Будущее умных городов в индийском контексте
Опубликовано: 2020-03-09Городские пространства становятся все более хаотичными и несовместимыми со здоровым образом жизни.
У Индии есть шанс справиться с постоянными проблемами, используя новейшие технологии и опыт стартапов.
Поскольку страна все еще зависит от невозобновляемых источников энергии, электромобили постепенно набирают обороты.
Со времени промышленной революции 18 века многое изменилось в том, как люди живут в мире. Мы — глобальная цивилизация, для которой характерна стремительная урбанизация. Городские пространства становятся все более хаотичными и несовместимыми со здоровым образом жизни.
Движущей силой четвертой волны промышленной революции являются искусственный интеллект и робототехника, которые, к счастью, предлагают более масштабируемые решения, чем те, которые есть у нас сейчас. Теперь у нас есть новый старт в ответственном управлении нашими социально-политическими, экономическими и медицинскими проблемами.
Надлежащее городское управление обеспечивает и поддерживает бесшовную сеть людей и данных в различных областях, включая общественные услуги, трафик и службы доставки. Нынешний уровень инфраструктуры — это то, что заставляет нас быстро ассоциировать Бангалор с большими пробками на дорогах, а банки — с длинными очередями. Наши системы неадекватны.
Цифровая Индия
Мы становимся все более цифровыми как страна, и продажи смартфонов стремительно растут. Однако онлайн-покупки доставляются недостаточно быстро, а наше интернет-соединение по-прежнему ниже среднего. Городская жизнь стремительна и беспорядочна: пробки и загрязнение, потребности каждого растут, и, возможно, только роботы могут спасти положение.
За последние 5 лет у национальных правительств возник новый акцент. Они все чаще задают себе вопрос: будущее городских пространств за автоматизацией? Сделают ли роботы наши города более пригодными для жизни? Это привело к экспериментам с роботами в социальных пространствах. Многие города становятся испытательными полигонами для национальных и местных органов власти для экспериментов с роботами в социальных пространствах.
Электромобили в бегах
Мы все еще страна, которая сильно зависит от невозобновляемых источников энергии. Бензин и дизельное топливо, которыми питаются наши автомобили, также влияют на уровень загрязнения окружающей среды. В Индии электромобили постепенно набирают обороты. Карнатака, Махараштра, Уттар-Прадеш, Андхра-Прадеш и Гоа были первыми штатами, которые приступили к внедрению электромобилей на дорогах. Телангана — четвертый штат, в котором действует политика в отношении электромобилей. Внешне такие страны, как Боливия, готовы помочь Индии приобрести литий, необходимый для аккумуляторов.
По оценкам Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), ежегодно 7 миллионов человек погибают из-за воздействия загрязненного воздуха. Согласно исследованию State of Global Air, проведенному американским Институтом воздействия на здоровье, в 2018 году максимальное бремя этого бремени ложится на Индию и Китай. Стартапы во всем мире осознали наличие пробела в потребностях и подталкивают НИОКР к поиску более чистых решений для устойчивого будущего.
В Индии Сурат был объявлен первым умным городом. Оживленные торговлей текстилем и бриллиантами, рыночные районы Сурата, мягко говоря, загромождены. Краткое общение с любым местным жителем покажет, что их самой большой проблемой является инфраструктура парковки.
Время, которое они сэкономят только на этой повседневной жизненной борьбе, даст большой толчок их экономике. Однако ремонтировать все детали по одной утомительно. Что для этого нужно, так это разрушение общей картины. Такие города, как Сеул, Токио, Шэньчжэнь, Сингапур, Дубай, Лондон, Сан-Франциско, участвуют в конкурентной гонке за разработку «беспилотных» автомобилей.
Рекомендуется для вас:
Как платформа агрегатора учетных записей RBI предназначена для преобразования финансовых технологий в Индии
Предприниматели не могут создавать устойчивые масштабируемые стартапы с помощью Jugaad: Cit...
Как Metaverse изменит индийскую автомобильную промышленность
Что означает положение о борьбе со спекуляцией для индийских стартапов?
Как стартапы Edtech помогают повысить квалификацию рабочей силы Индии и стать готовыми к будущему ...
Технологические акции нового века на этой неделе: проблемы Zomato продолжаются, EaseMyTrip публикует...
Складское хозяйство и агротехника
Автоматизированные порты и склады также все больше автоматизируются и роботизируются. Тестирование роботов-доставщиков и дронов набирает обороты за воротами склада. Автоматизированные системы управления контролируют, регулируют и оптимизируют транспортные потоки. Внезапно процветающая культура электронной коммерции в Индии сделала особенно важным для транспортной и логистической отрасли необходимость немедленного принятия правильных решений.
Автоматизированные вертикальные фермы — это инновационное производство продуктов питания в «несельскохозяйственных» городских районах по всему миру. Столбы эстакады превращаются в вертикальные сады для поддержания чистоты воздуха. Новые технологии мобильного здравоохранения обещают медицинское обслуживание «за пределами больницы». Социальные роботы во многих обличьях — от полицейских до официантов в ресторанах — появляются в городских общественных и коммерческих пространствах. Робот «Митра» — это только начало.
Решение проблем с дорожным движением с помощью технологий
Что касается пробок, то все мы сталкивались с ситуацией, когда две машины с противоположных концов перекрывали узкий переулок. Самоуправляемые автомобили с лазерными датчиками, чтобы «видеть» окрестности, вскоре могут начать превосходить водителей-людей. В то же время дроны, которые обеспечивают и контролируют безопасность с высоты птичьего полета, могут быть просто лучшей точкой обзора, созданной для нас технологиями, уступающей только глубокому анализу данных.
Они будут необходимы для обеспечения ситуационной осведомленности, такой как проверка инфраструктуры и отслеживание трафика. Эта технологическая реализация дала бы нам мир, в котором машины скорой помощи каждый раз будут иметь свободный проезд без лишних вопросов.
Говоря о трафике, мы по-прежнему очень любим двухколесные транспортные средства, которые предлагают нам быстрый и удобный транспорт. Однако с точки зрения общественного транспорта наша единственная революция произошла с доступностью поездов метро в городах T1. По мере развития общественного транспорта большое внимание также уделяется работе различных видов транспорта с более чистой энергией.
В то время как мы, возможно, движемся к миру беспилотных автобусов, в США электрические скутеры (такие как арендованный скутер Bird) также разрушают транспортное пространство последней мили. Корпорация Delhi Metro Rail Corporation задумалась о том, чтобы закрыть пробел в вопросах подключения последней мили в столице. Он заключил партнерское соглашение с qQuick , компанией по производству электромобилей, чтобы закрыть этот пробел, и теперь пассажиры могут арендовать его, чтобы добраться до места назначения, не оставляя углеродного следа.
Электрические автомобили вскоре должны стать реальностью в Индии при наличии надлежащих политических процедур. Однако стартапы и предприятия уже строят задел на будущее, например, устанавливают зарядные станции для электромобилей в общественных местах.
Ответственное обращение с отходами с миссией Swachh Bharat
Миссия Swachh Bharat была запущена для создания культуры ответственного обращения с отходами, что также проложило путь к автоматизированному удалению отходов. С пенящимися городскими озерами и неуправляемым мусором умные города будут определять самоуправляемые мусоровозы, в которых нет человека-оператора.
Мы видим, как стартапы, занимающиеся утилизацией и переработкой отходов, выполняют часть работы, и надеемся, что их адаптирует широкая общественность, государства и предприятия. Представьте себе управление с доступом к данным, которое помогает отслеживать цикл мусора и делает управление отходами эффективным и экономичным.
Хотя может показаться, что создание «умного города» будет происходить на улицах, где все его увидят, на самом деле все начинается только дома. Со временем мы переживем странную трансформацию, когда будем задавать себе вопросы вроде «Нужно ли мне быть вежливым с этим роботом?» или «Могу ли я доверять этому беспилотному автомобилю?».
Но нам понадобятся эти решения только для тех проблем, которые МЫ создали. Единственный способ сделать это взаимодействие с технологиями улицей с двусторонним движением — держать руку на пульсе проблемы и нести ответственность за наши отходы, загрязнение и заторы — старомодным способом.
[Статья написана Радживом Батлой, главным операционным директором The Circle.Work.]