Электромобили на этой неделе: Индия получает первую зарядную станцию для электромобилей, Ola сотрудничает с Nano для кабин для электромобилей
Опубликовано: 2017-11-23Важные события в мире электромобилей [16-22 ноября]
За последний месяц Дели все глубже погружается в тиски ядовитого смога, который медленно отнимает у нас самое основное право: чистый воздух. Миллионы людей, в том числе дети и старики, ежедневно борются за то, чтобы дышать и даже нормально видеть, что вызывает вопрос: делаем ли мы все возможное, чтобы столица страны не превратилась в город-призрак, как Припять в Украине? Пока Индия мчится к апокалиптическому будущему, можем ли мы что-нибудь сделать, чтобы остановить это? Как оказалось, основным источником смога в Дели являются выхлопные газы автомобилей. Только в Дели насчитывается более 10 миллионов автомобилей, поэтому насущная необходимость состоит в том, чтобы принять более чистые и экологичные альтернативы наносящим ущерб окружающей среде ископаемым видам топлива. Электромобили (EV), хотя и не полностью экологически чистые, могут очень помочь в сокращении выбросов и сделать Индию снова пригодной для жизни.
К счастью, правительство удвоило свои усилия по переходу на 100% электромобили к 2030 году . В результате настойчивых усилий правительства сектор электромобилей бурно развивается, развивается и реформируется. В то время как Suzuki и Toyota объединились, чтобы к 2020 году доставить электромобили в Индию, Ola и Indian Oil запустили первую в стране зарядную станцию в Нагпуре.
Учитывая, что в стране так много всего происходит, мы, со своей стороны, решили курировать и публиковать еженедельные обзоры важных событий в отрасли электромобилей.
Давайте посмотрим на последние события из мира электромобилей:
Honda планирует выйти на индийский рынок электромобилей с запуском гибридных решений
Вслед за Suzuki и Tata Motors компания Honda Cars India Limited (HCIL) подхватила популярность электромобилей (EV). Сообщается, что индийская дочерняя компания Honda Japan находится в процессе принятия стратегии EV и в настоящее время оценивает возможность производства ориентированных на страну электромобилей с батарейным питанием, которые являются доступными и подходящими для индийских дорог.
Этот шаг является частью долгосрочной цели компании по увеличению продаж своих электромобилей по всему миру. К 2030 году Honda ожидает, что более 65% ее мировых продаж будет приходиться на электромобили. С этой целью компания уже создала подразделение по разработке электромобилей в научно-исследовательском центре Honda в Японии, где специальная команда работает над ускорением процесса производства электромобилей.
Как заявил генеральный директор Honda Motor Такахиро Хачиго , учитывая, что рынок полностью электрических автомобилей в Индии все еще находится в зачаточном состоянии, гибридные технологии имеют больше шансов на успех в данный момент. Помня об этом, компания готовится вскоре представить в Индии свою силовую установку Honda Jazz Hybrid, а также седан среднего размера Honda Grace.
FICCI и Rocky Mountain Institute выпускают отчет о влиянии электромобилей на Индию
В отчете FICCI и Rocky Mountain Institute, озаглавленном «Содействие переходу Индии к электрической мобильности», говорится, что в секторе легковых автомобилей переход страны на совместно используемую электрическую и подключенную мобильность может помочь сэкономить до 300 миллиардов долларов (20 лакхов индийских рупий). импорта нефти и около 1 гигатонны выбросов углекислого газа к 2030 году.
Согласно отчету, только в сегменте общей мобильности к 2030 году может быть продано более 46 млн электромобилей, в том числе двух-, трех- и четырехколесных. Кроме того, ожидается, что продажи четырехколесных электромобилей превысят этот показатель. двигателей внутреннего сгорания (ДВС) к 2027 году. Через три года после этого продажи электромобилей и других четырехколесных транспортных средств достигнут отметки в 16 млн. тонн.
В отчете FICCI и Rocky Mountain Institute определили некоторые из основных барьеров на пути внедрения электромобилей: цена, выбор, запас хода, зарядка и принятие потребителями. Для решения этих проблем в отчете также представлена всеобъемлющая дорожная карта, ориентированная на шесть ключевых областей сектора пассажирских перевозок.
Ola и Indian Oil запускают первую в Индии зарядную станцию в Нагпуре
Ранее на этой неделе Нагпур стал первым индийским городом, в котором появилась зарядная станция для электромобилей. Зарядная станция была запущена на одной из заправочных/дизельных станций Indian Oil в Нагпуре в сотрудничестве с доморощенным агрегатором такси Ola.
Выступая на презентации, Мурали Сринивасан, исполнительный директор Indian Oil , заявил: «ИндианОйл, ведущий нефтеперерабатывающий завод и продавец в Индии, считает содействие экологической устойчивости частью своей основной деятельности. Таким образом, это партнерство с Ola является правильным шагом вперед, поскольку мы заново представляем, как Индия будет ездить на работу в ближайшие годы. Мы приветствуем Ola за создание экосистемы электромобилей с самого начала в Нагпуре и рады сотрудничать с ними в их усилиях».
Развитие произошло через шесть месяцев после того, как оранжевый город стал первым в Индии, где был представлен парк из 200 электромобилей, включая такси, автобусы, электронные рикши и автомобили для общественного транспорта. В то время как Mahindra Motors объявила, что будет поставлять 100 электромобилей e2O Plus, власти Нагпура закупили оставшиеся 100 автомобилей у Tata Motors, Kinetic, американского производителя электромобилей Build Your Dreams (BYD) и TVS, среди прочих.
NITI Aayog не может быть агентством-исполнителем индийской миссии EV 2030: Нитин Гадкари
Министр дорожного транспорта и автомобильных дорог Союза выразил свое возражение против решения NITI Aayog назначить себя исполнительным агентством государственной миссии по переходу на 100% электромобилей. Во время недавнего общения со СМИ Нитин Гадкари сказал: «Роль NITI Aayog заключается в разработке правильных политик, и они должны это делать. Они не должны становиться агентством-исполнителем. Реализация должна быть предоставлена любому, кого кабинет считает годным».
По словам Гадкари, хотя усилия по объединению всех вопросов, связанных с электромобилями, под одной крышей, являются долгожданным шагом, у аналитического центра нет полномочий принимать окончательное решение о том, кто должен реализовывать политику правительства в отношении электромобилей. Однако он может предлагать имена в рамках своих рекомендаций по политике. Окончательный выбор за Кабмином, добавил министр.
В связи с этим министр назвал назначенную правительством политику замены батарей для ускоренного внедрения электромобилей «нежизнеспособной». Во время конференции Smart Mobility в понедельник он заявил: «Политика замены батарей, которую я считаю, не подходит для страны, потому что это очень сложная вещь. Мы работаем над системой зарядки, которая может сократить время зарядки до 15-20 минут».
TVS Group поставит Tesla комплектующие для электромобилей
Диверсифицированный промышленный конгломерат со штаб-квартирой в Мадурае принял заказ от глобального производителя электромобилей Tesla на поставку жизненно важных автомобильных запчастей. В рамках сделки производитель автомобильных компонентов Sundram Fasteners, принадлежащий TVS Group, будет поставлять Tesla крышки радиатора, а также ключевые детали зубчатой передачи. Разработка знаменует собой первые шаги компании на быстро развивающемся рынке электромобилей.
Комментируя развитие, Суреш Кришна, председатель и управляющий директор Sundram Fasteners , сказал: «Мы знали, что это произойдет. Прогноз таков, что даже в 2030 году только 8% автомобилей в мире будут электрическими, но это будет переломный момент. Примерно к 2040 году это соотношение подскочит до 30-40%, и все, кто занимается производством автокомпонентов, должны это учитывать».
В дополнение к крышкам радиатора компания TVS Group поставляет крышки расширительного бачка, которые помогают защитить охлаждающую жидкость и конические шестерни, специальные компоненты с зубьями, которые устанавливаются на валы в системе передач автомобиля.
Mahindra сотрудничает с Zoomcar, чтобы ускорить внедрение электромобилей в Майсуру
В настоящее время единственный производитель электромобилей в стране Mahindra and Mahindra наладил партнерские отношения с платформой для аренды автомобилей с самостоятельным вождением Zoomcar. В рамках недавно объявленного альянса стартап из Бангалора развернет 20 единиц полностью электрического умного автомобиля Mahindra e2oPlus, а также два зарядных устройства в Майсуру.
Рекомендуется для вас:
Как Metaverse изменит индийскую автомобильную промышленность
Что означает положение о борьбе со спекуляцией для индийских стартапов?
Как стартапы Edtech помогают повысить квалификацию рабочей силы Индии и стать готовыми к будущему ...
Технологические акции нового века на этой неделе: проблемы Zomato продолжаются, EaseMyTrip публикует...
Индийские стартапы срезают путь в погоне за финансированием
Цифровая маркетинговая платформа Logicserve Bags Финансирование 80 CR INR, ребрендинг как LS Dig...
Инициатива, направленная на продвижение устойчивых и экологически чистых видов транспорта в городе, сделает эти электромобили доступными для жителей и гостей, желающих арендовать автомобиль. Дуэт также намерен в конечном итоге распространить инициативу на другие города страны, включая Хайдарабад, Дели и Чандигарх.
Согласно условиям сделки, Mahindra Electric также будет предоставлять услуги быстрой зарядки для Zoomcar, чтобы обеспечить беспроблемное обслуживание клиентов. Два зарядных устройства, закупленные компанией по производству беспилотных автомобилей, в настоящее время находятся в Country Inn и Garuda Mall в Майсуру.
Suzuki и Toyota объединяют усилия для запуска электромобилей в Индии к 2020 году
Помимо Honda, два других японских автопроизводителя, Suzuki и Toyota, обратили внимание на индийский рынок электромобилей. Два автомобильных гиганта, Toyota и Suzuki, недавно объединились для запуска электромобилей, подходящих для индийского движения и дорожных условий к 2020 году. Согласно меморандуму о взаимопонимании, подписанному в прошлую пятницу, возьмет на себя его производственную часть.
Согласно условиям сделки, Suzuki также будет поставлять некоторые электромобили Toyota для развертывания по всей стране. Комментируя развитие, председатель Maruti Suzuki RC Bhargava сказал: «Заключенный Меморандум о взаимопонимании является частью общего соглашения, заключенного между Suzuki и Toyota. Поскольку этот вопрос (продвижение Индии в области электромобилей с крайним сроком до 2030 г.) был более неотложным, он был рассмотрен в первую очередь. Это, безусловно, окажется полезным для всех участников. Мы должны убедиться, что не только стоимость, но и характеристики автомобиля соответствуют ожиданиям клиентов».
До этого Suzuki объявила о планах начать производство электромобилей в Индии в рамках шага, направленного на увеличение доходов, поскольку чистая прибыль компании сокращается во втором полугодии 2017 года. Ранее, во вторую неделю сентября, японская материнская компания Maruti Suzuki India раскрыл планы по производству электромобилей на заводе в Гуджарате. В рамках этой инициативы Suzuki выделила 600 млн долларов (3900 крор индийских рупий) на строительство нового завода в Хансалпуре.
Следующий тендер на 10 000 электромобилей будет запущен к апрелю 2018 года: EESL MD
В качестве важного шага к закупке к середине 2019 года 1 млн электрических трехколесных транспортных средств и 10 000 городских автобусов с электрическим приводом государственное предприятие EESL, совместное предприятие NTPC Limited, Power Finance Corporation, Rural Electrification Corporation и POWERGRID, объявило о своих планах. объявить еще один тендер на 10 000 электромобилей в марте или апреле следующего года.
В соответствии с правительственной миссией по созданию электромобильности этот шаг позволит правительству Дели закупать городские автобусы с электрическим приводом с целью снижения уровня загрязнения в столичном регионе. Во время недавнего взаимодействия со СМИ управляющий директор EESL Саураб Кумар сказал: «В марте или апреле следующего года будет проведен еще один тендер на 10 000 электромобилей».
Во вторую неделю сентября EESL объявила первый тендер на 10 000 электромобилей и 4 000 зарядных станций в Дели/Северная Каролина. В то время сообщалось, что правительство также готовилось объявить тендеры на поставку до 50 000 электрических трехколесных транспортных средств к декабрю 2017 года. Первый тендер, который был завершен в прошлом месяце, был присужден Tata Motors. это будет соответствовать самой низкой ставке Tata Motors в размере 15 534 долларов (10,16 лакха индийских рупий) за автомобиль. Среди других компаний, принявших участие в торгах, — Toyota, Maruti Suzuki и Hyundai.
Tesla представляет электрический грузовик с большой грузоподъемностью Tesla Semi и родстер
Кредит изображения: Сайты HGM
На международной арене гигант по производству электромобилей Tesla представил большой грузовик с электрическим приводом под названием Tesla Semi. В рамках запуска генеральный директор Tesla Илон Маск загнал грузовик прямо в ангар аэропорта недалеко от Лос-Анджелеса. Разговор о причудливой записи! Затем из прицепа грузовика вышел элегантный электромобиль, известный как родстер.
Рекламируемый как обновленная версия первого серийного автомобиля Tesla, четырехместный электромобиль имеет запас хода 1000 км на полной зарядке. Как заявил Маск, родстер может разогнаться с нуля до 100 км/ч менее чем за 1,9 секунды. С другой стороны, Tesla Semi может разгоняться от 0 до 100 км/ч менее чем за пять секунд без груза и примерно за 20 секунд с максимальной нагрузкой 36 300 кг. При максимальном весе грузовик может проехать 800 км на полной зарядке.
По словам Илона, Tesla Semi представляет собой постоянные усилия компании по облегчению перехода от ископаемого топлива к экологически чистым электромобилям и возобновляемым источникам энергии с помощью солнечных крыш и накопителей энергии. В настоящее время на стадии прототипа Tesla начнет производство грузовика к 2019 году. С этой целью компания планирует инвестировать в отдельный современный завод.
Электромобили могут создать внутренний рынок аккумуляторов на $300 млрд: NITI Aayog
NITI Aayog, назначенный правительством аналитический центр, который в настоящее время разрабатывает дорожную карту индийской миссии по производству электромобилей до 2030 года, предложил отечественным производителям аккумуляторов план производить аккумуляторы для электромобилей по схеме «Сделано в Индии». Недавно компания заявила, что переход на полностью электрические автомобили может создать в стране рынок аккумуляторов для электромобилей стоимостью 300 миллиардов долларов к концу следующего десятилетия.
Говоря об огромных возможностях, которые существуют для производителей аккумуляторов в Индии, генеральный директор NITI Aayog Амитабх Кант сказал: «Трансформация мобильности в Индии открывает огромные экономические возможности. Инновационные бизнес-модели и поддерживающие политические рамки могут помочь превратить Индию в глобальный центр производства электромобилей и их компонентов, ускорив этот переход, создав рабочие места, укрепив индийскую промышленность и очистив воздух».
Кант добавил, что для поддержки массового производства электромобилей и аккумуляторов правительству следует ввести льготную политику. По его словам, цель должна состоять в том, чтобы предлагать скидки и стимулы для эффективных транспортных средств, а также устанавливать надбавки за неэффективные, наносящие ущерб окружающей среде транспортные средства.
Стремление правительства к развитию электромобилей может нанести ущерб другим предприятиям, опасаются производители автокомпонентов
В то время как правительство удваивает свои усилия по переходу на 100% электромобилей к 2030 году, несколько производителей автокомпонентов выразили обеспокоенность тем, как внедрение электромобилей резко изменит их бизнес. Чтобы сократить убытки и подготовиться к сокращению рынка в ближайшие годы, многие компании в этом секторе уже решили больше не вкладывать деньги в свой бизнес.
Согласно сообщениям, Ассоциация производителей автокомпонентов Индии (ACMA), представительный орган производителей автозапчастей в стране, в настоящее время оценивает влияние, которое электромобили могут оказать на индустрию автомобильных компонентов. Ожидается, что по результатам исследования ассоциация представит отчет правительству в течение месяца.
Основная проблема связана с тем, что в то время как двигатели внутреннего сгорания состоят из 2000 движущихся частей, двигатель электромобиля имеет около 20, что означает меньше поломок и ремонтов. Как заявил генеральный директор ACMA Винни Мехта, в настоящее время на ICE приходится почти 22,5 миллиарда долларов годового дохода сектора. Выражая свои опасения, Мехта сказал: «Правительство и отрасль должны работать вместе над независимой от технологий дорожной картой для электрической мобильности с определенным графиком, чтобы отрасль не была застигнута врасплох».
Шекар Вишванатан из Toyota Kirloskar Motor призывает к равному налогообложению гибридных и электрических автомобилей
С введением GST в июле налог на гибридные автомобили резко подскочил до 43%, а налог на электромобили упал до 12%. По словам вице-председателя и директора Toyota Kirloskar Motor Шекара Вишванатана, настало время, чтобы правительство стало «независимым от технологий». Учитывая, что сектор электромобилей в Индии все еще находится в зачаточном состоянии, правительство страны должно продвигать и другие виды экологически чистых транспортных средств.
Повышение налогов по понятным причинам привело к падению продаж гибридных автомобилей в Индии. Например, совместное предприятие между японской Toyota Motor и индийской Kirloskar Group временно прекратило производство гибридного седана Camry 24 октября. Кроме того, в период с июля по сентябрь продажи Toyota Motor Camry упали на 73% до 87 единиц, цены выросли с 6 175,4 до 69 473,7 долларов (от 4 до 45 лакхов индийских рупий). Точно так же Maruti Suzuki India сообщила о падении продаж двух своих гибридных моделей: седана премиум-класса Ciaz и универсала Ertiga в последние месяцы.
Назвав текущую налоговую структуру «неразумной», Вишванатан из Toyota Kirloskar Motor заявил: «Налоговая структура должна поощрять гибриды, потому что она непропорциональна тому, каким может быть фактический спрос (на гибриды)». Создав рынок гибридных автомобилей, правительство, в свою очередь, проложит путь для электромобилей, добавил Шекар.
Sona Group объявляет о выходе на рынок электромобилей Индии
Следуя по стопам компании Sundram Fasteners, принадлежащей TVS, Sona Group стала второй индийской компанией, поставляющей компоненты для электромобилей иностранным компаниям. Фирма подписала контракт с европейским производителем электромобилей на поставку кованых компонентов, включая электрические оси для трехколесных транспортных средств.
Генеральный директор Sona Group Санджай Капур сказал ET: «Сейчас мы тестируем электронные оси для легких коммерческих автомобилей в Индии, чтобы посмотреть, как мы можем установить в них нашу электронную ось». В настоящее время электронные оси импортируются из Китая, а затем настраиваются для совместимости с местными моделями двигателей и контроллеров.
Чтобы извлечь выгоду из этого неосвоенного рынка, компания недавно открыла в Гуруграме завод по производству электрических осей и дифференциалов. Благодаря партнерству Sona Group также стремится создать свое присутствие в индустрии гибридных электромобилей.
Крупные автомобильные компании не хотят, чтобы Индия стала нацией полностью электрических автомобилей: Ашок Джхунджхунвала
Менее чем через год после того, как он был назначен ключевым правительственным советником в рамках программы Electric Vehicles Mission 2030, профессор IIT Madras Ashok Jhunjhunwala ушел в отставку из-за перекрёстного огня споров и обвинений. Говоря о причине своей отставки, он заявил, что многие отечественные и международные автомобильные компании не хотят, чтобы Индия полностью переходила на электромобили.
Многие руководители отрасли возразили, заявив, что он корректировал нормы присуждения контрактов некоторым компаниям в рамках тендеров на электромобили, проводимых EESL. Отвечая на обвинения, которые были в ходу, Джхунджхунвала сказала: «Я сделала все прозрачно. В конце концов, для профессоров репутация — это все. Я знаю о выдвинутых против меня обвинениях. Многие люди меня недолюбливают и пробуют всевозможные уловки и неприятности, потому что они не хотят, чтобы миссия электромобиля состоялась. Если все правильно, то как я буду частью правительства?
В качестве советника Министерства энергетики, угля, новых и возобновляемых источников энергии Джунджхунвала было поручено разработать дорожную карту, которая позволила бы правительству перейти на полностью электрические автомобили без необходимости субсидий. Одно из предложений, которые он выдвинул, заключалось в том, чтобы продавать электромобили без аккумуляторов, которые впоследствии можно было бы арендовать отдельно для снижения затрат. Согласно сообщениям, теперь он будет главным советником в министерстве железных дорог при Пиюше Гойале.
Ожидается, что крупные автомобильные игроки, такие как Honda, Suzuki, Toyota и Tata Motors, с нетерпением присматриваются к сектору электромобилей, и в ближайшие месяцы рынок будет быстро расти и развиваться. В то время как японские гиганты Suzuki и Toyota готовятся представить электромобили в Индии к 2020 году, производители автокомпонентов, такие как Sundram Fasteners и Sona Group, работают над тем, чтобы сделать производство электромобилей проще, доступнее и эффективнее. Достигнут ли дискуссия о снижении налогов на гибридные автомобили разрешения в ближайшем будущем, еще неизвестно.
А пока следите за обновлениями для следующего выпуска нашей еженедельной серии обзоров электромобилей!