Как сектор электромобилей может спасти мир от огромных выбросов углерода, вызванных транспортными средствами
Опубликовано: 2021-08-15В будущем электромобили, вероятно, будут играть значительно большую роль в обезуглероживании транспорта.
Транспортные средства и их движение, а также двигатели внутреннего сгорания улучшили мобильность людей, предоставили новые образовательные и экономические возможности и облегчили мировую торговлю. Все эти удобства и преимущества дорого обходится с точки зрения изменения климата.
Одним из наиболее потенциальных вариантов для автомобилей, которые преодолевают более короткие расстояния между дозаправками, является электрификация и обезуглероженная сеть.
Глобальные выбросы составляли около 23 млрд метрических тонн до начала века, в настоящее время они выросли до 36,44 млрд метрических тонн, нового максимума. Каждый год в атмосферу выбрасываются миллиарды тонн парниковых газов, которые удерживают тепло и повышают глобальную температуру. Единственный способ избежать всех этих серьезных последствий изменения климата — прекратить выбросы парниковых газов до 2050 года. Каждый год мы выбрасываем в атмосферу 51 миллиард тонн углекислого газа. Мы должны достичь нуля к 2050 году, иначе это станет самым страшным бедствием в мире. Ожидается повышение температуры на 4 градуса по Цельсию.
Он представляет наибольшую опасность для человечества. Мы должны серьезно относиться к своим обязанностям. Транспорт, производство, энергетика, строительство и развитие инфраструктуры, а также сельское хозяйство — пять отраслей, на долю которых приходится 51 миллиард тонн выбросов углерода. Транспорт выбрасывает больше всего углерода из этих пяти отраслей, на его долю приходится 58 процентов от общего объема выбросов. В Индии ежегодно происходит выброс 995 метрических тонн углерода. Чтобы добиться нулевого уровня выбросов углерода, мы должны модифицировать и менять наши способы транспортировки, источники энергии, альтернативы производства, экологичное сельское хозяйство и методы строительства. На двухколесные транспортные средства приходится 60% от общего числа владельцев транспортных средств, в то время как двухколесные транспортные средства потребляют 70% всего импортируемого бензина в Индии.
В будущем электромобили, вероятно, будут играть значительно большую роль в обезуглероживании транспорта. С новыми и быстро растущими продажами электромобилей сократить выбросы углерода от парка легковых автомобилей в ближайшей перспективе чрезвычайно сложно. Транспортные средства и их движение, а также двигатели внутреннего сгорания улучшили мобильность людей, предоставили новые образовательные и экономические возможности и облегчили мировую торговлю. Все эти удобства и преимущества дорого обходятся в условиях изменения климата. Основным источником выбросов парниковых газов (ПГ) является сжигание ископаемого топлива в автомобилях, грузовиках, поездах, самолетах и кораблях. Выбросы от грузовиков, самолетов и кораблей, помимо автомобилей, растут еще более высокими темпами. Необходимо устранить основные последствия изменения климата, и для этого мы должны инвестировать в обезуглероживание транспорта. Регулирование электромобилей может изменить технологические и инвестиционные решения в транспортной отрасли, поставив ее на путь к нулевым выбросам.
Быстрое развитие транспортной инфраструктуры, включая электрификацию, использование жидкого топлива с низким уровнем выбросов парниковых газов и повышение эффективности поездок. Одним из наиболее потенциальных вариантов для автомобилей, которые преодолевают более короткие расстояния между дозаправками, является электрификация и обезуглероженная сеть. Для дальних поездок и бездорожья требуется жидкое топливо с низким уровнем выбросов парниковых газов. Повышение транспортной доступности также необходимо для комплексной стратегии декарбонизации транспорта. Исторические пробелы в доступе к дешевым, устойчивым вариантам мобильности для исторически неблагополучных сообществ также могут быть устранены с помощью транспортной отрасли и ее перехода на нулевые выбросы углерода. Создание массивной автомобильной инфраструктуры и инвестиции в нее могут помочь сократить выбросы углерода, а также устранить транзитные пустыни и расширить доступ к вариантам транспорта с нулевым и низким уровнем выбросов углерода во всех американских городах.
Рекомендуется для вас:
Как платформа агрегатора учетных записей RBI предназначена для преобразования финансовых технологий в Индии
Предприниматели не могут создавать устойчивые масштабируемые стартапы с помощью Jugaad: Cit...
Как Metaverse изменит индийскую автомобильную промышленность
Что означает положение о борьбе со спекуляцией для индийских стартапов?
Как стартапы Edtech помогают повысить квалификацию рабочей силы Индии и стать готовыми к будущему ...
Технологические акции нового века на этой неделе: проблемы Zomato продолжаются, EaseMyTrip публикует...
Электромобили по-прежнему составляют менее 5% мирового автопарка, что составляет около 1% от общего числа. К 2030 году производство аккумуляторов для электромобилей должно увеличиться в 19 раз, что позволит сократить выбросы в соответствии с целевым показателем 2°C; другие технологии, такие как водородные топливные элементы, потребуются в дополнение к этому, чтобы сократить выбросы углерода в транспортном секторе в соответствии с целевыми показателями 1,5°C.
К 2040 году должно быть установлено около 290 миллионов зарядных станций, что соответствует глобальным расходам около 500 миллиардов долларов. Для расширения зарядной инфраструктуры в приоритетных районах необходимы планы частных и государственных инвестиций. Расширение инфраструктуры зарядки электромобилей является важным компонентом правительственных программ стимулирования Covid. Глобальный стандарт необходим для сокращения выбросов во всей отрасли, сокращения выбросов углерода и предоставления надежных решений. Необходим широкий спектр вмешательств для создания круговой и долгосрочной цепочки создания стоимости аккумуляторов, которая обеспечит создание электромобилей и их работу на экологически чистой электроэнергии.
Внедрение общеотраслевого решения «Паспорт батареи» в качестве меры, определяющей рынок, и всемирно признанного определения экологичных батарей, предоставляющего достоверную информацию о социальных, экологических и управленческих последствиях батарей, а также механизма постепенного сокращения неблагоприятное воздействие на протяжении всего жизненного цикла. К 2030 году воздействие аккумуляторов на парниковый эффект может уменьшиться вдвое. Существует множество рычагов, которые могут успешно снизить стоимость батарей на 20% к 2030 году, что приведет к 35-процентному росту спроса в течение этого периода.
Крупную зарядную инфраструктуру легко настроить, и города могут принять развертывание в будущих коридорах мобильности, центрах и точках доступа, которые будут обслуживать мультимодальное будущее. Зарядка транспортных средств в стратегически важных городских районах с упором на общие электромобили или городские транспортные средства доставки может улучшить качество воздуха для большего числа людей, а также сократить значительные выбросы углерода и способствовать электрификации основных городских транспортных услуг. В настоящее время реализуется множество инициатив, направленных на минимизацию затрат на переход на электромобили, и эти усилия окажут огромную помощь паркам такси, райдшеринговых и каршеринговых компаний, которые уже пообещали стать полностью электрическими к 2030 году.
В современном мире крайне важно строить зарядные станции и станции подкачки для преобразования автомобилей с бензиновым двигателем в электромобили. Начать следует с B2B. Люди, которые используют свои двухколесные транспортные средства для деловых целей, таких как доставка на последней миле, больше всего загрязняют окружающую среду, потому что они проезжают от 100 до 200 километров каждый день. Если они перейдут на электромобили, появится экосистема, включающая в себя развитие обменных пунктов, станций техобслуживания и зарядных станций, а также доступность запчастей и автомобилей второго и третьего поколения. Индустрия B2C также перейдет на электромобили.