Амит Гупта из Yulu о следующей волне потребительской мобильности: интегрированном перемещении товаров и людей
Опубликовано: 2020-04-09Амит Гупта, генеральный директор Yulu, присоединился к Inc42 на последней сессии «Спроси меня о чем угодно».
Гупта рассказал об изменении потребительского поведения, новых возможностях в сфере мобильности и многом другом.
#StartupsVsCovid19 — это инициатива Inc42, направленная на то, чтобы помочь предприятиям преодолеть последствия пандемии Covid-19.
Сброс
Время нажать кнопку сброса и принять новый нормальный режим. Наша серия подробных историй и анализов об изменении динамики технологического ландшафта Индии в мире после Covid19 — от того, как отрасли и сектора трансформируются до новых возможностей, меняющегося поведения потребителей, новых правил венчурного капитала, слияний и поглощений и многого другого.
От авиакомпаний до поездов и даже местного транспорта — все остановилось, поскольку мир стремится сгладить кривую заражения коронавирусом. Но экономика должна функционировать, и для этого люди должны выйти из своих домов. И когда это произойдет, междугородняя мобильность станет свидетелем интересных инноваций для соблюдения мер социального дистанцирования, сказал Амит Гупта из Yulu.
Гупта разговаривал с соучредителем и генеральным директором Inc42 Вайбхавом Вардханом в пятом выпуске нашей серии «Спросите меня о чем угодно» в рамках кампании #StartupsVsCovid19. Соучредитель и генеральный директор Yulu рассказал об ожидаемых изменениях в поведении потребителей, новых возможностях для бизнеса в области потребительской мобильности, балансе между эффективностью, стоимостью и спросом на новом рынке и многом другом.
В таких странах, как Южная Корея или в некоторых частях Европы, люди могут позволить себе стоять или сидеть на расстоянии одного метра друг от друга. Но в индийских метро у нас нет такой роскоши из-за дисбаланса соотношения спроса и предложения — это высокая плотность населения и ограниченное количество транспортных средств.
Кроме того, в связи с продолжающимся экономическим спадом у индийских потребителей не будет эластичности, чтобы платить больше за личные виды транспорта или покупать их. В таком сценарии мы увидим инновационные модели, ориентированные на Индию, которые будут развиваться в сфере потребительской мобильности.
Новые инновации в потребительской мобильности
«На самом деле я думал, что в контексте авиакомпаний мне будет страшно путешествовать на рейсе, где человек сидит рядом со мной, по сравнению с посылкой, расположенной рядом со мной. Идея объединить товары и людей в одном транспортном средстве для снижения затрат на самом деле очень уникальна».
Возможно, Индия увидит бизнес-модели, в которых переднее сиденье такси, которое обычно пустует, можно было бы использовать для перевозки грузов. Это также может помочь водителю получить скидку на цену такси. По его словам, аналогичная модель уже была опробована в Китае и даже в Индии, у нас есть междугородние автобусы, которые перевозят пассажиров, а также паромные курьеры.
Тем не менее, он добавил, что большинство онлайн-доставок в Индии осуществляется на двухколесных транспортных средствах, и может быть сложно понять, как разместить посылку, водителя и пассажира на этом велосипеде. В настоящее время в гиг-экономике началось много интересных совместных проектов. Например, Uber и BigBasket сотрудничали в доставке продуктов.
Рекомендуется для вас:
Как активное прислушивание к своим клиентам может помочь вашему стартапу расти
Как платформа агрегатора учетных записей RBI предназначена для преобразования финансовых технологий в Индии
Предприниматели не могут создавать устойчивые масштабируемые стартапы с помощью Jugaad: Cit...
Как Metaverse изменит индийскую автомобильную промышленность
Что означает положение о борьбе со спекуляцией для индийских стартапов?
Как стартапы Edtech помогают повысить квалификацию рабочей силы Индии и стать готовыми к будущему ...
«Сочетание доставки продуктов и вызова такси может стать рыночным преимуществом в будущем, но как вы будете доставлять продукты и перевозить людей, которым все еще нужна доска», — сказал Гупта.
Он также указал на возможности аппаратных инноваций, поскольку недорогой общественный транспорт будет по-прежнему оставаться основным видом транспорта для большинства индийцев в условиях такого экономического спада. По словам Гупты, в Индии, вероятно, все будут носить какие-то средства индивидуальной защиты, которые созданы только для поездок на работу.
Другой альтернативой может быть то, что правительство ограничит количество людей, которым разрешено находиться в купе поезда, и увеличит частоту движения общественного транспорта, чтобы такое же количество людей могло путешествовать, но с некоторыми мерами социального дистанцирования.
Поведение потребителей в посткоронавирусном мире
«В посткоронавирусном мире каждый будет беспокоиться о прикосновении или соприкосновении с чем-то, чего он не знает, будь то люди, поверхность или что-то еще. И этот страх будет присутствовать долгое время. Это точно не исчезнет в ближайшие пару месяцев».
Это приведет к тому, что люди будут предпочитать личные автомобили общим средствам передвижения. Но в то же время в Индии мы не можем позволить себе роскошь иметь собственную машину из-за покупательной способности. И поэтому люди будут ездить на общественном транспорте, а значит, будут какие-то структурные изменения в формате общественного транспорта.
«Также потому, что правительство не может позволить каждому из нас передвигаться на собственном автомобиле. Поэтому им необходимо обеспечить общественный транспорт, который на самом деле должен претерпеть серьезные изменения», — добавил он.
Что касается возможности государственно-частного партнерства, Гупта сказал, что представляется возможным руководствоваться текущими тенденциями, когда правительство привлекало частных игроков для открытия испытательных центров и разработки вентиляторов. Кроме того, как только режим самоизоляции откроется, правительство будет вести многочисленные сражения, и очень маловероятно, что оно скажет: «Давайте решим все проблемы».
«Правительство скорее попросит стартапы или компании найти решения, которые могут обеспечить доступную мобильность потребителей наряду с соблюдением норм социального дистанцирования», — добавил он.
Кроме того, речь идет об использовании больших данных и слежке для отслеживания распространения инфекции, которые такие страны, как Китай, сделали с помощью существующих приложений, таких как Alipay. Гупта сказал, что правительство Индии не позволит просто так передать данные граждан в частные руки.
«Будет мандат или архитектура центрального уровня, по крайней мере, которая будет открытой, где правительство будет обеспечивать, как эти данные будут использоваться и кто все будет их использовать, и т. д. Таким образом, частные компании не будут просто получать доступ к пользовательские данные, потому что это очень конфиденциальные данные для всех нас».
Тем не менее, он добавил, что модели данных, такие как в Китае, будут иметь влияние на Индию, но вопрос, который следует задать, заключается в том, сколько правительство позволит и когда. Со зрелостью рынка неизбежно произойдет изменение потребительских ожиданий в отношении данных. В то время как раньше люди сопротивлялись обмену данными в обмен на продукты, услуги или интеллектуальные системы, безопасность человека является совершенно другим и важным фактором, который может вызвать изменение поведения потребителей.