Электромобили на этой неделе: правительство. Предоставить финансовую поддержку электромобилям в размере 1,3 млрд долларов в рамках FAME II
Опубликовано: 2018-03-29Важные события в мире электромобилей [22-28 марта]
На этой неделе специальная целевая группа, созданная государственным аналитическим центром NITI Aayog, предложила отменить все требования к разрешениям для электромобилей. Созданная для предложения предложений по экологически чистому транспорту, целевая группа утверждает, что электромобили в значительной степени безвредны для окружающей среды, и поэтому правительство должно более активно продвигать их.
Сообщается, что в качестве еще одного шага к продвижению внедрения электромобилей в стране правительство Индии планирует предоставить финансовую поддержку в размере до 1,3 млрд долларов (8 730 индийских рупий) в рамках второго этапа FAME India.
Аналогичным образом центральное правительство готовится предложить льготы местным производителям аккумуляторов с целью содействия созданию большего количества производственных предприятий в стране.
В подтверждение растущего интереса к индийскому рынку электромобилей ряд мировых компаний, в том числе Kia Motors и китайская BYD, выразили заинтересованность в участии в правительственном тендере на поставку электромобилей.
Что касается международных новостей, компания Waymo, принадлежащая материнской компании Google Alphabet, объединилась с Jaguar Land Rover (JLR) для разработки роскошного самоуправляемого электромобиля. Согласно сообщениям, автомобиль будет использоваться для службы такси, которой управляет Waymo.
Учитывая, что в секторе электромобилей страны происходит так много всего, мы представляем вам 18-й выпуск еженедельных обзоров электромобилей.
NITI Aayog призывает правительство. Отменить все требования к разрешениям на электромобили
Специальная целевая группа, созданная государственным аналитическим центром NITI Aayog, предложила отменить все требования к разрешениям для электромобилей. Созданная для предложения предложений по экологически чистому транспорту, целевая группа утверждает, что электромобили в значительной степени безвредны для окружающей среды, и поэтому правительство должно более активно продвигать их.
Кроме того, продление разрешений на ежегодной основе требует не только больших затрат, но и времени, говорится в отчете, подготовленном совместно NITI Aayog и Конфедерацией индийской промышленности (CII). «Это потребует изменения существующего режима разрешений на национальном уровне и уровне штата. Вопросы безопасности потребуют обсуждения, чтобы они не препятствовали успеху такого вмешательства», — добавили в ведомстве.
В отчете вновь созданная целевая группа также отстаивала долгосрочное видение внутригородских электрических автобусов. По данным специального комитета, растущий рынок двухколесных и трехколесных транспортных средств в стране представляет огромные возможности для внедрения технологий EV. В этом сегменте индийское правительство должно поощрять широкомасштабную интеграцию таких решений.
Nissan может создать цифровой центр в Керале
Японский автомобильный гигант Nissan может создать цифровой центр в Керале. Делегация Nissan во главе с корпоративным вице-президентом и директором по информационным технологиям Тони Томасом недавно встретилась с государственными чиновниками, чтобы изучить дополнительные возможности сделки. Если это будет реализовано, объект будет создан в ИТ-парке Кералы, Технопарке.
Согласно сообщениям, цифровой центр будет в основном работать как центр исследований и разработок для альянса Renault-Nissan-Mitsubishi в рамках франко-японского стратегического партнерства. На объекте будет работать команда инженеров и ученых, работающих над созданием инноваций в области автоматизированных и электронных транспортных средств.
Ожидается, что на первом этапе цифровой центр создаст от 300 до 500 высококлассных рабочих мест. Помимо Кералы , Nissan также рассматривает возможность запуска своего предприятия в других городах, таких как Мумбаи, Бангалор, Ченнаи, Пуна, Бхубанешвар и Варангал .
В связанных новостях производитель автомобилей объявил, что намерен продавать 1 млн электромобилей ежегодно, начиная с 2022 года. По словам представителя Nissan, основное внимание будет уделяться полностью аккумуляторным и бензиновым гибридным автомобилям с низким уровнем выбросов вместо более дорогие технологии электромобилей, такие как подключаемые гибриды.
Китайская компания BYD может принять участие во втором тендере правительства Индии на электромобили
Источники сообщили, что китайский производитель электромобилей BYD может участвовать во втором тендере правительства Индии на 10 000 электромобилей против местных гигантов, таких как Mahindra, Mahindra и Tata Motors.
Разработка произошла менее чем через месяц после того, как государственная компания Energy Efficiency Services Ltd (EESL) объявила второй тендер на закупку правительством 10 000 электрических седанов.
Среди тех, кто участвовал во встрече перед подачей заявки, были Tata Motors, Mahindra and Mahindra, Hyundai, Nissan и разработчик солнечной энергии ACME. Согласно отчетам, BYD еще не принял окончательного решения. Комментируя развитие событий, осведомленный человек сказал: «BYD также рассматривал тендер на электромобили, но они отсутствовали на предварительном собрании».
По этому поводу Саураб Кумар, управляющий директор EESL , заявил: «Автопроизводители, такие как Hyundai и Kia Motors, в последнее время демонстрируют свои электромобили на разных мероприятиях. Я предполагаю, что они примут участие во втором нашем тендере. На этот раз мы надеемся получить ответы от большего количества игроков».
Hero MotoCorp активно продвигает волну электромобилей
Компания Hero MotoCorp, занимающаяся производством двухколесных транспортных средств, готовится совершить мощный набег на растущий рынок электромобилей страны. Этот шаг поддерживается собственным центром исследований и разработок в Джайпуре, а также инвестициями в размере 31,4 млн долларов (205 крор индийских рупий) в Ather Energy.
По словам источников, близких к разработке, компания планирует запустить как электрические скутеры, так и мотоциклы. Говоря о планах Hero MotoCorp, CMD Паван Мунджал сказал: «Мы определенно переходим к электрической мобильности. Мы инвестировали в Ather Energy (30% акций), которая запустит свой бренд и продукты в течение нескольких месяцев. Hero Motocorp также будет самостоятельно разрабатывать электрические мотоциклы и скутеры, которые будут выпущены под нашим собственным брендом, и в настоящее время ведутся исследования и разработки».
«Hero Electric — это совершенно другая часть бывшей более крупной группы Hero, и после урегулирования она стала независимой организацией. Любая компания имеет право заниматься тем бизнесом, который, по ее мнению, будет для нее выгодным. Так что это не проблема», — добавил он.
Рекомендуется для вас:
Предприниматели не могут создавать устойчивые масштабируемые стартапы с помощью Jugaad: Cit...
Как Metaverse изменит индийскую автомобильную промышленность
Что означает положение о борьбе со спекуляцией для индийских стартапов?
Как стартапы Edtech помогают повысить квалификацию рабочей силы Индии и стать готовыми к будущему ...
Технологические акции нового века на этой неделе: проблемы Zomato продолжаются, EaseMyTrip публикует...
Индийские стартапы срезают путь в погоне за финансированием
Mahindra и Ford подписали меморандум о взаимопонимании о создании небольшого электромобиля
Первый в стране производитель электромобилей Mahindra and Mahindra наладил партнерские отношения с американским автомобильным гигантом Ford для совместной разработки среднеразмерных и компактных внедорожников, а также небольшого электромобиля.
С этой целью две компании подписали пять меморандумов о взаимопонимании в рамках стратегического альянса, созданного в сентябре 2017 года для совместных инноваций. «Построенный на платформе Mahindra, новый внедорожник обеспечит инженерную и коммерческую эффективность и будет продаваться обеими компаниями как отдельные бренды», — говорится в заявлении компаний.
Что касается разработки, Джим Фарли, исполнительный вице-президент Ford и президент по глобальным рынкам , добавил: «Ford стремится предлагать лучшие автомобили, технологии и услуги, которые соответствуют образу жизни и предпочтениям индийских потребителей. Прислушиваться к нашим клиентам и учитывать их будущие потребности является основной предпосылкой этого сотрудничества. С учетом того, что грузовые автомобили и электрификация являются ключевыми направлениями, мы рады видеть прогресс, достигнутый нашими двумя компаниями».
правительство Расширить финансовую поддержку на сумму 1,3 млрд долларов в рамках FAME II
Сообщается, что в качестве еще одного шага к продвижению внедрения электромобилей в стране правительство Индии планирует предоставить финансовую поддержку в размере до 1,3 млрд долларов (8 730 индийских рупий) в рамках второго этапа FAME India.
Распределенные в течение пяти лет субсидии и стимулы в рамках FAME II будут ограничены новыми энергетическими транспортными средствами для общественного транспорта, коммерческих целей и высокоскоростных двухколесных транспортных средств. По данным Министерства тяжелой промышленности, центральное правительство решило принять «независимый от технологий» подход и будет отдавать предпочтение батареям с передовой химией в рамках Фазы II FAME.
Планируется, что с 1 апреля из общей финансовой поддержки в размере 1,3 млрд долларов США в рамках FAME II около 851,8 млн долларов США (5 550 крорских рупий) будут сохранены в качестве стимулов со стороны спроса в течение следующих пяти лет. Кроме того, он выделит 383,6 млн долларов (2500 крорских рупий) на электрические автобусы и 153,4 млн долларов (1000 крорских рупий) на четырехколесные транспортные средства.
Еще 92 млн долларов (600 крорских рупий) будут использованы для поощрения высокоскоростных двухколесных транспортных средств, а производители и владельцы высокоскоростных трехколесных транспортных средств получат 115,1 млн долларов (750 крорских рупий).
О решении правительства отменить субсидии для двухколесных транспортных средств со свинцово-кислотными батареями Хемалата Аннамалай, глава Южного отделения SMEV, сказал: «У банков должны быть некоторые варианты финансирования для двухколесных транспортных средств EV со свинцовыми батареями. Банки должны поддерживать класс с низким и средним уровнем дохода и выступать в качестве стимула».
«Хотя субсидия может не потребоваться в долгосрочной перспективе, она может потребоваться до тех пор, пока отрасль не получит драйверы объемов, прекращение субсидирования в рамках FAME сделает ее полностью недоступной, поскольку будет очень сложно купить двухколесный электромобиль самостоятельно, поэтому финансирование через банки должно быть санкционировано быстро», — добавил Аннамалай.
правительство Предлагать льготы местным производителям аккумуляторов
В соответствии с FAME II правительство Индии готовится предложить стимулы местным производителям аккумуляторов с целью содействия созданию большего количества производственных предприятий в стране.
Согласно сообщениям, министр возобновляемой энергетики Р.К. Сингх недавно провел переговоры с производителями аккумуляторов, предложив им создать производственные мощности в Индии. Согласно источникам, близким к разработке, правительство также стремится заключить союзы с другими странами для обеспечения адекватных поставок сырья, необходимого для литий-ионных аккумуляторов.
«(Сингх) призвал отрасль создать предприятия по производству аккумуляторов в Индии, поскольку в будущем спрос будет очень высоким, поскольку правительство активно продвигает электронные транспортные средства», — заявило министерство.
Подождем, пока в Индии появится инфраструктура для электромобилей: Mercedes-Benz
Адекватная зарядная инфраструктура необходима, прежде чем немецкий автомобильный гигант Mercedes-Benz решит выйти на рынок электромобилей в Индии. Согласно сообщениям, компания в настоящее время оценивает потребности индийских клиентов и, как сообщается, рассматривает несколько вариантов, включая различные трансмиссии или разные стили кузова.
Комментируя развитие, член правления Daimler AG Бритта Сигер сказала: «Мы знаем, что к 2030 году Индия активно продвигает электромобильность. правильный продукт, который подходит для индийского рынка».
«Мерседес-Бенц» входит в состав концерна «Даймлер». «Нам нужно следить, в какой степени инфраструктура готовится, особенно к электромобилям. И мы видим, что на других рынках это ключевая предпосылка для выхода на электромобили», — добавил Сигер.
Kia Motors может участвовать в тендере правительства Индии на электромобили
Южнокорейская Kia Motors, дочерняя компания Hyundai Motor Corp, планирует принять участие в тендере правительства Индии на поставку электромобилей, как только ее производственное предприятие заработает в районе Анантапур штата Андхра-Прадеш.
В рамках своего набега на индийский рынок с компактным внедорожником под названием SP Concept компания намерена к 2021 году запустить в Индии электрическую трансмиссию.
Комментируя разработку, представитель компании сказал: «Kia Motors намерена представить электромобили в Индии и участвовать в тендерах на поставку этих автомобилей правительству Союза, как только завод начнет производство. Это также будет зависеть от того, какие указания правительство дает в отношении спецификаций транспортных средств и доступной инфраструктуры. У Kia есть технологии, необходимые для электрифицированных транспортных средств, таких как гибриды, подключаемые гибриды и электромобили».
События со всего мира
Waymo объединяется с Jaguar Land Rover
Компания Waymo, принадлежащая Alphabet, принадлежащая материнской компании Google, объединилась с Jaguar Land Rover (JLR) для разработки роскошного беспилотного электромобиля. Согласно сообщениям, автомобиль будет использоваться для службы такси, которой управляет Waymo.
По словам источников, близких к разработке, дуэт будет работать над «беспилотным электромобилем премиум-класса» на базе новой модели I-PACE. Автомобиль, оснащенный автономной технологией Waymo, будет проходить испытания, начиная с конца 2018 года.
Если все пойдет по плану, в течение первых двух лет будет произведено около 20 000 единиц I-PACE . Подтверждая разработку, команда Waymo сказала: «Это только начало. Конечная цель: с Waymo в качестве водителя, продукты, адаптированные для любой цели и каждой поездки».
К 2025 году электромобили станут дешевле, чем аналоги на ископаемом топливе: отчет
К 2025 году электромобили могут стать дешевле, чем автомобили, работающие на ископаемом топливе, при условии, что стоимость литий-ионных аккумуляторов продолжит падать, прогнозируется в новом отчете Bloomberg New Energy Finance.
Согласно отчету, к 2024 году некоторые электрические модели могут стоить столько же, сколько их аналоги с двигателями внутреннего сгорания, и, вероятно, станут дешевле в следующем году. Согласно исследованию, для этого цены на аккумуляторные батареи должны упасть.
В отчете говорится, что в течение следующих нескольких лет ожидаемое увеличение массового производства литий-ионных аккумуляторов может снизить цены примерно до 70 долларов за киловатт-час к 2030 году. В частности, Колин МакКеррачер, транспортный аналитик BNEF , сказал: «Продажи электромобилей будут продолжать расти в ближайшие годы, но цены на аккумуляторы все еще должны снизиться для реального массового внедрения на рынке. Если стоимость материалов для аккумуляторов продолжит резко расти, это может отодвинуть точку пересечения».
BMW подождет до 2020 года, прежде чем начать массовое производство электромобилей
Немецкий автомобильный гигант BMW объявил, что воздержится от массового производства электромобилей до 2020 года. По словам генерального директора компании Харальда Крюгера , причина этого шага заключается в том, что технология недостаточно прибыльна для увеличения объемов производства.
«Мы хотели дождаться, когда пятое поколение станет намного более конкурентоспособным по цене. Мы не хотим масштабироваться с четвертым поколением. Если вы хотите выиграть гонку, вы должны быть наиболее конкурентоспособными в своем сегменте, иначе вы не сможете увеличить объем», — пояснил Харальд.
Согласно совместному исследованию ASSOCHAM-EY, ожидается, что рынок электромобилей (EV) будет показывать двузначные темпы роста с ежегодным увеличением объема продаж в Индии до 2020 года.
В исследовании под названием «Электрическая мобильность в Индии: использование сотрудничества и зарождение» также говорится, что, несмотря на то, что электромобили не являются массовыми, более строгие нормы выбросов, снижение цен на аккумуляторы и повышение осведомленности потребителей способствуют внедрению электромобилей в Индии.
Согласно исследованию, в настоящее время индустрия электромобилей находится на начальной стадии, составляя 1% от общего объема продаж автомобилей, и в ней преобладают двухколесные транспортные средства (95%). Исследование также предполагает, что электромобили станут ступенькой в разработке интеллектуальной транспортной инфраструктуры в Индии.
В свете решения правительства расширить финансовую поддержку электромобилей в рамках FAME II, отрасль может получить значительный импульс и, в свою очередь, может способствовать переходу Индии к нации полностью электрических автомобилей.
Оставайтесь с нами для следующего выпуска нашей еженедельной серии обзоров электромобилей!