История Индии и ее дронов: что изменит правила игры
Опубликовано: 2018-10-15С помощью технологии дронов поставщики услуг дронов (DSP) уже нанесли на карту весь город Джайпур.
Если бы методология BIM была книгой, то дроны были бы пишущей машинкой
Настоящим изменением правил игры станет одобрение Beyond Visual Line of Sight (BVLOS)
Инфраструктура промышленности созрела для разрушения. Каким-то образом, от банковского дела до еды и музыки, все стало онлайн, кроме инфраструктуры. В Индии хранятся страницы и страницы данных, лежащие на столах даже самых технологически продвинутых строительных фирм. Будь то трубопроводы, поезда, автомагистрали или шахты, процедура одинакова.
Инженерные чертежи многих наших важных железнодорожных станций лежат между файлами, и нет быстрого доступа для их просмотра в случае возникновения чрезвычайной ситуации.
Было замечено, что в таком сценарии следующие сектора вместе с несколькими другими придумали свои собственные интригующие истории. История Индии и ее дронов.
Планирование умного города
С помощью технологии дронов поставщики услуг дронов (DSP) уже нанесли на карту весь город Джайпур с реконструкцией фасада, показывающей каждое окно. Это в сочетании с правильным набором камер видеонаблюдения означает, что для планирования VIP-перемещений требуется гораздо меньше времени и гораздо меньше охранников с оружием.
Железные дороги
Мы видим много важных проектов, за которые активно взялся министр железных дорог Пиюш Гоял. Эти проекты (упомянутые ниже) потребуют большого толчка от DSP.
- Электрификация железных дорог
- Проект Unigauge
- Выделенный грузовой коридор
- Устранение железнодорожных переездов
Вот краткое описание того, как железные дороги активно продвигают вышеупомянутые проекты.
На данный момент из 67 368 км железнодорожных путей 37 156 км железнодорожных линий работают на дизельном топливе, что составляет около 13 510 индийских рупий в год на дополнительные расходы на топливо. Однако к 2021 году правительство хочет добиться 100% электрификации железных дорог. Больше никаких дорогих дизельных поездов.
Это дает большие возможности для участия в тендерах на электрификацию железных дорог, строительства электрифицированных опор, и многие клиенты Indshine, такие как KEC, Kalpataru, с головой погрузились в электрификацию железных дорог и обратились к более быстрому способу съемки, который обеспечивают дроны, вместо того, чтобы делать это вручную и задерживает весь проект.
Проект Unigauge включает в себя преобразование всех узких и метровых колей в широкие, чтобы мы могли соединить все с одним локомотивом и одним типом пути.
Когда вы переводите колею с узкой на широкую, вам нужно изменить выравнивание кривой и приобрести новые земли. Пиюш Гоял на конференции FICCI, состоявшейся в Дели в августе этого года, справедливо отметил, что Индия имеет историю откладывания приобретения земли на несколько лет, и, следовательно, цены на землю растут, что приводит к огромным потерям капитала. Когда мы обследуем землю быстрее, все меняется.
Рекомендуется для вас:
Предприниматели не могут создавать устойчивые масштабируемые стартапы с помощью Jugaad: Cit...
Как Metaverse изменит индийскую автомобильную промышленность
Что означает положение о борьбе со спекуляцией для индийских стартапов?
Как стартапы Edtech помогают повысить квалификацию рабочей силы Индии и стать готовыми к будущему ...
Технологические акции нового века на этой неделе: проблемы Zomato продолжаются, EaseMyTrip публикует...
Индийские стартапы срезают путь в погоне за финансированием
Железнодорожные переезды представляют собой пересечение железнодорожных путей и дорог с препятствиями для движения транспорта при проезде поезда. На их долю приходится 65% всех смертей в результате железнодорожных аварий, что делает этот проект очень дорогим для Индии.
Автомагистрали
В феврале Министерство статистики и реализации программ провело мониторинг инфраструктурных проектов на сумму 1,5 млрд индийских рупий и выше.
«Общая первоначальная стоимость реализации 1304 проектов составляла 16,21 трлн индийских рупий, а ожидаемая стоимость их завершения, вероятно, составит 18,38 трлн индийских рупий, что отражает общий перерасход средств в размере 2,16 трлн рупий (13,36% от первоначальной стоимости)», — говорится в последнем отчете министерства. февраль 2018 сказал.
Также было замечено, что «проектные агентства не сообщают пересмотренные сметы расходов и графики ввода в эксплуатацию для многих проектов, что предполагает занижение данных о превышении времени/стоимости», говорится в отчете.
Мы теряем огромные суммы денег из-за отсутствия планирования и контроля. Регулярное выставление счетов за земляные работы, планирование ресурсов предприятия (ERP) и информационное моделирование зданий (BIM) на протяжении десятилетий были не чем иным, как теоретической темой. Как мы можем воплотить его в жизнь?
Если методология BIM — это книга, то дроны — это пишущая машинка. Дроны — единственное средство для преобразования всех полевых данных в цифровые модели, которые инженеры в офисах могут просматривать, измерять и контролировать. Это единственный способ объединить ERP, BIM и планирование под одной крышей. Здесь есть удивительная возможность полностью изменить то, как работает инфраструктурная индустрия, и принести ей цифровой ренессанс.
Мы с гордостью можем сказать, что NHAI взяла пример из этого и сделала BIM обязательным для всех важных проектов, таких как скоростная автомагистраль Nagpur-Mumbai Super Communication Expressway.
Лесное хозяйство
Шимле грозит крупномасштабная незаконная вырубка деревьев Deodar Trees. Когда даже Центр геоинформатики и космических приложений Aryabhatta (AGiSAC) не смог решить эту проблему, они обратились к Drones, и перед Indshine была поставлена задача.
Мы модернизировали подвес нашего дрона, чтобы сделать возможным взбираться по огромной местности, и с помощью алгоритма компьютерного зрения мы смогли подсчитать точное количество деревьев в округе Джакху в Шимле, и, усилив меры безопасности в этой конкретной области, деревья Деодар были сохранен.
Индийские DSP приложили свои усилия к горнодобывающей промышленности, промышленной инспекции опор ЛЭП высотой 65 м, страхованию, оказанию помощи при стихийных бедствиях, сельскому хозяйству, и, по моему мнению, мы еще даже не поцарапали поверхность.
Предложения по правилам использования дронов 2.0
В Положениях о дронах 2.0 мы ожидаем, что Индия включит MoHA в платформу цифрового неба, поэтому нам не нужно отдельно запрашивать разрешение от MoHA.
Правила NPNT должны будут включать одновременные полеты. Мы также надеемся, что Swarm of Drones будет разрешен.
Настоящим изменением правил игры станет одобрение Beyond Visual Line of Sight (BVLOS).
Сбрасываемая полезная нагрузка, такая как распыление в сельском хозяйстве, семена и т. д., а также доставка товаров, — это еще одно место, где Индия заняла консервативную позицию, и ее необходимо изменить.