Tata Motors, Mahindra и Mahindra запускают электрические силовые агрегаты
Опубликовано: 2018-03-31Модель с электроприводом находится в стадии разработки и, как ожидается, выйдет на индийский рынок к 2020 году.
По мере того, как правительство уделяет все больше внимания электромобилям, крупные игроки автомобильной промышленности, а именно Tata Motors, Mahindra и Mahindra, продолжают лидировать в процессе увеличения масштабов своей продукции. Сейчас компании работают над внедрением электрических силовых агрегатов.
В отчете Livemint со ссылкой на людей, знакомых с этим вопросом, говорится, что Tata Motors работает над электрической моделью своего легкого коммерческого автомобиля (LCV) Tata Ace , который может перевозить до 1 тонны. В то же время Mahindra and Mahindra также работает над разработкой электрической трансмиссии для своих предложений в сегменте до 2 тонн .
Один из них рассказал: «Tata Motors разрабатывает электрический вариант небольшого коммерческого автомобиля Ace и сейчас находится на стадии разработки. Он должен появиться на рынке к концу 2019 или 2020 году . Учитывая то, как правительство Союза хочет поощрять использование электромобилей в коммерческих целях, это идеально подходит для перевозки грузов и пассажиров в пределах города».
Согласно сообщениям, причиной появления электрических силовых агрегатов является идея использовать их для перевозки грузов в пределах города. А значит, одного заряда хватило бы, чтобы эксплуатировать их в течение дня , в отличие от других электробусов и транспортных средств.
Далее в отчете говорится: «Tata Motors пытается укрепить свои позиции на рынке электрических коммерческих автомобилей. Компания уже запустила электробусы и тестирует некоторые из них в разных штатах. С введением электрического варианта Ace фирма еще больше попытается укрепить свои позиции . Кроме того, в долгосрочной перспективе это может помочь им вернуть часть потерянной доли рынка M&M в сегменте легких коммерческих автомобилей».
В сегменте электромобилей Tata Motors выпустила свои электрические Tigor и Mahindra, а Mahindra ранее выпустила свой электрический пассажирский автомобиль eVerito . Компании также поставляют эти автомобили государственной компании Energy Efficiency Services Ltd.
Тем не менее, Ace и Mahindra от Tata Motors и Jeeto от Mahindra используются для перевозки грузов в пределах городов . Поэтому предполагается, что владельцы автопарков могут использовать эти автомобили с электрическими силовыми агрегатами, поскольку эксплуатационные расходы будут намного ниже.
Рекомендуется для вас:
Предприниматели не могут создавать устойчивые масштабируемые стартапы с помощью Jugaad: Cit...
Как Metaverse изменит индийскую автомобильную промышленность
Что означает положение о борьбе со спекуляцией для индийских стартапов?
Как стартапы Edtech помогают повысить квалификацию рабочей силы Индии и стать готовыми к будущему ...
Технологические акции нового века на этой неделе: проблемы Zomato продолжаются, EaseMyTrip публикует...
Индийские стартапы срезают путь в погоне за финансированием
Ожидается, что стоимость приобретения также снизится, поскольку появились сообщения о том, что в рамках FAME II, который, как ожидается, будет запущен 1 апреля, правительство должно предоставить субсидии на покупку коммерческих электромобилей.
Компании рассчитывают на это преимущество, чтобы представить свою электрическую трансмиссию, и ожидают, что электрическая трансмиссия в сегменте LCV получит большую популярность на рынке. Тем не менее, один из упомянутых выше лиц подчеркнул важность ценообразования, «поскольку часть пользователей являются клиентами впервые, и получение финансирования на транспортное средство изначально является проблемой».
Конкуренция между крупными игроками автомобильной промышленности находится на пике, и Mahindra и Mahindra опередили Tata Motors по продажам легких коммерческих автомобилей за последние два финансовых года. В электронном письме Tata Motors сообщила Livemint: «Как вы знаете, мы представили Magic EV на выставке Auto Expo 2018 . Однако в соответствии с нашей политикой мы не комментируем будущие инновации и запуски продуктов».
Кроме того, Mahindra и Mahindra сотрудничают с американским автомобильным гигантом Ford для совместной разработки среднеразмерных и компактных внедорожников, а также небольшого электромобиля. «Построенный на платформе Mahindra, новый внедорожник обеспечит инженерную и коммерческую эффективность и будет продаваться независимо обеими компаниями. компании как отдельные бренды», — говорится в недавнем заявлении компаний.
Что происходит в сфере электромобилей в Индии?
Сообщается, что для значительного увеличения количества электромобилей в стране правительство планирует предоставить финансовую поддержку в размере до 1,3 млрд долларов (8 730 индийских рупий) в рамках второго этапа FAME India.
Планируется, что с 1 апреля из общей финансовой поддержки в размере 1,3 млрд долларов США в рамках FAME II около 851,8 млн долларов США (5 550 крорских рупий) будут сохранены в качестве стимулов со стороны спроса в течение следующих пяти лет. Кроме того, будет выделено более 383,6 млн долларов (2500 крорских рупий) на электрические автобусы и 153,4 млн долларов (1000 крорских рупий) на четырехколесные транспортные средства.
Кроме того, правительство планирует предложить льготы местным производителям аккумуляторов с целью содействия созданию большего количества производственных предприятий в стране. Для этого правительство также стремится заключить союзы с другими странами для обеспечения адекватных поставок сырья, необходимого для литий-ионных аккумуляторов.
Кроме того, NITI Aayog предложила отменить все требования к разрешению для электромобилей . Созданная для предложения предложений по экологически чистому транспорту, целевая группа утверждает, что электромобили в значительной степени безвредны для окружающей среды, и поэтому правительство должно более активно продвигать их.
В связанных с этим новостях Nissan объявил, что намерен продавать 1 млн электромобилей ежегодно, начиная с 2022 года. дорогие технологии электромобилей, такие как подключаемые гибриды.
Поскольку электромобили становятся центром выживания и роста для крупных автомобильных компаний, таких как Tata Motors и Mahindra и Mahindra, то, какие новые предложения компании добавят к своему существующему автопарку, во многом будет зависеть от государственной политики и субсидий.