Почему Индии необходимо мобилизовать финансирование для электромобилей
Опубликовано: 2022-03-06Количество финтех-компаний и NBFC, которые предоставляют финансовые услуги потребителям, в стране меньше, поскольку они настороженно относятся к стоимости перепродажи, поскольку в настоящее время вторичного рынка для электромобилей нет.
Кроме того, процентная ставка по электромобилям обычно на 150–200 базисных пунктов выше, чем по автомобилям с ДВС.
При государственной поддержке и частном вкладе индустрия электромобилей Индии может стать одним из крупнейших и динамично развивающихся рынков в мире.
Сегодня мир стоит на пьедестале трансформации. С ростом осведомленности и готовности брать в свои руки вопросы, связанные с изменением климата, в игру вступает все больше и больше устойчивых методов. Одним из них является эволюция автомобильной промышленности с внедрением электромобилей. Благодаря меньшему количеству выбросов парниковых газов в окружающую среду использование электромобилей может в значительной степени снизить загрязнение воздуха, поэтому многие признают их предпочтительным транспортным средством.
Благодаря улучшениям в аккумуляторной инфраструктуре и стоимости, а также политике и схемам поддержки со стороны правительства, продажи электромобилей во всем мире сегодня растут. Согласно данным, предоставленным CEEW (Совет по Энергия, окружающая среда и вода).
Как развиваются электромобили в Индии?
2021 год можно считать годом трансформации индустрии электромобилей. Пандемия изначально замедлила спрос на электромобили, но в первые 6 месяцев спрос начал расти. В настоящее время продажи, по оценкам, увеличились примерно на 355% в годовом исчислении, что можно определить как исключительное начало новой эры электромобилей.
В Индии поддержка правительства в виде стимулов и субсидий, таких как схемы FAME II и PLI (Production Linked Incentive), направленные на стимулирование внутреннего производства, действительно помогла новым стартапам выйти на рынок с инновационными моделями и функциями, такими как Bounce Infinity, который представила первый в мире скутер со сменным аккумулятором. Этот правительственный толчок наряду с постоянно растущим спросом побудил многие другие компании создать лучшую инфраструктуру в сфере электромобилей.
Например, после оценки новых тенденций в области мобильности и потенциала роста в сфере электромобилей более крупные корпорации, такие как Reliance Jio и BP, объединились с Blusmart, платформой для езды на электромобилях, для установки зарядных станций для электромобилей в стране. Индийские нефтяные корпорации также попали в новости, поскольку они планируют установить более 10 000 зарядных станций.
Кроме того, производители электромобилей вкладывают значительные средства, чтобы не отставать от текущих технологических достижений и цифровизации. Цифровизация полностью изменит программное и аппаратное обеспечение электромобилей, сделав их более удобными благодаря новым функциям, таким как мониторинг состояния автомобиля, автономное управление навигацией, системы управления батареями и программы помощи водителю. Кроме того, партнерство между устаревшими брендами и стартапами также может оказать положительное влияние на продажи электромобилей в ближайшие годы.
Рекомендуется для вас:
Как платформа агрегатора учетных записей RBI предназначена для преобразования финансовых технологий в Индии
Предприниматели не могут создавать устойчивые масштабируемые стартапы с помощью Jugaad: Cit...
Как Metaverse изменит индийскую автомобильную промышленность
Что означает положение о борьбе со спекуляцией для индийских стартапов?
Как стартапы Edtech помогают повысить квалификацию рабочей силы Индии и стать готовыми к будущему ...
Технологические акции нового века на этой неделе: проблемы Zomato продолжаются, EaseMyTrip публикует...
Необходимость финансирования зарождающейся индустрии электромобилей
Хотя Индия все еще находится на этапе перехода к использованию электромобилей, отрасль сталкивается с рядом проблем. Некоторые из основных препятствий для внедрения электромобилей включают высокую стоимость технологий, доступность инфраструктуры, низкое соотношение кредита к стоимости и ограниченные возможности специализированного финансирования.
Количество финтех-компаний и NBFC, которые предоставляют финансовые услуги потребителям, в стране меньше, поскольку они опасаются перепродажной стоимости, поскольку в настоящее время вторичного рынка для электромобилей нет. Что касается финансирования, оно обычно составляет около 80% с процентной ставкой на 150-200 базисных пунктов больше, чем у автомобилей с ДВС.
Поскольку риск, связанный с этими транспортными средствами, высок, процентная ставка также высока. Еще одна проблема заключается в том, что батарею необходимо менять через 2-4 года, поскольку регулярное использование делает ее менее эффективной и требует замены, в отличие от автомобилей с ДВС, в которых не требуется менять какой-либо существенный компонент. Это останется проблемой, которую должны решить новые и существующие игроки.
Мы заметили, что одна треть автомобилей EV продается за счет финансирования и может вырасти на сто процентов при доступе к правильным вариантам финансирования. И эта финансовая доступность для клиентов может быть гарантирована только в том случае, если электромобили станут более коммерциализированными и получат доступ к повседневной жизни семей и предприятий.
Несмотря на недавний ажиотаж вокруг электромобилей, связанный с выпуском электросамокатов Ola, расширением Ather для увеличения их производства для удовлетворения постоянно растущего спроса, несколько финтех-компаний и NBFC проявляют активность, видя потенциал индустрии электромобилей для предоставления инновационных моделей финансирования. потребителям.
Подведение итогов!
Индия приближается к своей цели стать самостоятельным и крупнейшим автомобильным рынком в мире. Спрос на электромобили быстро растет, и сегодня у потребителей есть из чего выбирать.
Мы также должны отметить, что рост сектора электромобилей зависит от внедрения технологий, а это означает, что чем больше мы открыты для внедрения технологий, тем больше станет рынок, что, в свою очередь, откроет больше возможностей для финансирования. Благодаря государственной поддержке и частному вкладу индустрия электромобилей Индии станет одним из крупнейших и динамично развивающихся рынков в мире.