Электромобили на этой неделе: сегодня состоится заседание панели по субсидии FAME II, EESL запускает конкурс для стартапов EV и многое другое
Опубликовано: 2018-08-23FAME II может предложить субсидию для электрических трехколесных транспортных средств
Зарядным станциям для электромобилей не нужна лицензия: правительство
Познакомьтесь с Eolo, ветряным электромобилем из Колумбии.
Межведомственная комиссия соберется сегодня (23 августа), чтобы обсудить выделение субсидии в размере 570 млн долларов США (4000 крорских рупий) для второго этапа ускоренного внедрения и производства гибридных и электрических транспортных средств (FAME) . Государственная схема FAME II может быть запущена в начале сентября.
Группа также, вероятно, рассмотрит вопрос о включении электрических трехколесных транспортных средств в качестве субсидии для продвижения зеленого транспорта в Индии. Ранее предполагалось, что FAME II будет предоставлять субсидии только для электробусов и создавать зарядную инфраструктуру для всех категорий транспортных средств.
Отраслевые эксперты считают, что эти субсидии и продолжение схемы FAME India чрезвычайно важны для устойчивого развития экосистемы электромобилей. Схема FAME также необходима правительству для достижения своей цели по переводу не менее одной трети автомобилей на дорогах Индии в электромобили к 2030 году.
По словам Нарасимхана Сантанама, соучредителя и директора Energy Alternatives India (EAI) , консалтинговой и исследовательской фирмы по возобновляемым источникам энергии, необходимо решить три основные проблемы, чтобы обеспечить массовое внедрение электромобилей в Индии. К ним относятся: стоимость электромобилей должна быть снижена до уровня цен на автомобили с топливом, пробег электромобилей должен быть увеличен, а время зарядки транспортных средств должно быть сокращено.
В то время как такие корпорации, как Tata , Mahindra и Hero Electricals , а также стартапы, такие как Ather Energy , Ultraviolette Automotive , ION Energy , Emflux One и другие, уже работают над разработкой жизнеспособных технологий и продуктов для электромобилей, а также инфраструктуры зарядки, политика правительства требуется для ускорения роста индустрии электромобилей в Индии.
Давайте посмотрим на события в этом сегменте в 37-м выпуске журнала « Электромобили на этой неделе».
Важные изменения в индийской экосистеме электромобилей
FAME II может предложить субсидию на электрические трехколесные автомобили
Группа высокопоставленных чиновников из министерств финансов, энергетики, транспорта и автомобильных дорог, а также тяжелой промышленности, вероятно, рассмотрит вопрос о предоставлении субсидий на электрические трехколесные транспортные средства. Они встретятся сегодня (23 августа), чтобы согласовать условия второго этапа схемы FAME India.
«Ранее ожидалось, что второй этап схемы повлечет за собой субсидирование электробусов и создание зарядной инфраструктуры для всех категорий транспортных средств… однако теперь комитет решил рассмотреть возможность включения также электрических трехколесных транспортных средств», — говорится в сообщении правительства. сказал чиновник.
На совещании также, вероятно, будут утверждены субсидии в размере почти 570 млн долларов (4000 крор индийских рупий) для схемы FAME II, которая может быть запущена в начале сентября.
EESL бросает вызов стартапам, чтобы сделать более дешевые, усовершенствованные электромобили
Государственная компания Energy Efficiency Services Ltd (EESL), которая возглавляет движение по энергоэффективности и энергосбережению в стране, бросила открытый вызов стартапам по разработке электромобилей, которые были бы более эффективными с точки зрения производительности и более дешевыми, чем то, что она искала в своем проекте . EV тендер в прошлом году .
В рамках двухмесячной инновационной задачи , основанной на общем наборе энергоэффективных решений, EESL вместе со Всемирным банком и Институтом мировых ресурсов (WRI) искали варианты электромобилей, которые могут проехать 200 км или более на одном заряде. взимают плату и стоят не более 142 тысяч долларов (10 лакхов индийских рупий).
По словам высокопоставленных чиновников, решения, если они окажутся жизнеспособными, будут расширены и коммерциализированы EESL . EESL также искал решения в области зарядных станций, что играет важную роль в успехе инициативы по электромобильности в Индии.
Рекомендуется для вас:
Как платформа агрегатора учетных записей RBI предназначена для преобразования финансовых технологий в Индии
Предприниматели не могут создавать устойчивые масштабируемые стартапы с помощью Jugaad: Cit...
Как Metaverse изменит индийскую автомобильную промышленность
Что означает положение о борьбе со спекуляцией для индийских стартапов?
Как стартапы Edtech помогают повысить квалификацию рабочей силы Индии и стать готовыми к будущему ...
Технологические акции нового века на этой неделе: проблемы Zomato продолжаются, EaseMyTrip публикует...
Зарядным станциям для электромобилей не нужна лицензия: правительство
Для установки зарядных станций для электромобилей не требуется отдельная лицензия в соответствии с Законом об электроэнергии 2003 года, заявило правительство, прояснив путаницу в этом вопросе. Заинтересованные стороны задавались вопросом, требуется ли станциям электромобилей отдельная лицензия для осуществления какой-либо деятельности по передаче, распределению или торговле электроэнергией.
Министерство энергетики в недавнем заявлении заявило, что эта деятельность никоим образом не включает продажу электроэнергии какому-либо лицу, поскольку электроэнергия потребляется в помещениях, принадлежащих зарядной станции, которая может быть подключена к системе распределения или иным образом для получения. электричество.
«В отсутствие такого разъяснения заинтересованные стороны не были уверены в том, какую бизнес-модель выбрать для предоставления инфраструктуры зарядки для потребителей», — сказал Авадхеш Кумар Джа, вице-президент по зарядке, вождению и устойчивому развитию индийской компании Fortum India . энергетическая фирма.
Volvo и Eicher разрабатывают новую линейку электромобилей для общественного транспорта
VE Commercial Vehicles (VECV), совместное предприятие Volvo Group India Pvt Ltd и Eicher Motors Ltd, разрабатывает новую линейку продуктов, включая полный спектр электромобилей для общественного транспорта, сообщил руководитель компании.
По словам генерального директора Eicher Motors Сиддхарты Лала, VECV работает над доступной линейкой автобусов с кондиционером, чтобы удовлетворить потребности страны в общественном транспорте. Он выделил капиталовложения в размере 71,3 млн долларов США (500 крор индийских рупий) на 2018–2019 годы на разработку новых продуктов и расширение производственных мощностей.
«Мы планируем иметь полный спектр решений для электромобилей для общественного транспорта, предлагающих качество и комфорт мирового класса. Мы также разрабатываем линейку доступных по цене автобусов с кондиционерами, чтобы сделать общественный транспорт максимально комфортным», — сказал Лал.
Разработки электромобилей со всего мира
BYD поставит 1000 электромобилей e6 в Бангкок
Китайский производитель электромобилей BYD объявил о поставке 101 электромобиля e6 в город Бангкок, которые будут использоваться в качестве VIP-такси и в рамках службы каршеринга.
В дальнейшем компания планирует поставить еще 1000 автомобилей e6 в Бангкок . Эти автомобили e6 питаются от литий-железо-фосфатной батареи BYD, которая может проехать до 400 км без подзарядки.
Директор по наземному транспорту Таиланда Санит Промвонг сказал: «Электромобили внедряются во всем мире, потому что они чище и менее шумны по сравнению с автомобилями с двигателями внутреннего сгорания».
По словам Лю Сюэляна, генерального директора Азиатско-Тихоокеанского отдела продаж автомобилей BYD, компания планирует стимулировать трансформацию электромобильности во всем мире. «Мы очень рады, что Таиланд присоединился к нам», — добавил он.
Toyota будет производить 240 тысяч электромобилей в год: источник
Toyota Motor Corp со штаб-квартирой в Японии создаст дополнительные мощности для производства электромобилей на своем автомобильном заводе в Гуанчжоу, Китай. Компания также увеличивает производство электромобилей на заводе в городе Тяньцзинь в Китае на 120 тысяч автомобилей в год, сообщил Reuters источник в компании.
В совокупности, между восточным портовым городом Тяньцзинь и Гуанчжоу, Toyota увеличит свои общие производственные мощности на 240 тысяч автомобилей (10 тысяч полностью электрических аккумуляторных автомобилей и 110 тысяч подключаемых гибридных электромобилей) в год, или примерно на 20 процентов . В настоящее время производственная мощность Toyota в Китае составляет 1,16 млн автомобилей в год.
Познакомьтесь с Eolo, ветряным электромобилем из Колумбии
Единственный отечественный автомобиль Колумбии — ветряной электромобиль Eolo — результат исследовательского проекта, проведенного компанией, базирующейся в стране. Это первый «эолический» автомобиль в мире, что означает, что он приводится в движение ветром.
Хавьер Ролдан, изобретатель системы, совместно с промышленной корпорацией Minuto de Dios и дизайнерами проекта Eolo разработал первый прототип Eolo, который заряжается энергией ветра.
Электрический автомобиль, использующий ветер в качестве источника энергии, был предложен в Колумбии в качестве экологичного варианта транспорта. Эоло, или Эолус на английском языке, был хранителем ветров в греческой мифологии и использовался для названия электрического автомобиля с горизонтальными пропеллерами, разработанного Нельсоном Хавьером Ролданом.
Eolo оснащен гигантскими горизонтальными пропеллерами или ветряными турбинами спереди, которые быстро вращаются при движении автомобиля, забирают ветер и преобразуют его в электричество для зарядки аккумуляторов электромобиля . Турбины, по-видимому, добавляют 10% к общему запасу хода Eolo, и его можно заряжать через стандартную розетку в течение ночи. Владельцы проекта утверждают, что автомобиль обеспечивает запас хода 100 км и максимальную скорость 100 км/ч .
[Следите за обновлениями для следующего выпуска электромобилей на этой неделе.]