Как Индия может стать ведущим производителем электромобилей в мире?
Опубликовано: 2021-03-20Путь к крупномасштабному производству электромобилей проходит через сосредоточение внимания на импортозамещении, локализации и самостоятельности в течение следующего десятилетия.
Индии по-прежнему нужны производство, цепочка поставок и инфраструктурная экосистема для массового производства электромобилей.
Стремление к отечественной технологии электромобилей поможет снизить стоимость владения и увеличить внедрение электромобилей.
Бум электромобилей уже начался, и переход на электромобили для Индии неизбежен. Индустрия электромобилей в стране все еще находится в зачаточном состоянии, и в ближайшие два-три года ее ждет более быстрый рост и более широкое распространение. Мы, вероятно, увидим быстрые изменения в 2021 году, когда силы объединятся, чтобы согласовать государственную политику, отраслевые инвестиции и потребительский спрос, чтобы приблизить предложение электромобилей к неуловимой точке перегиба.
В то время как Индия предприняла прагматичные шаги для увеличения потребления электромобилей, существует потребность в процветающем производстве, цепочке поставок и инфраструктурной экосистеме, которая в настоящее время сдерживает темпы массового внедрения. Когда мы говорим о производстве электромобилей, отрасль требует более целенаправленного подхода к исследованиям и разработкам и локализации для обеспечения устойчивого роста. Рынок электромобилей в Индии к 2025 году, вероятно, станет возможностью для 50 000 крор рупий, поскольку уже зарегистрирован 20-процентный рост продаж в годовом исчислении в 20 финансовом году (за исключением электронных рикш), согласно данным Общества производителей электромобилей (SMEV). ).
Нынешняя экосистема производства электромобилей в Индии в значительной степени зависит от импорта компонентов для электромобилей. Индия является одним из ведущих рынков потребления автомобилей, и расширение местного производства электромобилей уменьшит зависимость от ископаемого топлива и спровоцирует глобальный переход к экологически чистой энергии. Однако несоответствие цен, отсутствие зарядной инфраструктуры и экосистемы электромобилей, которая позволяет легко производить, искать и финансировать, сдерживают рост электромобилей в Индии.
Путь к крупномасштабному производству электромобилей проходит через сосредоточение внимания на импортозамещении, локализации и самостоятельности в течение следующего десятилетия или около того. Стремление к отечественной технологии электромобилей поможет снизить стоимость владения и увеличить распространение электромобилей.
Нужен подход, ориентированный на экосистему
Отрасль требует автономного и целенаправленного подхода к электромобилям, а не просто к еще одному дополнению к их продуктовому портфелю. Идея состоит в том, чтобы выделить гранты и фонды для исследований, а также создать центры передового опыта для развития сильной производственной базы.
Производителям электромобилей следует сосредоточиться на разработке транспортных средств, которые являются мощными и дают опыт, как обычные автомобили с ДВС. Также важно, чтобы на работу транспортных средств не влияли дорожные условия, температура или любые другие внешние воздействия. Сегодня стартапы стали источником электромобилей и играют ключевую роль в развивающемся пространстве электромобильности в Индии. Зарядка инфраструктуры и инноваций с помощью новых технологий в производстве является ключевой возможностью с появлением новых бизнес-моделей.
Также существует потребность в мобилизации клиентов для содействия широкому распространению электромобилей. Крупные OEM-производители должны будут стать центрами знаний, чтобы продвигать стремление к импортозамещению и переходу на местное население, а также поощрять качественное производство. Пилотные проекты в коммерческих сегментах следует рассмотреть в каждом штате, чтобы воплотить эти концепции в жизнь, что, возможно, поможет повысить доверие клиентов и повысить спрос.
Рекомендуется для вас:
Как платформа агрегатора учетных записей RBI предназначена для преобразования финансовых технологий в Индии
Предприниматели не могут создавать устойчивые масштабируемые стартапы с помощью Jugaad: Cit...
Как Metaverse изменит индийскую автомобильную промышленность
Что означает положение о борьбе со спекуляцией для индийских стартапов?
Как стартапы Edtech помогают повысить квалификацию рабочей силы Индии и стать готовыми к будущему ...
Технологические акции нового века на этой неделе: проблемы Zomato продолжаются, EaseMyTrip публикует...
Локализация и отечественная аккумуляторная технология
Сосредоточение внимания на местном производстве элементов и национализации поможет достичь определенного уровня стандартизации аккумуляторов. Однако, чтобы обеспечить локализацию электромобилей, необходимо вернуться к производственным подразделениям, которые будут иметь ключевое значение для поддержки недорогого производства электронных компонентов, аккумуляторов и силовой электроники для электромобилей. Теперь автопроизводителям необходимо приступить к разработке новых подходов и технологий и продвигать долгосрочные исследования и разработки во всех аспектах технологий электромобилей, например, в отношении топливных элементов, новых химических элементов аккумуляторов (с более высокой удельной энергией и плотностью энергии), материалов для аккумуляторов и химикатов.
Индийские производители должны сосредоточиться на производстве аккумуляторных батарей местного производства, где существует огромный потенциал для индивидуальной настройки. Индия остается особым рынком, и нам нужны аккумуляторные блоки, которые подходят для индийских условий, выдерживают экстремальные температуры и не разлагаются быстро, чтобы повысить рентабельность инвестиций для клиентов.
Поскольку цены на батареи для электромобилей должны упасть ниже 100 долларов за кВтч, в этом секторе есть огромные возможности для локализации компонентов электромобилей и масштабирования наших мощностей для электроники и оцифровки. Отраслевая дорожная карта по местному производству для поставщиков 1, 2 и 3 уровня и наращивание НИОКР поможет сократить импорт. Также существует потребность в новых синергиях, например, с ИТ-отраслью в области силовой электроники. Индия должна рассмотреть возможность использования преимущества первопроходца для производства всех компонентов для электромобилей, тем самым продвигаясь к тому, чтобы стать мировым лидером в области электромобилей.
Требуется надежная политическая поддержка
Политическая поддержка электромобилей в Индии была обнадеживающей, и на данном этапе отрасль ожидает дальнейших реформ и стимулов для местного производства, которые помогут ускорить внедрение электромобилей. Последние стимулы в рамках схемы PLI будут стимулировать производство литий-ионных элементов в Индии, и роль производственных подразделений будет иметь решающее значение.
Мы ожидаем, что правительство введет и поощрит меры, которые позволят запустить производство литий-ионных элементов в Индии. Правительству необходимо уделить особое внимание таким материалам, как литий, марганец, никель, кобальт и графит, чтобы помочь снизить затраты и помочь в локализации аккумуляторных батарей. Индии, возможно, придется искать материалы для аккумуляторов путем переработки использованных аккумуляторов и стать столицей «городской добычи» использованных аккумуляторов. Сильная цепочка создания стоимости электромобилей также имеет решающее значение для создания экосистемы для производства электромобилей. Расширение масштабов малых и средних традиционных автокомпаний с упором на электротехнику и электронику сыграет важную роль в продвижении цепочки поставок и компонентов для электромобилей.
Также важно, чтобы правительство обеспечивало реализацию новых и существующих схем на местах, чтобы поддержать рост отрасли. Нам нужна строгость в отношении лучшего мониторинга и исполнения схем политики. OEM-производителям и правительствам необходимо внедрять в тандеме для упрощения поиска, производства и финансирования в цепочке создания стоимости электромобилей, чтобы у покупателей было больше уверенности в покупке электромобилей.
Поскольку электромобилям нужно электричество, возобновляемые источники производства электроэнергии, такие как солнечная энергия, также должны развиваться в долгосрочной перспективе для удовлетворения требований к зарядке.
Поскольку к 2026 году Индия стремится войти в тройку крупнейших мировых центров производства автомобилей, электромобильность открывает огромные возможности. В соответствии с растущими экологическими проблемами движение к электрификации обеспечит энергетическую безопасность и снизит уровень загрязнения в стране. Однако электрическая мобильность как технология в Индии находится на очень ранней стадии, и на пути к ее внедрению возникает множество проблем.
Производство в Индии — единственный способ решить проблему паритета затрат и снизить ее. Как только цены на электромобили сравняются с ценами на ДВС, это автоматически повысит спрос и увеличит внедрение. Следующие несколько лет помогут сформировать более взвешенное мнение о том, как будет продвигаться электрификация Индии. OEM-производителям и правительствам необходимо внедрять в тандеме для упрощения поиска, производства и финансирования в цепочке создания стоимости электромобилей, чтобы у покупателей было больше уверенности в покупке электромобилей.