Правительство должно отменить все требования к разрешениям для электромобилей: Целевая группа NITI Aayog
Опубликовано: 2018-03-23Согласно отчету NITI Aayog-CII, правительство. Должен способствовать внедрению технологий электромобилей в сегменте двухколесных транспортных средств
Специальная целевая группа, созданная государственным аналитическим центром NITI Aayog, предложила отменить все требования к разрешениям для электромобилей. Созданная для предложения предложений по экологически чистому транспорту, целевая группа утверждает, что электромобили в значительной степени безвредны для окружающей среды, и поэтому правительство должно более активно продвигать их.
Кроме того, продление разрешений на ежегодной основе требует не только больших затрат, но и времени, говорится в отчете, подготовленном совместно NITI Aayog и Конфедерацией индийской промышленности (CII).
«Это потребует изменения существующего режима разрешений на национальном уровне и уровне штата. Вопросы безопасности потребуют обсуждения, чтобы они не препятствовали успеху такого вмешательства», — добавили в ведомстве.
В отчете вновь созданная целевая группа также отстаивала долгосрочное видение внутригородских электрических автобусов. В частности, в нем говорится: «Модернизация двигателей, работающих на сжатом природном газе, с помощью электроприводов и пантографов для возможности зарядки в пути может стать шагом вперед для электрической мобильности в Дели».
По данным специального комитета, растущий рынок двухколесных и трехколесных транспортных средств в стране представляет огромные возможности для внедрения технологий EV. В этом сегменте индийское правительство должно поощрять широкомасштабную интеграцию таких решений.
Помимо этого, целевая группа также предложила ввести ограничение на транспортные средства с большим пробегом, загрязняющие окружающую среду, в соответствии с режимом контроля загрязнения (PUC). В то же время правительству следует рассмотреть вопрос о разрешении розничной продажи биотоплива и других решений для экологичной мобильности.
Среди других его рекомендаций: «Ввести плату за парковку на дорогах в зависимости от площади и времени, чтобы разгрузить основные улицы и стимулировать общественный транспорт в районах с достаточным предложением услуг общественного транспорта, например, на станциях метро».
Чтобы еще больше ограничить загрязнение, в отчете проголосовали за запрет транспортных средств старше 20 лет. Кроме того, дорожная полиция должна иметь право конфисковать несоответствующие транспортные средства, курсирующие по дорогам, считает комитет NITI Aayog.
В рамках «Плана действий по чистому топливу» другая целевая группа, созданная аналитическим центром, предложила создать стимулы с точки зрения ценообразования и налогов на более чистые виды топлива, а также воспрепятствовать использованию экологически вредных источников энергии.
Рекомендуется для вас:
Как Metaverse изменит индийскую автомобильную промышленность
Что означает положение о борьбе со спекуляцией для индийских стартапов?
Как стартапы Edtech помогают повысить квалификацию рабочей силы Индии и стать готовыми к будущему ...
Технологические акции нового века на этой неделе: проблемы Zomato продолжаются, EaseMyTrip публикует...
Индийские стартапы срезают путь в погоне за финансированием
Цифровая маркетинговая платформа Logicserve Bags Финансирование 80 CR INR, ребрендинг как LS Dig...
В нем говорится: «Снижаются налоги на более чистые виды топлива, и для этой цели налог на товары и услуги может создать равные условия в стране», — говорится в сообщении.
По данным комитета, сжиженный природный газ (СПГ) в настоящее время является одним из самых чистых и дешевых видов топлива для транспорта в мире. Утверждая, что Индия должна предпринять те же шаги, что и США и Китай, где СПГ широко используется, он сказал: «Дальние автомобильные перевозки, внутренние водные пути и железные дороги являются важными областями, где СПГ может использоваться в качестве транспортного топлива».
Недавно, после того как министр транспорта Союза Нитин Гадкари в прошлом месяце наделал шуму, заявив, что «сейчас нет необходимости в какой-либо политике», NITI Aayog теперь сделала разворот, заявив, что необходима политика, способствующая принятию электромобилей в Индии.
Говоря по этому поводу, вице-председатель NITI Aayog Раджив Кумар сказал, что Индия не может полностью полагаться на рынок или министерства в разработке транспортной модели будущего. Он добавил: «Нам нужна политика, объединяющая все вместе (зарядная инфраструктура, замена аккумуляторов), и мы не можем просто заставить людей работать в одиночку, а министерства работать изолированно».
Как заявил Кумар, записка кабинета министров о политике в отношении электромобилей уже подготовлена, и в настоящее время NITI Aayog определяет «основную движущую силу этой политики». Хотя правительство должно взять на себя роль агрегатора растущего спроса на электромобили, Раджив считает, что муниципалитеты и правительства штатов также должны сыграть неотъемлемую роль в содействии внедрению электромобилей.
Растущие возможности электромобилей в Индии
Согласно совместному исследованию ASSOCHAM-EY, ожидается, что рынок электромобилей (EV) будет показывать двузначные темпы роста с ежегодным увеличением объема продаж в Индии до 2020 года.
В исследовании под названием «Электрическая мобильность в Индии: использование сотрудничества и зарождение» также говорится, что, несмотря на то, что электромобили не являются массовыми, более строгие нормы выбросов, снижение цен на аккумуляторы и повышение осведомленности потребителей способствуют внедрению электромобилей в Индии.
Согласно исследованию, в настоящее время индустрия электромобилей находится на начальной стадии, составляя 1% от общего объема продаж автомобилей, и в ней преобладают двухколесные транспортные средства (95%). Исследование также предполагает, что электромобили станут ступенькой в разработке интеллектуальной транспортной инфраструктуры в Индии.
В свете стремления NITI Aayog к конкретной политике в отношении электромобилей отрасль может получить значительный импульс, особенно если правительство решит предложить правильную инфраструктурную и финансовую поддержку, необходимую для превращения Индии в нацию полностью электрических автомобилей.
Согласно недавнему отчету FICCI и Rocky Mountain Institute, если переход на электромобили будет успешным, это потенциально может помочь Индии сэкономить до 300 миллиардов долларов (20 лакхов индийских рупий) на импорте нефти и почти 1 гигатонну выбросов углекислого газа к 2030 году. .
(О разработке сообщило Gadgets Now)