облегчат постоянно растущую нагрузку растущего городского населения на услуги. Индии необходимо разработать общую систему мобильности, которая будет приносить пользу всем заинтересованным сторонам.
Ландшафт велотакси и существующие бизнес-модели в Индии
В таких странах, как Индонезия и Нигерия, велотакси — популярный способ передвижения на работу, который решает проблему соединения на последней миле и уменьшает заторы на дороге. Это рассматривается как более удобный и доступный способ путешествовать, не добавляя проблем с пробками на дорогах, а также заполняя пустое заднее сиденье, экономя топливо.
Для сравнения, в Индии ежегодно продается на 50% больше двухколесных транспортных средств, чем четырехколесных. Это также означает, что по дорогам курсирует больше двухколесных транспортных средств, и большинство из них ездят без водителя на заднем сиденье.
По данным PGA Labs, рынок услуг велотакси оценивается в $150 млн и ежемесячно растет на 20%. Рост стал возможен в основном из-за потребности потребителей в доступных транспортных средствах и преодоления разрыва в связях на «последней миле».
Поскольку велотакси более доступны по цене, чем такси, и могут проноситься по загруженным дорогам, они популярны среди миллениалов. В среднем поездка на велотакси стоит 60-70 индийских рупий, а поездка на такси — 200 индийских рупий на то же расстояние. Бизнес-модель велотакси во многом зависит от использования большого количества владельцев двухколесных транспортных средств в стране.
Возможность для велотакси в Индии
Индия меняется во всех аспектах, и возможности для бизнеса и роста теперь появляются в городах уровня 2 и 3. Использование велосипедов в качестве такси также создает возможности для трудоустройства и поддерживает средства к существованию, поскольку эти услуги популярны из-за отсутствия регулярной инфраструктуры общественного транспорта в этих городах.
Рекомендуется для вас:
Как платформа агрегатора учетных записей RBI предназначена для преобразования финансовых технологий в Индии
Предприниматели не могут создавать устойчивые масштабируемые стартапы с помощью Jugaad: Cit...
Как Metaverse изменит индийскую автомобильную промышленность
Что означает положение о борьбе со спекуляцией для индийских стартапов?
Как стартапы Edtech помогают повысить квалификацию рабочей силы Индии и стать готовыми к будущему ...
Технологические акции нового века на этой неделе: проблемы Zomato продолжаются, EaseMyTrip публикует...
Таким образом, разрешение на использование велосипедов в качестве такси может не только способствовать мобильности, но и увеличить доходы руководителей службы доставки в качестве дополнительного источника дохода.
Необходимость и важность
Правительство Индии недавно объявило о Национальной политике городского транспорта (NUTP), в которой основное внимание уделяется городскому транспорту. NUTP заявила о необходимости того, чтобы государства более активно принимали изменения в сфере мобильности с использованием современных технологий.
Индия является крупнейшим в мире рынком двухколесных транспортных средств (по оценкам, в 2018 году было продано 2 крор плюс автомобиль, т.е. 60 000 двухколесных транспортных средств в день), и это, бесспорно, является предпочтительным видом транспорта на работу и с работы, не говоря уже о сельских участках и узкие переулки городов, где есть спасательный круг, что делает роль велотакси еще более важной.
Любая идеальная транспортная политика для любого города должна учитывать все виды транспорта, которые лучше всего использовать в соответствии со спросом, предложением, ценой и местными проблемами.
Работа во время блокировки Covid-19
Нынешняя пандемия, влияющая на жизнь и непрерывность бизнеса, также затронула транспортную и туристическую отрасли. Сидя в безопасности наших домов, можно задаться вопросом, как эти предприятия теперь работают без жизнеспособного клиента, а спрос на поездки на основе приложений снижается.
Именно здесь вступают в действие технологически устойчивые предприятия. Они гарантируют гибкость бизнеса, позволяющую адаптировать его операции к изменяющемуся характеру и требованиям окружающей среды.
Хотя в текущей ситуации поставки поступают на более крупные рынки и в магазины в большинстве районов, большинство предприятий сильно зависят от доступных вариантов подключения последней мили, чтобы охватить максимальное количество клиентов, особенно когда они не могут выйти сами. Например, чтобы клиентам не приходилось выходить на улицу, чтобы забрать продукты, медикаменты и т. д., мы ускорили наши существующие услуги, чтобы обеспечить доставку товаров первой необходимости в партнерстве с такими брендами, как Big Bazaar, Spencer Retail и Big Basket. .
Мы надеемся, что карантин скоро снимут, и жизнь снова закипит, и все вернутся на дороги. В начальный период, когда возникает проблема подключения последней мили, велосипедные такси будут благом для посетителей офиса.
Самое большое преимущество езды на велотакси вместо такси и автомобилей во время ситуации с пандемией заключается в том, что существует не так много поверхностей, с которыми клиент соприкасается, и поэтому он гораздо более защищен. Кроме того, капитан сидит лицом к клиенту, защищая обоих от передачи микробов.
В настоящее время существует не так много эффективных и экономичных вариантов подключения последней мили. Клиенту остается выбрать автомобиль или такси или же полагаться на возможность вождения на собственном или личном транспорте. Следовательно, разрыв по-прежнему велик, где велосипедные такси подходят как жизнеспособный вариант.
Мы часто слышим, что необходимость — мать изобретения. И это правильно, велотакси является результатом рыночного спроса и разрыва предложения. У отрасли есть огромный потенциал для роста, поскольку большая часть рынка еще не освоила новую легкость путешествий. В развивающейся стране решением для преодоления разрыва в урбанизации и удовлетворения потребности в эффективном и доступном транспорте, по-видимому, являются велотакси.