Сбои в цепочке поставок: что нужно знать владельцам малого бизнеса

Новости цепочки поставок малого бизнеса

Все мы помним первые дни пандемии, когда туалетная бумага была дефицитным товаром, но сейчас в мире нет всего, от компьютерных чипов до кетчупа. Что еще хуже, беспрецедентная нехватка рабочей силы заставила владельцев бизнеса готовиться к сезону отпусков, когда спрос, вероятно, превысит ресурсы.

К сожалению, ясно, что нарушение цепочки поставок, от которого страдает американская экономика, не является краткосрочным кризисом. Хотя вы не можете исправить разорванную цепочку поставок, вам нужно будет направить свой бизнес в кризис и быть в состоянии объяснить задержки своим клиентам, когда это необходимо. Для этого важно понять, что стоит за сбоями в цепочке поставок.

Что такое цепочка поставок?

Цепочка поставок — это путь, по которому продукты проходят путь от места добычи, выращивания или производства иным образом до конечного пункта назначения в руках потребителей.

Цепочки поставок состоят из так называемых «узлов» и «звеньев». Узлы — это остановки, которые материал или продукт делают по пути, например, на фабрике, в порту, на складе или в розничном магазине. С другой стороны, связь — это время, которое материал или продукт проводят в пути между узлами — обычно на грузовом судне, поезде, грузовом самолете или полуприцепе.

Целая индустрия существует вокруг управления цепочками поставок и обеспечения эффективного маршрута для продуктов по различным звеньям и узлам. Это сложная система, но вам не нужно залезать в дебри. Вот общие проблемы, беспокоящие цепочку поставок.

Два фактора, влияющие на сбои в цепочке поставок

Блокировки из-за коронавируса вызвали серьезные изменения в поведении потребителей. Деньги, которые обычно тратятся на впечатления, были перенаправлены на продукты. Рабочие нуждались в домашнем офисном оборудовании. В то же время зарубежные фабрики сильно пострадали от вспышек и не смогли удовлетворить спрос.

Так началась пандемия. Но по мере того, как вспышки в некоторых частях мира отступают, затяжные последствия продолжают распространяться по цепочке поставок. Вот где мы находимся сегодня.

1. Порты Америки забиты

По данным Организации экономического сотрудничества и развития, около 90% продаваемых товаров перевозится по морю. Сейчас беспрецедентные «пробки» забивают американские порты.

По данным NPR , в один из дней в конце октября у берегов Лос-Анджелеса ждали 52 грузовых корабля. У порта Саванны The New York Times сообщила, что грузовые суда стояли на якоре на расстоянии до 17 миль от побережья, ожидая иногда более 9 дней своей очереди, чтобы пришвартоваться и разгрузить свои транспортные контейнеры.

Кроме того, The New York Times отметила, что около 80 000 разгруженных грузовых контейнеров (на 50% больше, чем обычно) остаются в порту на срок до месяца в ожидании отправки. Возможно, вы уже слышали о нехватке в стране водителей грузовиков. Эти контейнеры представляют собой прямоугольные призмы, похожие на лего, которые вы видите сложенными в море, мчащимися по межштатной автомагистрали за полуприцепом или лязгающими на железнодорожном перекрестке. Они могут вместить практически все, и их можно легко штабелировать и перемещать между транспортными средствами.

Эта проблема? Транспортные контейнеры не там, где они должны быть. В некоторых частях мира так много пустых транспортных контейнеров, что их просто некуда поставить. Жители Южной Калифорнии сообщают, что видели пустые грузовые контейнеры, припаркованные на улицах жилых домов. В Китае, с другой стороны, транспортные контейнеры трудно найти, что приводит к большему количеству задержек. Каждый контейнер, застрявший на грузовом судне или в порту, — это контейнер, который нельзя разгрузить и снова загрузить.

2. Нехватка рабочей силы усугубляет узкие места

По данным Министерства труда США, 4,3 миллиона американцев уволились с работы в августе 2021 года. Если вы владелец малого бизнеса, вы, вероятно, сами ощутили напряжение — рабочих нелегко найти или удержать.

Люди говорят о цепочке поставок так, как будто она полностью состоит из портов, грузовых контейнеров и складов, но она работает на силе рабочих. Докеры, водители грузовиков, работники складов, пилоты и другие лица, необходимые для цепочки поставок, застряли дома, ухаживая за детьми или находясь на карантине после воздействия Covid-19. Тем более, покидают позиции.

Многие из этих должностей считаются квалифицированными рабочими, а это означает, что они требуют специальной подготовки. Несмотря на то, что ведется массовая кампания по набору водителей грузовиков, люди не могут научиться водить 18-колесные транспортные средства за одну ночь. То же самое касается управления подъемным краном, особенно когда транспортные контейнеры сложены высоко, и доступ к нужному означает, что вы играете в игру с высокими ставками в дженгу. Крупные порты, такие как порт Лос-Анджелеса и порт Лонг-Бич, вскоре будут работать круглосуточно и без выходных, но это не поможет разгрузить пробки, если нехватка водителей грузовиков сохранится.

Влияние сбоев в цепочке поставок на малый бизнес

В недавнем опросе, проведенном Бюро переписи населения США, 38% малых предприятий сообщили о задержках с местными поставщиками на самом последнем этапе исследования. Распределение доли секторов, сообщивших о внутренних задержках в опросе, выглядит следующим образом:

• Производство: 64%
• Розничная торговля: 59,8%
• Строительство: 58,5%
• Проживание и питание: 51,4%

Таким образом, большинство секторов испытывают кризис. О задержках иностранных поставщиков сообщалось реже (15,9% малых предприятий), но их число неуклонно росло. Вы можете найти визуальное руководство по результатам опроса Small Business Pulse здесь.

Публично торгуемые гиганты розничной торговли, такие как Home Depot, Target и Walmart, используют свою огромную покупательную способность, чтобы зафрахтовать собственные суда и перевозить товары в обход узких мест во время праздничного сезона. Очевидно, что очень мало компаний имеют ресурсы, чтобы конкурировать с таким дорогостоящим шагом. Большинству малых предприятий, уже испытавших на себе последствия карантина и нехватки рабочей силы, придется стоять в очереди.

Последние мысли

Не существует универсального решения проблем с цепочками поставок. Единственное, что поможет, это время. Пока малый бизнес ждет, пока цепочка поставок распутается и наверстает упущенное, игра будет называться выживанием. Это будет особенно актуально во время праздничного сезона, когда в крупных магазинах, вероятно, будет гораздо больше товаров, чем в небольших магазинах.

Это означает, что Мэйн-Стрит нужно будет проявлять творческий подход, закупая продукты и товары на месте как можно чаще и находя способы перепрофилировать существующие запасы. Клиенты, которые заботятся о местных покупках, приложат все усилия, чтобы поддержать маму и папу, но владельцам малого бизнеса будет жизненно важно четко общаться со своей клиентской базой, объясняя задержки и предлагая частые обновления.