Электромобили на этой неделе: влияние продления карантина на рынок электромобилей и многое другое
Опубликовано: 2020-04-17Yulu сотрудничает с компаниями электронной коммерции и гиперлокальной доставки, включая BigBasket, Licious, Dunzo, Medlife и другие.
Bajaj-KTM начнет коммерческое производство электрических мопедов в Индии к 2022 году
Ожидается, что к 2025 году стоимость аккумуляторов для электромобилей сократится почти вдвое
После того, как на этой неделе премьер-министр Нарендра Моди объявил о продлении карантина (3 мая 2020 г.), дела различных компаний в различных отраслях стали выглядеть мрачно.
В то время как экономика производства и мобильных услуг рухнула, все еще есть проблеск надежды для сегмента электромобилей в Индии, который меньше пострадал, поскольку широкомасштабное внедрение еще не произошло по сравнению с традиционной автомобильной промышленностью.
В то же время из-за продления карантина владельцы электромобилей могут ожидать проблем с обслуживанием после карантина и, возможно, им даже придется организовывать зарядку и разрядку своих автомобилей. То же самое касается бензиновых и дизельных автомобилей, а также их свинцово-кислотных стартерных аккумуляторов. Многие отраслевые эксперты предположили, что правительству следует использовать этот затянувшийся карантин для разработки плана выхода.
Делясь реальной ситуацией в отрасли, Мэксон Льюис, управляющий директор Magenta Power, сказал Inc42 , что деривативы спроса на электромобили связаны с общим спросом на автомобили, который был и будет оставаться под влиянием, отодвигая планы инвестиций в бизнес по производству электромобилей. месяцы.
Кроме того, Льюис сказал, что эта расширенная изоляция может также означать, что традиционные автомобили могут рассматривать электромобили как план перезагрузки.
Викрант К. Аггарвал, директор EVI Technologies, также сказал, что во всем автомобильном секторе в настоящее время наблюдается 10-процентное замедление продаж, и это больше всего повлияло на отрасль электромобилей, поскольку ее совокупный годовой темп роста (CAGR) неизбежно пострадает из-за замедление новых бронирований.
«Поскольку размер рынка электромобилей в Индии очень мал, всего 1% от общего числа моторизованных транспортных средств в Индии, его рост требует постоянной поддержки», — сказал Аггарвал.
Что касается общего электрического микромобильного пространства, компания Yulu из Бангалора недавно стала партнером нескольких компаний электронной коммерции и гиперлокальной доставки, в том числе BigBasket, Licious, Dunzo, Medlife, Lalamove и AutoBrix, тем самым используя свою рабочую силу и флот своего Miracle. электромобилей, чтобы обеспечить доставку основных потребностей клиентов во время блокировки Covid-19. В настоящее время он работает с компаниями по доставке на дом в Бангалоре и скоро будет доступен в других городах, таких как Дели, Мумбаи, Пуна и Ахмадабад.
«Covid-19 повлиял на мир в целом, но это также дало нам представление о том хорошем, что существует. Бренды по всему миру предприняли несколько новых инициатив, чтобы помочь людям, пострадавшим от этой ситуации, и мы вместе участвуем в этом», — сказал Амит Гупта, соучредитель и генеральный директор Yulu.
График EV недели:
EV новости недели
MG Motor India присоединяется к борьбе с Covid-19
Британский бренд, принадлежащий китайскому автогиганту SAIC Motor — MG Motor India — со штаб-квартирой в Гуруграме и производственным предприятием в Халоле, штат Гуджарат, недавно объявил , что будет выделять 2 крора индийских рупий государственным больницам и медицинским институтам в Индии. Кроме того, он запустил программу Affordable Ventilator Challenge для борьбы с пандемией коронавируса, чтобы восполнить нехватку вентиляторов в стране. Кроме того, MG Motor в партнерстве с сингапурской компанией Medklinn объявила о своих планах по изучению технологии стерилизации своих автомобилей (Hector и ZS EV) для обеспечения более чистого и безопасного вождения в автомобиле.
Hyundai Motor India поставляет диагностические комплекты для ICMR
Южнокорейский автопроизводитель Hyundai Motor недавно объявил , что передал передовые диагностические наборы Индийскому совету медицинских исследований (ICMR) для тестирования пациентов с коронавирусом. Утверждается, что его наборы для тестирования способны диагностировать 25 тысяч человек, а также экспортируются в другие страны, в том числе в США и Европу.
Рекомендуется для вас:
Как активное прислушивание к своим клиентам может помочь вашему стартапу расти
Как платформа агрегатора учетных записей RBI предназначена для преобразования финансовых технологий в Индии
Предприниматели не могут создавать устойчивые масштабируемые стартапы с помощью Jugaad: Cit...
Как Metaverse изменит индийскую автомобильную промышленность
Что означает положение о борьбе со спекуляцией для индийских стартапов?
Как стартапы Edtech помогают повысить квалификацию рабочей силы Индии и стать готовыми к будущему ...
Ранее на этой неделе компания также объявила о пожертвовании 5 крор индийских рупий в Фонд помощи главному министру штата Тамил Наду. В дополнение к этому Hyundai стремится поддерживать правительство в производстве аппаратов искусственной вентиляции легких и другого медицинского оборудования, такого как маски, средства индивидуальной защиты (СИЗ) и другие.
Bajaj-KTM запустит электрические мопеды в Индии к 2022 году
Индийский автогигант Bajaj Auto в партнерстве с австрийской мотоциклетной компанией KTM запустит электрические мопеды в Индии, где, как ожидается, коммерческое производство начнется в 2022 году, в Пуне. По сообщениям СМИ, легкий электромобиль будет приводиться в движение маломощными электродвигателями (аккумуляторы 5–10 кВтч).
В дополнение к этому дуэт также планирует запустить мощные электрические мотоциклы, где KTM начала серийное производство двух электрических мотоциклов, включая KTM SX-E 5 и Husqvarna EE 5, в Европе.
Погрузитесь в экосистему электромобилей со списком для чтения Inc42
Миссия выполнима? Насколько близка Индия к достижению своего EV Vision 2030
Индийские амбиции по производству электромобилей, которые, как ожидается, к 2030 году будут обеспечивать 30-процентное проникновение электромобилей на индийские дороги, получают массированную поддержку со стороны различных заинтересованных сторон, включая правительство, как на уровне штата, так и на центральном уровне, за которыми следуют производители электромобилей, игроки инфраструктуры зарядки, поставщики электроэнергии и поставщики решений для электромобильности. Вопрос в том, когда это произойдет и кто возглавит революцию?
В последней серии сборников, посвященных рынку электромобилей, Inc42 поговорил со многими игроками отрасли, чтобы проверить осуществимость шага правительства Индии, ускорение производства электромобилей, автоматизацию производства и т. д.
Станет ли Индия крупнейшим рынком электромобилей в мире к 2030 году?
Будущее мобильности в Индии за электричеством. Это только вопрос времени, когда страна произведет еще больший всплеск на мировом рынке экологичной мобильности. По данным Всемирного экономического форума и Ola Electric, индийская автомобильная промышленность является одним из самых быстрорастущих рынков в мире, однако с точки зрения электромобилей она составляет всего 0,5% мирового рынка электромобилей. Остается открытым вопрос, станет ли Индия в ближайшие годы мировым лидером на рынке электромобилей.
Электромобили дешевле обычных автомобилей? Вот математика
Поскольку цена на аккумуляторы с каждым годом снижается, стоимость электромобилей также должна снижаться. Однако это не так. В настоящее время электромобили намного дороже бензиновых или дизельных автомобилей. Ясно, что в стране ощущается нехватка аккумуляторного сырья. Чтобы преодолеть этот разрыв, мировые производители, такие как CATL, LG Chem, Panasonic, BYD и Samsung SDI, ищут альтернативные аккумуляторные технологии, такие как твердотельные и топливные батареи.
По оценкам DataLabs от Inc42, к 2025 году цена аккумуляторов достигнет 96 долларов за кВтч, что впоследствии снизит стоимость покупки электромобилей в ближайшие годы.
Уроки Китая: почему переработка аккумуляторов имеет решающее значение для роста производства электромобилей в Индии
На ранних этапах внедрения электромобилей в Китае пришлось столкнуться с огромной проблемой утилизации аккумуляторов, которая только усугублялась по мере того, как все больше и больше людей начинали использовать электромобили. Интересно, что прежде чем это могло выйти из-под контроля, китайское правительство вместе с производителями смартфонов, крупными автопроизводителями начали пресекать проблему утилизации вышедших из употребления аккумуляторов от электрогаджетов и электромобилей. Сейчас самое подходящее время для Индии создать основу для переработки аккумуляторов до внедрения электромобилей в ближайшие годы.
Заголовки об электромобилях со всего мира
Tesla Model 3 лидирует на рынке электромобилей в Норвегии
По данным EV Sales, Tesla Model 3 лидирует по продажам в Норвегии в марте, где она побила все возможные рекорды, продав 5 315 единиц, за ней следуют VW e-Golf и Mitsubishi Outlander. Интересно, что в марте было зафиксировано более 810 регистраций. С другой стороны, Audi e-Tron в марте этого года перешел на пятую позицию с доставкой 680 автомобилей. Интересно, что в отчете также подчеркивается, что более семи из десяти новых автомобилей, проданных в стране, были либо электрическими, либо подключаемыми гибридными автомобилями.
Goldman Sachs с оптимизмом смотрит на электромобили
Американский многонациональный гигант инвестиций и финансовых услуг Goldman Sachs недавно заявил , что значительный спад в автомобильных акциях США дает инвесторам возможность владеть долгосрочно растущими компаниями, включая Tesla Inc и другие компании, производящие электромобили.
Марк Делани, аналитик Goldman Sachs, сказал, что они ожидают, что общая стоимость владения электромобилями со временем станет все более привлекательной, поскольку цены на аккумуляторы падают, а автомобили с двигателями внутреннего сгорания требуют дополнительных затрат для удовлетворения требований по выбросам. Другими словами, недавно созданная глобальная автомобильная команда Goldman ожидает, что проникновение электромобилей вырастет почти до 15% к 2030 году с 2% в 2019 году.