Электромобили на этой неделе: схема FAME-II может принести 1,3 млрд долларов и больше
Опубликовано: 2018-05-17Важные события в мире электромобилей [10-16 мая 2018 г.]
В бюджете на 2018 год не было особо упомянуто что-либо, связанное с агрессивным продвижением экологически чистых транспортных средств, однако правительство Индии, похоже, медленно, но неуклонно поддерживает идею очистки воздуха в стране.
Поскольку спрос на электромобили начал быстро набирать обороты в международном кругу, Индия в настоящее время рассматривает возможность реализации Фазы-II схемы ускоренного внедрения и производства (гибридных и) электромобилей в Индии (FAME), которая может привести к тяжелым последствиям. в сектор хлынули инвестиции.
Как выразился Суреш Прабху, министр торговли и промышленности : « Правила должны меняться со временем ». Благодаря видению премьер-министра Нарендры Моди превратить Индию в страну электромобилей к 2030 году, страна уже сделала шаг в этом направлении, наряду с Великобританией, США, Францией, Германией и Китаем, среди других стран.
Припаркуй эту мысль. Мы представляем вам 24-й выпуск еженедельных обзоров электромобилей . Вот множество историй о важных событиях, связанных с электромобилями, которые на прошлой неделе окружили мировую и индийскую экосистему электромобилей.
Важные события в индийской экосистеме электромобилей на этой неделе
Схема FAME-II, вероятно, привлечет 1,3 млрд долларов инвестиций правительства Индии
Центр может выделить 1,3 млрд долларов США (9 381 крорских рупий) на реализацию Фазы-II схемы ускоренного внедрения и производства (гибридных и) электромобилей в Индии (FAME) для разработки и производства автомобилей с нулевым уровнем выбросов в стране.
Его проект политики предусматривает создание фонда венчурного капитала в размере 73,8 млн долларов для производства электромобилей и их компонентов для страны, предоставления льгот тем, кто готов сдать свои старые бензиновые или дизельные автомобили, предоставления подачек покупателям электромобилей-такси и т. д.
Кроме того, было предложено более 14,7 млн долларов на установку зарядных станций для электромобилей. Окончательная записка Кабинета министров была подготовлена для внедрения FAME-II и вскоре может быть рассмотрена Кабинетом Союза, чтобы дать зеленый сигнал.
Правительство Индии предлагает снизить налог на товары и услуги на аккумуляторы и повысить налоговую ставку для шин для электрорикш
Правительство Индии предложило снизить налог на товары и услуги (GST) для аккумуляторов до 12% с нынешних 28%, чтобы снизить себестоимость производства электромобилей и их компонентов. В настоящее время стоимость аккумуляторов для электромобилей за киловатт-час составляет от 225 до 250 долларов.
Рекомендуется для вас:
Предприниматели не могут создавать устойчивые масштабируемые стартапы с помощью Jugaad: Cit...
Как Metaverse изменит индийскую автомобильную промышленность
Что означает положение о борьбе со спекуляцией для индийских стартапов?
Как стартапы Edtech помогают повысить квалификацию рабочей силы Индии и стать готовыми к будущему ...
Технологические акции нового века на этой неделе: проблемы Zomato продолжаются, EaseMyTrip публикует...
Индийские стартапы срезают путь в погоне за финансированием
Напротив, Предварительное постановление администрации Махараштры (AAR) установило самую высокую ставку налога на товары и услуги в размере 28% на шины для электронных рикш по сравнению с предыдущей налоговой ставкой в размере 5%. AAR включил электронные рикши в категорию «трехколесные велорикши с электроприводом» по заказу. Кроме того, новые пневматические шины для электромобилей теперь облагаются налогом в размере 28%.
События по всему миру
В Японии зарядных станций для электромобилей больше, чем заправочных станций
Япония опережает остальной мир в создании экосистемы электромобилей, где установлено больше зарядных станций для электромобилей (более 40 000), чем заправочных станций для автомобилей с бензиновым или дизельным двигателем, которых насчитывается 35 000, согласно опросу. от японского автопроизводителя Nissan.
При этом зарядные станции для электромобилей одновременно растут по всему миру. Несколько основных моментов: в 2017 году во Франции было около 12 000 новых точек зарядки электромобилей, за ней следует Германия с примерно 8 000 и около 2 800 в Великобритании.
В настоящее время мировой рынок зарядки электромобилей приближается к 20 млрд долларов, и ожидается, что среднегодовой темп роста, близкий к 35,54%, в течение 2018-2023 гг.
Китай на грани доминирования на рынке электромобилей
Китай привлек ведущих международных игроков на рынок электромобилей в своей стране и одновременно продвигает свои собственные компании в экосистему. Tesla открыла компанию в Шанхае, чтобы сосредоточиться на технологическом продвижении электромобилей в Китае. В настоящее время компания экспортирует электромобили в страну. Кроме того, BMW недавно получила лицензию на испытания своих автономных транспортных средств в Шанхае.
Точно так же китайский интернет-гигант Tencent Holdings вошел в автономный мир страны. Компания получила лицензию на проведение дорожных испытаний беспилотных автомобилей в Шэньчжэне. Таким образом, Tencent теперь присоединяется к другим доморощенным интернет-гигантам, таким как Alibaba Group Holding и Baidu, в своей индустрии автономных автомобилей.
Шведский «Проект электрифицированных дорог» демонстрирует многообещающие результаты
В Швеции есть электрифицированная дорога, и, как сообщает агентство Reuters о Vattenfall и Elways, спонсорах проекта eRoadArlanda , они называют этот проект «первым в мире, который заряжает транспортные средства во время движения», и он показывает многообещающие результаты и потенциально может помочь снизить высокую стоимость электромобилей.
На двухкилометровой дороге в Швеции в асфальт встроены электрифицированные рельсы, на которых проходит испытания модифицированный электрический грузовик. Стоимость проекта, начатого в апреле, на данный момент составляет 5,82 млн долларов. Что касается разработки, Reuters цитирует Элвейса и Ваттенфолла, которые говорят:
« Зарядка во время движения означает, что электромобилям больше не нужны большие батареи, которые могут стоить половину стоимости электромобиля», — сказал Гуннар Асплунд, исполнительный директор компании Elways, запатентовавшей эту технологию.
« Инвестиционные затраты на километр оцениваются меньше, чем при использовании воздушных линий, как и воздействие на ландшафт» , — сказал Маркус Фишер, представитель Vattenfall .
[Ждите следующего выпуска нашей еженедельной серии обзоров электромобилей!]