Как изменения политики подпитывают индийский логистический сектор
Опубликовано: 2022-07-10В Индии сектор логистики страдает от неэффективности, что лишает отрасль возможности полностью реализовать свой потенциал.
Сектор логистики составляет 14,4% ВВП страны, но стоит 14% ВВП. Дефицит в 180 млрд долларов в год необходимо устранить, чтобы осуществить мечту страны об экономике в 5 трлн долларов.
Индийская логистическая отрасль явно стимулируется чередой изменений в политике и модернизации инфраструктуры.
Логистика является основой экономики. Он затрагивает все отрасли в трех секторах – сельское хозяйство, производство и услуги. В Индии сектор логистики страдает от неэффективности, что лишает отрасль возможности полностью реализовать свой потенциал. Сектор логистики составляет 14,4% валового внутреннего продукта (ВВП) страны, но стоит 14% ВВП. Средняя глобальная стоимость логистики для страны составляет примерно 8%. Дефицит в 180 миллиардов долларов в год необходимо устранить, чтобы осуществить мечту страны об экономике в 5 триллионов долларов.
В значительной степени неформальный или неорганизованный сектор способствовал росту страны, но его структурная фрагментация слишком долго игнорировалась. В последние годы в секторе логистики произошел сдвиг парадигмы в сторону превращения его в организованный сектор.
Правительство Индии институционализировало Отдел логистики при Министерстве торговли в 2017 году. С этого момента Министерство торговли стало отвечать за комплексное развитие сектора логистики. План действий включает комплексное развитие сектора посредством изменения политики, улучшения существующих процедур, выявления узких мест и пробелов, а также внедрения технологий. Это, несомненно, правильный шаг к регуляризации сектора.
С тех пор произошло несколько событий, которые привели к столь необходимым изменениям в этом секторе.
Программа Гати Шакти
Прилагая усилия по улучшению сектора логистики, в 2021 году правительство представило Национальный генеральный план премьер-министра Гати Шакти для мультимодального сообщения с различными экономическими зонами. Преобразующий подход к экономическому развитию и устойчивости зависит от железных дорог, автомобильных дорог, портов, водных путей, аэропортов, общественного транспорта и логистики. План обеспечит экономическую трансформацию, бесшовную мультимодальную связь и эффективность логистики за счет внедрения технологий и более быстрого внедрения.
Одним из способов перехода к цифровизации сектора является использование инструмента цифрового генерального планирования BISAG-N (Национальный институт космических приложений и геоинформатики им. Бхаскарачарьи). Инструмент, созданный на платформе географической информационной системы (ГИС), обеспечит динамическое картографирование всех инфраструктурных проектов. Обновления в режиме реального времени по проектам из государственных ведомств сделают проекты более эффективными, прозрачными и быстрыми.
Рекомендуется для вас:
Как платформа агрегатора учетных записей RBI предназначена для преобразования финансовых технологий в Индии
Предприниматели не могут создавать устойчивые масштабируемые стартапы с помощью Jugaad: Cit...
Как Metaverse изменит индийскую автомобильную промышленность
Что означает положение о борьбе со спекуляцией для индийских стартапов?
Как стартапы Edtech помогают повысить квалификацию рабочей силы Индии и стать готовыми к будущему ...
Технологические акции нового века на этой неделе: проблемы Zomato продолжаются, EaseMyTrip публикует...
Улучшение модального сочетания
Индийский сектор логистики также страдает из-за высоких затрат, возникающих в результате неэффективного сочетания видов транспорта, когда торговля осуществляется автомобильным транспортом. Дорожная инфраструктура с годами улучшилась, но необходимо соблюдать баланс между железными, автомобильными и водными путями. Специализированные грузовые коридоры, вводимые в эксплуатацию поэтапно, увеличивают долю железнодорожного транспорта в структуре перевозок. Доля водных путей в Индии ограничена 4%, что намного меньше по сравнению с Китаем и Европой, где она колеблется от 35% до 40%. Чтобы создать эффективную модальную комбинацию, правительство Индии ввело программу Сагармала .
Амбициозная национальная инициатива направлена на преобразование показателей логистического сектора Индии за счет раскрытия потенциала страны в отношении водных путей и береговых линий. Компания Sagarmala была представлена с целью снижения затрат на логистику, что приведет к общей экономии от 35 000 до 40 000 крор индийских рупий в год. Он также стремится сократить выбросы углекислого газа на 12,5 млн тонн в год за счет транспорта. Проект Sagarmala приносит инновации, которые в долгосрочной перспективе принесут пользу сектору и окружающей среде. Индия – страна рек и легкодоступных портов. Пришло время использовать их для получения экономической выгоды.
Альтернативные виды топлива и технологии в логистике
Поскольку Индия широко внедряет мультимодальные перевозки, сектор логистики не может игнорировать насущные потребности этого сегмента — устойчивость и углеродную нейтральность. Альтернативные виды топлива — это возможность для сектора поддержать глобальный призыв к устойчивому развитию. Эти альтернативные виды топлива штурмуют логистическую отрасль, включая биодизельное топливо, электрическое топливо, этанол, водород, метанол и природный газ.
По мере трансформации индийского сектора логистики мы должны помнить, что будущее за климатически нейтральной логистикой, а устойчивые виды топлива будут играть решающую роль в снижении воздействия транспорта на изменение климата. Необходимы разумная стратегия, инфраструктура и опыт для реализации концепции климатически нейтрального будущего.
Развитие технологий привело к структуризации отрасли. Технологические инновации позволяют использовать такие механизмы, как выбор партнеров по цепочке поставок, координация и сквозной мониторинг процессов доставки. Такие технологии, как Интернет вещей , смартфоны, дополненная реальность, облачное хранилище, аналитика больших данных, вычисления, социальные сети и другие, повышают эффективность логистических операций.
Благодаря цифровому сбору, перемещению, хранению и анализу данных логистические компании нового поколения получают конкурентное преимущество. В результате транзакции выполняются быстрее, грузовики используются более эффективно, клиенты и поставщики получают доступ к цепочке поставок, спотовое ценообразование становится более эффективным, уровни обслуживания стандартизируются, а агенты избавляются от посредников. Компании быстро движутся к сокращению времени цикла, чтобы повысить ценность для своих клиентов.
Вывод
Индийская логистическая отрасль явно подстегивается чередой изменений в политике и модернизации инфраструктуры. Море изменений в этом секторе началось с таких реформ, как налог на товары и услуги и электронные накладные. Кроме того, развитие вспомогательной инфраструктуры улучшает связь.
Происходит общий сдвиг в том, как сектор воспринимается как специализированная функция, а не только как транспорт или складирование. Ожидается, что рынок логистики, который в настоящее время составляет 250 млрд долларов , вырастет на 10-12% в год до 380 млрд долларов к 25 финансовому году при увеличении спроса. Это еще больше повысит конкурентоспособность Индии.