Как государственная политика в отношении электромобилей может стимулировать внедрение электромобилей в Индии
Опубликовано: 2022-08-15Тенденция развития электромобилей в Индии растет в правильном направлении, но требует ускорения
Ускорение может быть достигнуто за счет увеличения финансовых вложений и более тщательной реализации политики.
Политическая основа должна признавать и продвигать решения, которые являются более масштабируемыми, экологически безопасными, экономичными или сочетают в себе эти качества.
Существует множество причин для продвижения электрической мобильности, некоторые из которых хорошо известны и признаны, другие не так хорошо известны и обсуждаются. Тем не менее, преимущества значительно перевешивают потенциальные недостатки.
устойчивость
Если Индия и остальной мир должны достичь своих целей в области устойчивого развития, установленных Парижским соглашением, электромобили (EV) будут иметь решающее значение. Индия взяла на себя обязательство сократить интенсивность выбросов ВВП на 45% к 2030 году и производить до 50% своей энергии из неископаемых источников. Чем ближе мы приближаемся к этим целям, тем очевиднее становятся преимущества электромобилей.
Когда электроэнергия, питающая электромобили, вырабатывается за счет возобновляемых источников энергии, таких как солнечные, ветряные или ядерные источники, углеродный след электромобилей сокращается по всей цепочке создания стоимости энергии.
Согласно исследованию, проведенному в контексте сети электросетей Великобритании, типичный электромобиль выбрасывает в 3 раза меньше выбросов, чем обычный автомобиль с ДВС в течение своего срока службы. Обычные транспортные средства не могут обеспечить сравнимую выгоду.
Кроме того, значительная часть углеродного следа электромобилей связана с производством аккумуляторов в начале жизненного цикла, который может быть дополнительно сокращен за счет обеспечения производственных предприятий возобновляемыми источниками энергии, как продемонстрировал Гигафабрика Tesla в Неваде.
Когда эти факты сочетаются с тем фактом, что электромобили имеют гораздо более высокую энергоэффективность, чем обычные автомобили, и что запасы ископаемого топлива быстро истощаются, экологические преимущества электромобилей становятся многократными по мере того, как мы приближаемся к более чистой энергии.
Преимущества для конечного пользователя
Преимущества владения и эксплуатации электромобиля распространяются и на конечного пользователя. Хотя первоначальная стоимость покупки электромобиля может показаться высокой, общая стоимость владения (покупка и эксплуатация) может составлять всего половину стоимости аналога с ДВС. Это, конечно, зависит от типа транспортного средства и использования. Экономика конечного пользователя становится еще более жизнеспособной, поскольку более инновационные технологические решения, такие как модернизация автомобилей с ДВС для преобразования их в электрические, становятся более доступными за долю стоимости покупки нового электромобиля.
Кроме того, существуют долгосрочные риски для здоровья, связанные с вождением шумного и вибрирующего транспортного средства с ДВС, которых нет в электромобилях из-за меньшего количества движущихся частей и вибраций. Меньшее количество движущихся частей означает меньший износ компонентов автомобиля, а также меньше головной боли и затрат на техническое обслуживание для конечного пользователя.
Неизученный потенциал
Несмотря на то, что электромобили были в мейнстриме уже более десяти лет, все еще существует множество возможностей для технологических инноваций и инноваций в бизнес-моделях. Мобильность как услуга (MaaS) и батарея как услуга (BaaS) ускорили внедрение электрической мобильности за счет инновационной бизнес-модели.
Рекомендуется для вас:
Insurtech Unicorn Digit Files DRHP для IPO предлагает акции на сумму 1250 крор индийских рупий в ...
После нескольких месяцев спекуляций BYJU'S опубликует финансовую отчетность «в течение ...
UP обдумывает изменения в политике ММСП для стимулирования женского предпринимательства
Дели, Бангалор развертывает систему распознавания лиц в аэропортах
Стартапы, 5G и инновации: насколько Индия готова к предстоящему Techade?
Как простота покупки, более широкий выбор и лучшие варианты финансирования повлияют на...
Технологические достижения, такие как подключенные транспортные средства для лучшего управления дорожным движением и безопасности дорожного движения или Battery-to-Grid (B2G) для лучшей обработки колебаний нагрузки сети, уже не за горами. Все эти неизведанные пути несут с собой возможность новых и новых возможностей трудоустройства.
Что можно сделать для дальнейшего внедрения электромобилей?
Финансирование
В то время как электромобили в последнее время стали модным словечком, было несколько заметных примеров успеха. Успех и распространение Tesla можно объяснить превосходной и надежной технологией, включением в автомобиль множества функций и обширной сетью зарядных станций. В других частях Азии более инновационная модель замены аккумуляторов для двухколесных транспортных средств получила широкое распространение благодаря усовершенствованным технологиям и обширной инфраструктуре замены аккумуляторов.
Такая экосистема может быть построена только при значительных инвестициях в пространство электромобильности со стороны как частных, так и государственных организаций, подкрепленных соответствующей политикой. Согласно оценкам, финансирование борьбы с изменением климата необходимо будет увеличить в 13 раз по всему миру, чтобы к 2030 году обеспечить ежегодную потребность в 5 трлн долларов.
Политика
Политическая основа должна признавать и продвигать решения, которые являются более масштабируемыми, экологически безопасными, экономичными или их сочетанием. Например, замена аккумуляторов эффективно снимает опасения по поводу длительного времени перезарядки электромобилей, что приводит к более быстрому внедрению.
Точно так же модернизация старых автомобилей — гораздо менее затратный способ перехода на электромобили. Он также имеет дополнительные преимущества, заключающиеся в более низком углеродном следе от производства и более низком уровне брака в конце срока службы. Добавьте к этому тот факт, что он заменяет существующий автомобиль с ДВС с интенсивным выбросом, а не представляет новый автомобиль на дороге. Хотя правительство Дели признало модернизацию в своей политике в отношении электромобилей, для этого требуется дополнительный импульс за счет субсидий по всей стране.
Неудивительно, что в Дели было принято в 6 раз больше электромобилей, чем в среднем по стране, учитывая, насколько хорошо были реализованы некоторые из его дальновидных политик. К ним относятся такие меры, как отмена дорожного налога и регистрационных сборов, продление разрешений на использование дорог для модернизированных транспортных средств или более дешевые и быстрые разрешения на зарядку инфраструктуры. Также стоит отметить, что дополнительные субсидии на уровне штатов, предоставляемые такими штатами, как Гуджарат и Махараштра, способствовали увеличению количества электромобилей.
Правительство, безусловно, стимулировало электромобили с помощью таких схем, как FAME I и II (которые подходят к концу), PLI, снижения ставок GST и проекта политики замены аккумуляторов. Он должен продолжать делать это , помня обо всех заинтересованных сторонах в отрасли электромобилей — OEM-производителях, операторах, конечных пользователях, утверждающих органах и т. д.
Несмотря на эти усилия, в Индии революция электромобилей происходила медленнее. Это указывает на то, что необходимо уделить дополнительное внимание созданию процессов для более эффективной реализации этих политик на местах, повышению осведомленности о преимуществах электромобилей и устранению определенных опасений, связанных с электромобилями, таких как безопасность аккумуляторов. Такие стандарты, как AIS 156, который пока не требуется, могут потребовать от производителей электромобилей более строгих показателей качества и тестов.
Тенденция развития электромобилей в Индии развивается в правильном направлении, но требует большего ускорения, чего можно добиться за счет увеличения финансовых вложений и более тщательной реализации политики.