Как электронная коммерция помогла индийскому автомобильному сектору увеличить продажи
Опубликовано: 2022-05-01От краткого представления в начале 1990-х годов до рыночных возможностей в размере 400 миллиардов долларов к 2030 году электронная коммерция стала свидетелем настоящего взрыва.
До пандемии только 32% положительно относились к онлайн-покупкам транспортных средств. Но теперь это число возросло примерно до 64%.
Успешные стратегии выхода на рынок брендов электромобилей нового поколения «сначала цифровые» побудили устаревшие бренды также запрыгнуть на подножку.
В 1991 году в Индии появились первые признаки того, что могла предложить электронная коммерция. Однако она не смогла набрать обороты, поскольку Интернет оставался недоступным для широких масс. Но по прошествии лет, к концу десятилетия, Интернет стал доступным, но по-прежнему оставался роскошью для большинства индийцев.
Затем в 2002 году был запущен IRCTC, система онлайн-бронирования, которая привела к взрыву электронной коммерции в Индии. Люди начали понимать, что Интернет может служить полезным инструментом. Вскоре за ними последовали гиганты электронной коммерции Flipkart и Amazon, и мир возможностей взорвался.
Совсем недавно интернет-сценарий в стране сильно изменился после того, как Мукеш Амбани представил бесплатные сим-карты Reliance Jio. Этот шаг привел к взрыву пользовательской базы в Индии, что привело к высоким показателям внедрения электронной коммерции среди населения — от покупки продуктов и гаджетов до покупки автомобилей в Интернете.
Розничная торговля автомобилями переключилась на электронную коммерцию
Пандемия многое изменила — автопром стал удивительным. Автомобильная промышленность, традиционно ориентированная на розничную торговлю, должна была быстро адаптироваться к изменяющимся потребностям потребителей. В 2020 году спрос на двухколесные транспортные средства вырос, а желание людей посещать физические выставочные залы упало. Это усилило необходимость перехода к цифровому рынку автомобилей. Производители оригинального оборудования (OEM) и дилеры решили принять цифровую модель, чтобы преуспеть.
Вот как автомобильная промышленность переключилась на электронную коммерцию.
Рекомендуется для вас:
Как платформа агрегатора учетных записей RBI предназначена для преобразования финансовых технологий в Индии
Предприниматели не могут создавать устойчивые масштабируемые стартапы с помощью Jugaad: Cit...
Как Metaverse изменит индийскую автомобильную промышленность
Что означает положение о борьбе со спекуляцией для индийских стартапов?
Как стартапы Edtech помогают повысить квалификацию рабочей силы Индии и стать готовыми к будущему ...
Технологические акции нового века на этой неделе: проблемы Zomato продолжаются, EaseMyTrip публикует...
Тем не менее, в отличие от многих отраслей цифровой коммерции, продавцы автомобилей придерживаются многоканального подхода. Потребителям предоставляется два канала для совершения покупки — физический и цифровой. Имея потенциальную клиентскую базу, состоящую из миллениалов и поколения Z, которые ценят удобство и быструю доставку превыше всего, индустрия электронной коммерции автомобилей имеет перед собой широкие возможности.
На самом деле, бренды электромобилей новой эры, такие как Bounce и OLA Electric, решили реализовать стратегию выхода на рынок «сначала цифровые технологии», и они получили большое количество бронирований на своей онлайн-платформе. В результате автопространство стало свидетелем того, как устаревшие бренды, такие как Hero и Bajaj, запрыгнули на подножку , дополнив свое офлайн-присутствие присутствием в электронной коммерции.
Потребители за рулем
Согласно исследованию, 92% клиентов изучают и сравнивают автомобили перед покупкой, а среднее время, затрачиваемое на покупку, составляет 8,5 часов. Это явный показатель того, что к тому времени, как они доберутся до выставочного зала, они уже будут знать марку, цену и модель, которую хотят купить.
До пандемии только 32% положительно относились к онлайн-покупкам транспортных средств. Но из-за Covid-19 это число выросло примерно до 64% . Этому изменению взглядов способствовало множество других факторов — всплеск спроса на двухколесные транспортные средства, предпочтение ездить на работу на собственном транспортном средстве, а не на общественном, привлекательные варианты финансирования и простой процесс покупки, среди прочего. Воспользовавшись этим, индийское автомобильное пространство стало свидетелем того, как многие стартапы нарушили экосистему.
Не говоря уже о том, что рост спроса на бесконтактные тест-драйвы, безбумажную документацию, цифровое финансирование и доставку автомобилей на дом помог изменить парадигму. Этот переход к домашним цифровым покупкам делает совершенно очевидным, что возврата к традиционной модели покупок уже не будет.
Преимущества автомобильной электронной коммерции
- Все бренды в одном месте : Преимущество компании в том, что она адаптирует опыт клиентов через платформу электронной коммерции. Таргетированная реклама помогает подтолкнуть клиентов к нужному месту для совершения покупки. Кроме того, они также получают возможность одновременно сравнивать автомобили разных марок, просматривать страницы продуктов и при желании заказывать дополнительные детали. Все это можно сделать доступным через автоматизированную платформу электронной коммерции.
- Преодолеть географические барьеры. Исторически демонстрационные залы располагались только в определенных местах, что создавало трудности как для клиентов, так и для дилеров. Клиентам приходилось ехать в дилерский центр для тест-драйвов, в результате чего доля рынка ограничивалась дилерами. Но с электронной коммерцией все, от бронирования автомобиля до обслуживания, становится доступным через веб-сайт или приложение.
- Сократите расходы и упростите операции. Электронная торговля позволила компаниям не только расширить свой рынок, но и взглянуть на свою цепочку поставок с другой точки зрения. В обычных дилерских центрах транспортное средство оставалось в инвентаре до тех пор, пока оно не было куплено, что занимало много места. Теперь у дилеров есть возможность расширить свой инвентарь, включив в него автомобили, которых нет на стоянке, но которые стоят на заводе.
- Внедрение новых моделей собственности. Только гибкие компании могли процветать в начале пандемии. Так что за это время мы увидели много достижений и инноваций. Например, мы стали свидетелями того, как лизинговая модель получила большее распространение, при которой клиенту не нужно владеть автомобилем.
Подведение итогов
Пандемия стала благом и благословением для автомобильной промышленности. Общественность с энтузиазмом восприняла электронную торговлю автомобилями, поскольку привыкла к быстрой и бесконтактной доставке. Компании, которые увидели эту возможность и воспользовались ею, получили доход, оставаясь на шаг впереди.
Тем не менее, дилеры и OEM-производители не полностью перешли на цифровую модель, и большинство из них предпочитает омниканальный подход. Такая модель позволяет покупателю оформить заказ автомобиля онлайн, записаться на тест-драйв и провести его дома или на выезде. В конечном итоге это приводит к повышению качества обслуживания клиентов и увеличению доходов дилерских центров.