Агрегатор такси Uber продолжит инвестировать в инновации в Индии
Опубликовано: 2017-11-24После продажи своего китайского подразделения компании Didi Chuxing и слияния с «Яндекс.Такси» в России Uber теперь делает ставку на Индию
Несмотря на споры и неудачи, глобальный агрегатор такси Uber по-прежнему сосредоточен на укреплении своего присутствия в Индии. Как заявил вице-президент Uber по продуктам Даниэль Граф , компания продолжит инвестировать в свое индийское подразделение, укрепляя команду инженеров и разрабатывая инновации для конкретных стран в ближайшие месяцы и годы.
По словам Графа, Индия является одним из крупнейших и наиболее значимых рынков компании в мире. Uber в настоящее время работает над тем, чтобы извлечь выгоду из растущей интернет-экономики страны, чтобы получить значительную долю рынка агрегаторов такси.
Во время недавнего общения со СМИ Граф заявил: «Ключевым для нас является то, что у нас здесь долгосрочный устойчивый бизнес. На многих наших рынках мы на самом деле прибыльны, и мы знаем, что основы нашего бизнеса очень здоровы. На некоторых из наших рынков, где мы все еще находимся в режиме гиперроста, мы вкладываем дополнительные инвестиции, чтобы выйти на устойчивую фазу. В Индии мы инвестируем. Мы инвестируем в технологии, рекламные акции и т. д.».
Индия в настоящее время играет ключевую роль в планах глобальной экспансии агрегатора такси, особенно после того, как Uber продал свое китайское подразделение местному конкуренту Didi Chuxing в августе 2016 года. В июле этого года компания, возглавляемая Дарой Хосровшахи, объявила о слиянии с Яндексом на сумму 3,7 миллиарда долларов. Такси в России.
Говоря о планах Uber на будущее в Индии, бывший вице-президент по потребительским товарам в Twitter добавил: «Для нас такие рынки, как Индия, Бразилия, Индонезия, Филиппины и т. д., являются стремительно растущими рынками и очень важны для компании. Мы вкладываем много инженерных ресурсов в Индию — у нас 150 инженеров здесь, в Бангалоре и Хайдарабаде. Приверженность Индии как технологическому центру очень важна. Мы разрабатываем глобальные решения здесь, в Индии, в Хайдарабаде и Бангалоре, мы собираемся продолжать инвестировать и развивать эти команды. Никаких сомнений».
Разработка происходит через несколько дней после того, как агрегатор такси был втянут в очередной спор. Согласно сообщениям, появившимся ранее на этой неделе, в октябре 2016 года глобальный гигант райдшеринга подвергся серьезному взлому, в ходе которого был незаконно получен доступ к данным более 57 миллионов водителей и клиентов. Вместо того, чтобы сообщить о нарушении властям, Uber предпочла больше года держать взлом в тайне, зайдя так далеко, что заплатила злоумышленникам 100 тысяч долларов за их молчание.
После публикации заявления Uber во вторник генеральный прокурор Нью-Йорка Эрик Шнайдерман приказал провести новое расследование кибератаки. Между тем, клиент подал в суд на гиганта такси по обвинению в халатности. Даниэль Граф, однако, по-прежнему твердо убежден в том, что Uber оставил позади большинство своих недавних противоречий и проблем.
Признав, что неудачи негативно повлияли на агрегатор такси, отвлекая его от его непосредственных целей, Даниэль Граф сказал: «Если бы я сказал, что (недавние разногласия) не повлияли на нас, это было бы неправдой. Конечно, это влияет на нас. Что я могу сказать, так это то, что с Дарой на борту, со всеми изменениями, мы изменились во многих отношениях. Например, то, как мы взаимодействуем с партнерами-водителями, в этом году сильно изменилось. Когда я смотрю на то, что произошло, я бы сказал, что это новая глава, это движение вперед и уроки прошлого. Да, были допущены ошибки. Ошибки были устранены, и я думаю, что не только с точки зрения бизнеса, но и с точки зрения культуры, с точки зрения команды, мы лучше, чем когда-либо прежде».
Uber: взгляд на свое испорченное прошлое и фокус на Индию
Основанная в августе 2008 года Трэвисом Калаником и Гарретом Кэмпом , компания со штаб-квартирой в Сан-Франциско в настоящее время занимается привлечением ошеломляющей суммы в 10 миллиардов долларов от Softbank и группы других инвесторов. Японский инвестиционный гигант уже завершил инвестиции в Uber на сумму 1 млрд долларов. В рамках соглашения Softbank и другие инвесторы будут покупать дополнительные акции на 9 миллиардов долларов у существующих покровителей.
Рекомендуется для вас:
Как Metaverse изменит индийскую автомобильную промышленность
Что означает положение о борьбе со спекуляцией для индийских стартапов?
Как стартапы Edtech помогают повысить квалификацию рабочей силы Индии и стать готовыми к будущему ...
Технологические акции нового века на этой неделе: проблемы Zomato продолжаются, EaseMyTrip публикует...
Индийские стартапы срезают путь в погоне за финансированием
Цифровая маркетинговая платформа Logicserve Bags Финансирование 80 CR INR, ребрендинг как LS Dig...
Несмотря на то, что его стоимость оценивается более чем в 70 миллиардов долларов, его путешествие за последние девять лет было не чем иным, как драмой. В феврале этого года бывший инженер Uber Сьюзен Фаулер раскрыла заявления о сексуальных домогательствах и сексизме в блоге о своем годе работы в Uber. В том же месяце Waymo, компания по производству беспилотных автомобилей, отделившаяся от Google, подала в суд на Uber, утверждая, что Энтони Левандовски — бывший топ-менеджер проекта беспилотных автомобилей Google — украл ключевую технологию у Google, прежде чем уйти, чтобы управлять беспилотным автомобилем Uber. разделение.
После всех этих обвинений Трэвис Каланик ушел с поста генерального директора под давлением инвесторов 20 июня на фоне давления со стороны других акционеров. С тех пор на Каланика также подали в суд один из первых инвесторов Benchmark Capital, а также Фонд помощи и пенсионного обеспечения Irving Firemen's Relief and Retirement Fund, обвинив его в мошенничестве, нарушении контракта и нарушении фидуциарных обязанностей.
В сентябре планировался запрет на ее деятельность в Лондоне. Когда впервые появилась новость о том, что транспортное управление Лондона не будет продлевать лицензию Uber на работу в городе, новоиспеченный генеральный директор компании Дара Хосровшахи написал в открытом письме: «От имени всех сотрудников Uber во всем мире я приношу свои извинения за ошибки, которые мы совершили». С тех пор Uber подал апелляцию в Transport for London об отмене запрета и надеется вскоре начать работу в городе.
За последние несколько лет Uber сосредоточил свои усилия на захвате индийского рынка, который в настоящее время населен доморощенными гигантами, такими как Ola, и традиционными ассоциациями такси. В прошлом году, например, агрегатор такси пообещал влить значительную часть 3,5 млрд долларов, полученных от Государственного инвестиционного фонда Саудовской Аравии, в Uber India.
В июле этого года компания вложила 7,99 млн долларов (51,64 индийских рупий) в Uber India согласно документам, поданным в Регистр компаний. Это вливание произошло в мае 2017 года, согласно документам, поданным компанией в MCA. Сумма была переведена из дочерних компаний компании в Нидерландах, включая Uber Holdings International BV, Uber International BV, Besitz Holding BV и Mieten BV.
С июня 2016 года присутствие компании в Индии выросло в 2,5 раза как по количеству поездок, так и по общему объему товаров, как заявил глава Uber India Амит Джейн в интервью Livemint. Компания запустила ряд дополнительных услуг, в том числе UberPASS, который позволяет таксистам пользоваться скидками и множеством эксклюзивных преимуществ в отдельных городах.
Компания также занялась цифровыми платежами и объявила об интеграции унифицированного платежного интерфейса (UPI) в июле этого года. Еще один сегмент, в котором агрегатор такси активно пытается закрепиться, — онлайн-поиск ресторанов и доставка еды. С этой целью еще в июне компания запустила UberEATS.
Согласно документам RoC, в конце 2016 года чистая выручка Uber достигла 6,5 млрд долларов, а убытки — 2,8 млрд долларов. В случае с Индией общий доход, заявленный в 2015 финансовом году, был всего на 3 млн долларов США (18,7 крора индийских рупий) выше понесенных убытков.
Растущее соперничество между Ola и Uber
Между прочим, крупнейший конкурент Uber, Ola, недавно привлек инвестиции в размере 1,1 млрд долларов в рамках раунда, возглавляемого Tencent Holdings Limited и Softbank Group. В то время Ola сообщила, что ведет предварительные переговоры с другими инвесторами о закрытии дополнительного 1 миллиарда долларов в рамках того же раунда финансирования, в результате чего общий сбор средств превысил 2 миллиарда долларов США. На сегодняшний день Ola привлекла финансирование в размере 3,9 млрд долларов в 11 раундах от примерно 20 инвесторов. В ходе раунда финансирования в размере 350 млн долларов, привлеченного в феврале 2017 года, его оценка составила около 3,5 млрд долларов.
В начале этой недели один из первых сторонников отечественного агрегатора такси, Tiger Global Management, как сообщается, вел переговоры с Softbank о продаже около 7,5% акций Ola на сумму 300 миллионов долларов. Отчет появился после того, как глобальный партнер Tiger Ли Фиксель ушел из правления агрегатора такси. Если сделка между SoftBank и Tiger Global состоится, первый может стать крупнейшим акционером стартапа по совместному использованию поездок.
Какое это имеет отношение к Uber, должно быть вам интересно. Задолго до того, как появились предположения о финансировании Softbank в Uber, генеральный директор SoftBank Vision Fund Раджив Мишра указал на намерения японского конгломерата по примирению между конкурентами Ola и Uber. В сентябрьском общении со СМИ Мишра заявил: «Нам принадлежит более 30% акций Ola, и нам будет принадлежать гораздо меньшая доля акций Uber. Мы владеем долей в Ola с 2014 года, и это посылает противоречивые сигналы. Но мы надеемся, что в какой-то момент мы помиримся между ними».
Независимо от того, планируется ли слияние этих двух компаний, Uber придется сосредоточить свое внимание на приобретении опоры на развивающихся рынках агрегаторов такси, таких как Индия. Даниэль Граф добавил: «Помните, в старые времена, когда вы заказывали поездку, вы не знали цену заранее. В конце поездки вы иногда были приятно удивлены, а иногда — негативно. Нам не нужны эти сюрпризы. Вы хотите, чтобы что-то работало надежно и было доступным. Мы ввели глобальное «Предварительное ценообразование», которое учитывает реальные условия в реальном времени. Наша модель авансового ценообразования хороша, но нам есть, что улучшить. Мы пытаемся сделать его максимально точным. Если два человека одновременно регистрируются в Uber и совершают одну и ту же поездку в одно и то же время, мы хотим, чтобы оба видели одинаковую плату за проезд. Нет никаких причин для того, чтобы у них были разные тарифы».