BlackBuck закрывает раунд серии D на $150 млн во главе с Goldman Sachs, Accel
Опубликовано: 2019-05-01Раунд акций возглавили Goldman Sachs и Accel.
К раунду присоединились Wellington, Sequoia Capital, B Capital и LightStreet.
BlackBuck направит средства на расширение своего присутствия в логистическом бизнесе.
Логистический стартап BlackBuck со штаб-квартирой в Бангалоре объявил о закрытии раунда серии D стоимостью 150 млн долларов. Раунд инвестиций был проведен Goldman Sachs Investment Partners и Accel из Силиконовой долины.
Компания также привлекла новых инвесторов, таких как Wellington, Sequoia Capital, B Capital и Light Street Capital. В число существующих инвесторов, принявших участие в раунде, входят Sands Capital и Международная финансовая корпорация, инвестиционное подразделение Всемирного банка.
В этом раунде общее финансирование BlackBuck составляет более 230 миллионов долларов. BlackBuck планирует использовать средства для более глубокого проникновения на рынок, привлекая новых партнеров по грузоперевозкам по существующим, а также новым транспортным коридорам. Он также будет вкладывать значительные средства в возможности исследований продуктов и данных, чтобы обеспечить более эффективные процессы сопоставления грузов.
BlackBuck была основана в 2015 году Раджешем Ябаджи, Чанакьей Хридайей и Рамой Субраманиам. Компания предлагает свои услуги в более чем 1000 мест, а также охватывает более 2000 деревень в Индии. На его платформе перечислены услуги по грузовым автомобилям, и она разумно подбирает клиентов в зависимости от их требований.
ESOP в рамках раунда серии D
Компания объявила, что в рамках Серии D сотрудники BlackBuck имеют доступ к ликвидации 25% всех принадлежащих им акций по текущей цене акций компании.
Это второй раз, когда BlackBuck проводит мероприятие по ликвидации акций для сотрудников компании, первое из которых было в 2017 году. Компания утверждает, что за последние четыре года план опционов на акции для сотрудников (ESOP) создал совокупную стоимость более $43 млн для своих сотрудников.
Инвестор говорит
Сами Ахмад, глава азиатского подразделения Goldman Sachs Investment Partners Venture Capital и Growth Equity, сказал: «Мы считаем, что благодаря технологическому подходу к логистике и сопутствующим услугам Blackbuck имеет хорошие возможности для лучшего удовлетворения потребностей грузоотправителей, владельцев флотов, и водители грузовиков».
Кроме того, Самир Ганди, партнер Accel, сказал, что BlackBuck, благодаря своей легкой модели рынка, уже доказала свою эффективность и успешно решила устаревшие проблемы, такие как неполное использование парка и непрозрачность цен.
Рекомендуется для вас:
Как платформа агрегатора учетных записей RBI предназначена для преобразования финансовых технологий в Индии
Предприниматели не могут создавать устойчивые масштабируемые стартапы с помощью Jugaad: Cit...
Как Metaverse изменит индийскую автомобильную промышленность
Что означает положение о борьбе со спекуляцией для индийских стартапов?
Как стартапы Edtech помогают повысить квалификацию рабочей силы Индии и стать готовыми к будущему ...
Технологические акции нового века на этой неделе: проблемы Zomato продолжаются, EaseMyTrip публикует...
Кабир Наранг, генеральный партнер и соруководитель отдела Азии в B Capital, говорит, что технологическая платформа BlackBuck помогает улучшить использование грузовиков, повысить доходность и повысить уровень обслуживания грузоотправителей.
BlackBuck использует технологии для более чем 60 000 владельцев автопарка
Раджеш Ябаджи, генеральный директор и соучредитель BlackBuck, сказал: «Благодаря этому раунду финансирования мы будем инвестировать, чтобы углубить наше присутствие на национальном рынке. Значительные инвестиции будут вложены в разработку продуктов и науку о данных, оба эти аспекта являются ключевыми для подхода BlackBuck к рынку».
Компания использует технологию для сопоставления дальнобойщика с грузоотправителем в режиме реального времени, обеспечивая прозрачность, более эффективное использование грузовиков, более высокий уровень услуг грузоотправителей и эффективное ценообразование. Он также облегчает услуги, связанные с грузоперевозками, предоставляя дальнобойщикам карты автопарка, шины, IoT, страховку и кредит на оборотный капитал.
компания утверждает, что владельцы автопарков на платформе BlackBuck смогли сократить время простоя на 45%. Это привело к увеличению доходов от 20 до 30%.
Ябаджи также утверждает, что BlackBuck владеет более 90% доли онлайн-рынка грузоперевозок в стране. «Хотя технологии помогли нам обеспечить удобство доставки для наших клиентов, легкость активов помогла нам часто экспериментировать и быстрее масштабироваться», — добавил он.
В 2018 финансовом году компания сообщила о росте выручки на 59% до 128,3 млн долларов (902 крор индийских рупий) при убытках в размере 16,6 млн долларов (116,7 крор индийских рупий), что на 35% больше за год. Следует отметить, что BlackBuck зарабатывает около 15-20% комиссионных за предоставление услуг арендованным грузовикам.
Документы компании также показали, что она стремится достичь прибыльности к декабрю 2021 года. Согласно документам Министерства корпоративных дел материнской компании BlackBuck Zinka Logistics Solutions Pvt Ltd, к которым имеет доступ Inc42 , ее предварительная оценка достигла 1,11 млрд долларов (7732 индийских рупий). по состоянию на 31 декабря 2018 года.
Фрагментированный рынок логистики в Индии
Согласно отчету Inc42 о состоянии индийской стартап-экосистемы за 2018 год, по состоянию на ноябрь 2018 года в Индии было более 900 логистических стартапов. В период с 2014 по 2018 год эти стартапы привлекли финансирование на сумму более 1,4 миллиарда долларов в рамках 115 сделок.
За прошедшие годы стартапы в этом секторе разработали инновационные новые технологии с программными решениями, связанными с логистикой, доставкой последней мили, робототехникой, решениями по автоматизации. BlackBuck конкурирует с такими компаниями, как Delhivery, e-Kart, Grab a Grub и другими, чтобы доминировать в секторе, который к 2020 году должен достичь 215 миллиардов долларов.
После войны в электронной коммерции логистика стала новым полем битвы, поскольку она является основным фактором развития индийской индустрии электронной коммерции. С увеличением количества единорогов в этом секторе борьба за господство стала более сложной и дорогостоящей, поскольку для сохранения актуальности необходимо быстрое расширение.