Минавиации запускает полностью цифровой процесс эксплуатации коммерческих дронов
Опубликовано: 2018-08-28Министерство гражданской авиации разделило дроны на пять категорий в зависимости от их веса.
За исключением категории Nano, все остальные категории должны быть зарегистрированы.
Политика может повлиять на планы доставки дронами компаний электронной коммерции, таких как Amazon, в Индии.
Индийское министерство гражданской авиации после нескольких лет работы над созданием устойчивой экосистемы дронов в Индии наконец выпустило для страны Правила использования дронов 1.0.
В официальном твите министерство опубликовало стандартные правила эксплуатации дронов в стране. В ноябре 2017 года компания впервые опубликовала проект правил и рекомендаций, касающихся использования дронов.
«Эти правила обеспечат безопасное коммерческое использование дронов с 1 декабря 2018 года. Правила 1.0 предназначены для обеспечения прямой видимости, только в дневное время и на высоте не более 400 футов», — сказал Суреш Прабху . Министр гражданской авиации Союза.
Кроме того, вместо того, чтобы просто оцифровать бумажный процесс регистрации и эксплуатации дронов, Индия сформулировала полностью цифровой процесс.
Платформа Digital Sky — это первая в своем роде национальная платформа управления беспилотным дорожным движением (UTM), которая реализует принцип «нет разрешения — нет взлета» (NPNT) в Индии. Пользователи должны будут выполнить однократную регистрацию своих дронов, пилотов и владельцев.
Министерство авиации разделило воздушное пространство на три зоны: красную зону (полеты запрещены), желтую зону (контролируемое воздушное пространство) и зеленую зону (автоматическое разрешение) .
Вот несколько ключевых рекомендаций по коммерческой эксплуатации дронов в Индии:
Рекомендуется для вас:
Как платформа агрегатора учетных записей RBI предназначена для преобразования финансовых технологий в Индии
Предприниматели не могут создавать устойчивые масштабируемые стартапы с помощью Jugaad: Cit...
Как Metaverse изменит индийскую автомобильную промышленность
Что означает положение о борьбе со спекуляцией для индийских стартапов?
Как стартапы Edtech помогают повысить квалификацию рабочей силы Индии и стать готовыми к будущему ...
Технологические акции нового века на этой неделе: проблемы Zomato продолжаются, EaseMyTrip публикует...
- Дроны были разделены на пять категорий в зависимости от веса — от менее 250 г до более 150 кг — и их использования.
- За исключением нано-категории дронов, которая является самой маленькой, другие категории дронов — микро, малые, средние и большие — должны быть зарегистрированы.
- Нано-дроны, используемые детьми для отдыха, не нужно регистрировать
- Пользователи малых, средних и больших дронов должны будут зарегистрироваться в качестве пилотов.
- Возрастной допуск к пилотированию дрона — 18 лет.
- Оператор дрона должен быть пропуском класса X со знанием английского языка.
Возможны все типы приложений. Мы создали множество испытательных площадок, которые вы можете использовать для тестирования дронов с полезной нагрузкой. Лицензии на дроны с полезной нагрузкой и/или работающие за пределами прямой видимости будут рассматриваться в каждом конкретном случае. https://t.co/QdfpshSMPF
— Джаянт Синха (@jayantsinha) 28 августа 2018 г.
В дальнейшем Целевая группа по дронам под председательством государственного министра Джаянта Синха представит проект рекомендаций для Правил 2.0 по дронам. Эти правила будут рассматривать, в частности, следующие вопросы:
- Сертификация безопасной и контролируемой работы аппаратного и программного обеспечения дронов
- Управление воздушным пространством посредством автоматизированных операций, связанных с общей системой управления воздушным пространством
- Помимо операций в условиях прямой видимости
- Вклад в установление мировых стандартов
- Предложения по модификации существующих CAR и/или новых CAR
Хотя правила использования беспилотных летательных аппаратов, безусловно, внесли ясность в эксплуатационные требования к дронам в стране, они также вызвали некоторые опасения.
Например, компаниям электронной коммерции, таким как Amazon, которые хотят начать использовать дроны для доставки, возможно, придется на некоторое время отложить свои планы. В настоящее время Amazon тестирует доставку посылок весом до пяти фунтов (2,25 кг) за 30 минут или меньше с помощью небольших дронов.
Это было в октябре 2017 года, когда Amazon подала патентную заявку в Индии на исключительные права на многомасштабные реперные знаки . Реперные знаки — это черно-белые метки на любом объекте, которые самоходные летательные аппараты могут идентифицировать с разных расстояний. Предлагаемые беспилотники также могут использоваться для идентификации других подобных объектов, наряду с самолетами, действующими в небе над Индией.
Однако подача заявки на патент не означает, что Amazon получит разрешение на развертывание беспилотников для коммерческого использования в Индии.
Дроны можно использовать в коммерческих целях, но только в пределах прямой видимости удаленного пилота , что является достаточно строгим условием.
Национальная политика в отношении беспилотных летательных аппаратов требует, чтобы коммерческие беспилотные летательные аппараты имели элементы управления, предотвращающие их взлет без разрешения оператора. Это разумное требование, но сам факт его необходимости ужасает.
— Ритеш Банглани (@banglani) 28 августа 2018 г.
Кроме того, требование о получении операторами дронов лицензии на дистанционное пилотирование может стать жестким и еще больше задержать процесс запуска поставок дронами для компаний.
В любом случае правила использования беспилотных летательных аппаратов дадут правительствам штатов и предприятиям указание начать действовать в соответствии со своими планами по использованию беспилотных летательных аппаратов. Например, правительство Раджастхана устанавливает передовой механизм наблюдения, включая дроны и тепловизионные камеры, чтобы обуздать угрозу браконьерства и других действий против дикой природы.
Кроме того, Индийский технологический институт (IIT) в Рурки в настоящее время разрабатывает дроны для Индийских железных дорог, которые могут контролировать железнодорожные пути. Как сообщалось в январе 2018 года, Западно-Центральные железные дороги уже запустили несколько беспилотных камер на экспериментальной основе и теперь решили развернуть их во всех подразделениях.