Как цифровое финансирование цепочки поставок может стимулировать автомобильную промышленность Индии

Трансграничная торговля была серьезно нарушена после пандемии в результате внезапной остановки мировой торговли и последующих ограничений. По мере того, как экономика начала приходить в норму и поворачивать на север, сохраняющаяся геополитическая напряженность между Россией и Украиной усугубила проблемы во многих секторах. На автомобильную промышленность безошибочно повлияли глобальные сбои в цепочке поставок, а также переходный этап от бензиновых автомобилей к электромобилям (EV).

Индийский автомобильный сектор

Индия является одним из самых важных автомобильных центров в мире, и к 2026 году страна находится на пути к тому, чтобы стать третьим по величине производителем автомобилей в мире. Доля автомобильной промышленности Индии в ВВП составляет 7,1%, при этом правительство намерено увеличить эту долю до 12% . в ближайшем будущем.

Кроме того, в настоящее время на него приходится 49% ВВП обрабатывающей промышленности с годовым оборотом в 7,5 лакхов индийских рупий и экспортом в 3,5 лакхов индийских рупий. По некоторым оценкам, более 14 000 компаний производят автомобили, автоаксессуары и автокомпоненты. Хотя это кажется одним из наиболее важных секторов роста Индии, в последние годы он столкнулся с проблемами.

Проблемы и проблемы в цепочке поставок для отрасли

Индийская автомобильная промышленность находится на перепутье, сталкиваясь с многочисленными встречными ветрами, такими как проблемы с цепочками поставок, нормативные изменения и усиление инфляционного давления из-за роста цен на сырье. Пандемия вызвала серьезные сбои, что привело к накоплению запасов и пагубным ограничениям на импорт автокомпонентов. Это создало трудности для отрасли с импортом важнейших автомобильных компонентов. Нехватка полупроводников, вызванная задержкой поставок из Китая, отменой и повреждением партий, оказала значительное влияние на отрасль.

Цепочка поставок высоко интегрирована и играет важную роль в обеспечении непрерывности бизнеса. Сбой на одном конце цепочки вызывает проблемы для всех участников цепочки. Например, производители оригинального оборудования (OEM), которые борются с накопившимися запасами незавершенной продукции из-за отсутствия или задержки поставки некоторых компонентов от глобальных поставщиков, сталкиваются с серьезной нагрузкой на свой оборотный капитал и планы распределения продукции. Кроме того, отечественные поставщики комплектующих страдают из-за продолжительных кредитных циклов.

Рекомендуется для вас:

Новости

Insurtech Unicorn Digit Files DRHP для IPO предлагает акции на сумму 1250 крор индийских рупий в ...

Хемант К.

16 августа 2022 г.

Новости

После нескольких месяцев спекуляций BYJU'S опубликует финансовую отчетность «в течение ...

Хемант К.

16 августа 2022 г.

Новости

UP обдумывает изменения в политике ММСП для стимулирования женского предпринимательства

Четан Т.

16 августа 2022 г.

Новости

Дели, Бангалор развертывает систему распознавания лиц в аэропортах

Четан Т.

16 августа 2022 г.

Новости

Стартапы, 5G и инновации: насколько Индия готова к предстоящему Techade?

Хемант К.

15 августа 2022 г.

Ресурсы

Как простота покупки, более широкий выбор и лучшие варианты финансирования повлияют на...

Сумит С.

15 августа 2022 г.

Кроме того, срок кредита поставщика определяется его производственной мощностью, запасами запасов и количеством заказов на поставку от покупателя. В худшем случае доступность финансирования цепочки поставок может защитить некоторых из этих игроков.

Цифровая экосистема SCF

Текущий динамизм вынуждает компании автомобильного сектора, от крупных корпораций до ММСП, искать решения для быстрого финансирования цепочки поставок (SCF). Компании, с другой стороны, тратят драгоценное время в повторяющемся процессе поиска финансирования на наилучших возможных условиях у отдельных кредиторов, пока не найдут его. Эта постановка проблемы решается гораздо более решительно цифровизацией.

Цифровая экосистема SCF объединяет покупателей (якорей), продавцов (поставщиков) и кредиторов (финансовые учреждения). Это гарантирует, что операционный цикл бизнеса проходит гладко, предоставляя быстрый доступ к кредиту.

Современные финтех- компании изучают возможность создания торговых площадок, на которых заемщики, ищущие оборотный капитал, могут найти лучших кредиторов по лучшей цене. Цифровой процесс адаптации — это недорогое и эффективное по времени решение, которое обеспечивает немедленную ликвидность OEM-производителям, поставщикам, дилерам и дистрибьюторам в точках 2 и 3 уровня. Важным моментом, который следует помнить, является то, что цепочки поставок по своей природе неоднородны, и капитал должен быть выровнен в каждой точке риска/цены.

С другой стороны, финансовые учреждения могут диверсифицировать свой портфель, кредитуя микро-, малые и средние предприятия (ММСП). Финтех-компании могут помочь им оптимизировать свои ресурсы, предоставляя инструменты оценки рисков на основе ИИ, такие как отчеты об анализе тенденций в реальном времени, отслеживание сборов и возможности совместного кредитования.

Путь вперед

По мере улучшения настроений потребителей и изменений в сегменте электромобилей автомобильная промышленность продолжает сталкиваться с потрясениями, вызванными предложением, что негативно сказывается на денежных потоках. Отсутствие рентабельного кредита для малых и средних предприятий (МСП) является серьезным препятствием для автопроизводителей. Цифровая экосистема SCF и гибкая нормативно-правовая база могут помочь отрасли ориентироваться в бурных водах непредсказуемости глобальных условий и технологических сбоев.

В то время как основные компании в целом извлекают выгоду из финансово обеспеченных каналов, поставщики и дилеры извлекают выгоду из стратегического поиска поставщиков, продления/снижения рисков DPO (дни невыплаченной задолженности) и сокращения DSO (дней невыплаченных продаж), преимущества в поиске поставщиков, увеличения маржи, увеличения продаж за счет более широкого канала. покрытие и проверьте финансы для коммерции B2B.