#StartupsVsCovid19: как стартапы в области логистики возвращают цепочку поставок в нужное русло
Опубликовано: 2020-04-02Блокировка по всей стране серьезно повлияла на сеть цепочки поставок
Логистические технологии оказываются полезными для таких секторов, как электронная коммерция.
Логистические стартапы считают, что потребуется несколько месяцев, чтобы вернуться к нормальной цепочке поставок
Технологическое воздействие Covid19
Последние обновления и инновации, подробные ресурсы, живые вебинары и руководства, которые помогут предприятиям ориентироваться в влиянии пандемии COVID19 на экономику Индии.
После того, как первоначальные ограничения на поездки превратились в блокировку по всей стране, повседневная жизнь серьезно пострадала. Людей попросили работать из дома, в то время как другие офлайн-предприятия закрыли свои магазины, но, поскольку страна борется с пандемией, одна общая черта здесь заключается в том, что большинство граждан сталкиваются с нехваткой предметов первой необходимости, таких как продукты или медикаменты.
После первоначальных панических покупок на розничном рынке те, кто выбирал онлайн-заказы, столкнулись с задержками доставки из-за введения карантина. Несколько заказов были отменены, деньги застряли в кошельках, а количество жалоб возросло.
С макроэкономической точки зрения проблема заключалась во всей цепочке поставок — от заводов до оптовиков, розничных продавцов и клиентов. Однако на микроуровне проблема заключалась в том, что, несмотря на то, что компании электронной коммерции были разрешены как предметы первой необходимости, полиция останавливала их на местах.
Начнем с того, что задача ритейлеров заключалась в поддержании складских запасов в соответствии с возросшим спросом. Это давление спроса вызвало эффект по всей цепочке. Это было особенно сложно, учитывая зависимость от закупок товаров у оптовиков. В идеальном сценарии ритейлеры делают запасы на несколько недель, но в Индии этого обычно не делают из-за проблем с хранением. Поиск поставщиков у оптовиков был дополнительно ограничен из-за ограничений на внутригородские поездки.
Наконец, доставка товаров от оптовиков или складов к потребителям и магазинам Кираны также была затруднена из-за проблем на местах. Удовлетворение резкого роста спроса без непрерывного производства было серьезной проблемой из-за правил блокировки. Короче говоря, вся цепочка поставок была сильно нарушена.
Что касается первоначальных проблем, соучредитель и генеральный директор Locus, поставщик технологий «последней мили» и междугородной логистики, Нишит Растоги сказал, что на некоторые компании оказывается дополнительное давление, чтобы удовлетворить спрос потребителей на товары первой необходимости в эти трудные времена. «Объемы заказов выросли в 3-5 раз, при этом компании работают на 40-60% мощности. Они должны перестроить свою логистику, а наши системы должны быть гибкими, чтобы масштабироваться и помочь им преодолеть эти препятствия».
Что касается отраслевого спроса, Растоги отметил, что объемы заказов выросли в 3-5 раз для крупных старых фирм, в то время как для более мелких игроков, ориентированных на новые технологии, в сфере товаров первой необходимости рост составляет 60-70%.
Рекомендуется для вас:
Как активное прислушивание к своим клиентам может помочь вашему стартапу расти
Как платформа агрегатора учетных записей RBI предназначена для преобразования финансовых технологий в Индии
Предприниматели не могут создавать устойчивые масштабируемые стартапы с помощью Jugaad: Cit...
Как Metaverse изменит индийскую автомобильную промышленность
Что означает положение о борьбе со спекуляцией для индийских стартапов?
Как стартапы Edtech помогают повысить квалификацию рабочей силы Индии и стать готовыми к будущему ...
«Доставки в интернет-магазины и розничную торговлю модной одеждой сократились на 80-90%, и мы наблюдаем резкое снижение количества проверок зрения и анализов крови. Аптечные услуги переживают спад и обслуживают 20% объема заказов по сравнению с обычным», — добавил он.
Ашиш Джина, соучредитель и главный операционный директор Jumbotail, сказал, что нехватка персонала по доставке составляет как минимум 30-40%, что усугубляет проблемы. Нехватка персонала ударила по всей цепочке создания стоимости — от производственных подразделений до складских работников и флота доставки. «В настоящее время резервный запас, хранящийся в цепочке создания стоимости, удовлетворяет спрос. Однако, если производство не возобновится, это повлияет на доступность продукции», — добавил он.
Несмотря на то, что путь для доставки еды и продуктов был расчищен, карантин привел к огромному количеству заказов и отгрузок, застрявших в центрах и на складах многих логистических операторов. «Как только начнутся поставки второстепенных товаров, эта проблема постепенно облегчится», — добавил он.
Правительство недавно разъяснило, что второстепенные продукты также могут перевозиться, но их нельзя будет продавать, и поэтому в этом сегменте не наблюдается большого движения.
Логистические технологии оказываются полезными для таких секторов, как электронная коммерция, где технологическая база помогает компаниям планировать и оптимизировать маршруты, оптимизировать автопарк и пассажиров, а также проводить аналитику.
Стартапы заявили, что сотрудничают с правительством и полицией, чтобы обеспечить беспрепятственную работу центров выполнения заказов, а также доставку товаров в магазины Kirana и службы доставки продуктов.
В то же время платформы электронной коммерции также должны разработать меры защиты от накопления, включая блокировку продаж в больших объемах.
«Нам пришлось разработать ценные функции за одну ночь, такие как загружаемые добровольные удостоверения личности для владельцев магазинов kirana , которые являются клиентами Jumbotail, чтобы идентифицировать себя перед государственными органами для свободного передвижения между своими магазинами и домом», — сказала Джина.
По мере того, как на второй неделе карантина операции по доставке становятся более гладкими, компании заявили, что многие из их партнеров постепенно возобновляют работу с товарами первой необходимости. Ежедневно увеличивается как количество партнеров, так и количество исправных пин-кодов для товаров первой необходимости.
Акшай Гулати, соучредитель и CBO, Shiprocket, сказал, что проблемы с персоналом решаются, поскольку местные власти располагают дополнительной информацией и выдаются пропуски на комендантский час.
«Мы работаем над преодолением этой проблемы, привлекая к нашей платформе новых партнеров, у которых есть собственная сеть внутригородских доставок, чтобы гарантировать, что основные поставки не затронуты. Мы также ожидаем, что междугородние перевозки товаров первой необходимости скоро начнутся с нашими существующими курьерскими партнерами», — добавил он.
Однако Гулати добавил, что, хотя в мае ожидается меньше ограничений и более свободное перемещение товаров, потребуется несколько месяцев, чтобы все нормализовалось.
«С каждым днем нормативы и оказываемая поддержка становятся все лучше. Теперь компании могут лучше управлять спросом, и все сообщество, включая клиентов и предприятия, объединяет усилия. Компании, которые будут использовать технологии для логистических операций, смогут лучше адаптироваться к изменяющимся сценариям в ближайшие недели», — добавил Растоги.