Бюджет Союза на 2019 год: отрасль логистики ожидает бум, поскольку правительство рассматривает инвестиции в размере 100 лакхов индийских рупий
Опубликовано: 2019-07-05Министр финансов Ситхараман заявил, что правительство рассмотрит возможность инвестиций во все сферы логистики.
Среди обещаний было несколько промышленных коридоров, выделенных грузовых коридоров и многое другое.
Ситхараман предложил государственно-частное партнерство для создания инфраструктуры железнодорожной логистики
Согласно отчету Inc42 о состоянии индийской стартап-экосистемы за 2018 год, по состоянию на ноябрь 2018 года в Индии было более 900 логистических стартапов. В период с 2014 по 2018 год эти стартапы привлекли финансирование на сумму более 1,4 млрд долларов в рамках 115 сделок. Промышленность с нетерпением ждала инфраструктурных реформ из союзного бюджета на 2019 год во время второго срока правления премьер-министра Нарендры Моди.
Правительство превзошло все ожидания и выделило 100 лакхов индийских рупий в течение следующих пяти лет на строительство и развитие критически важной логистической и транспортной инфраструктуры.
Министр финансов Нирмала Ситхараман заявила сегодня в парламенте во время составления бюджета Союза на 2019 год, что правительство предлагает экспертному комитету изучить текущую ситуацию, связанную с долгосрочным финансированием, и его прошлый опыт работы с финансовыми учреждениями развития. На основе комитета правительство создаст структуру, и необходимые средства будут поступать через институты финансирования развития.
Многие стартапы отреагировали на это заявление, высоко оценив усилия правительства по углубленному изучению этого сектора. Кушал Нахата, генеральный директор и соучредитель FarEye, сказал: «Инициатива по инвестированию 100 крор индийских рупий в инфраструктуру определенно окажет положительное влияние на национальную логистическую и транспортную отрасли как с точки зрения бизнеса, так и с точки зрения связи».
Правительство будет опираться на Pradhan Mantri Gram Sadak Yojana с несколькими промышленными коридорами, выделенными грузовыми коридорами, проектами Bharatmala и Sagar Mala, Jal Marg Vikas и UDAAN Schemes.
Ситхараман сказал, что, хотя запланированные промышленные коридоры повысят доступность инфраструктуры для увеличения промышленных инвестиций в регионы охвата, выделенные грузовые коридоры снизят загруженность нашей железнодорожной сети, что принесет пользу простым людям.
«Амбициозная программа Бхаратмалы поможет развить национальные дорожные коридоры и автомагистрали, а Сагар Мала улучшит связность портов, модернизацию и индустриализацию, связанную с портами. Эти инициативы значительно улучшат логистику, снизят транспортные расходы и повысят конкурентоспособность отечественных товаров», — сказал Ситхараман.
Кроме того, правительство проведет комплексную реструктуризацию Национальной программы автомобильных дорог, чтобы гарантировать, что Национальная сеть автомобильных дорог желаемой длины и пропускной способности будет создана с использованием моделей, пригодных для финансирования.
Рекомендуется для вас:
Как платформа агрегатора учетных записей RBI предназначена для преобразования финансовых технологий в Индии
Предприниматели не могут создавать устойчивые масштабируемые стартапы с помощью Jugaad: Cit...
Как Metaverse изменит индийскую автомобильную промышленность
Что означает положение о борьбе со спекуляцией для индийских стартапов?
Как стартапы Edtech помогают повысить квалификацию рабочей силы Индии и стать готовыми к будущему ...
Технологические акции нового века на этой неделе: проблемы Zomato продолжаются, EaseMyTrip публикует...
Танудж Шори, основатель и генеральный директор Square Yards, отметил, что сосредоточение внимания на развитии дорог будет способствовать росту рынка недвижимости по всей стране. «Постоянное намерение улучшать инфраструктуру и дороги по всей стране напрямую положительно повлияет на недвижимость во всех классах активов и сегментах».
Ситхараман также сказал, что, по оценкам, в железнодорожную инфраструктуру потребуются инвестиции в размере 50 лакхов индийских рупий в период с 2018 по 2030 год. Она также предложила государственно-частное партнерство для ускорения разработки и завершения строительства путей, производства подвижного состава и предоставления услуг пассажирских перевозок.
Динеш Кумар Кота, соучредитель и генеральный директор Confirmtkt, сказал: «В настоящее время существует огромный спрос на билеты на поезд. Надеемся, что ГЧП позволит железным дорогам добавить больше поездов и вагонов, чтобы было достаточно мест для удовлетворения этого спроса. Это, в свою очередь, будет способствовать развитию отрасли. В настоящее время только 4% территории Индии напрямую связаны железными дорогами, которые состоят из 4 тысяч маршрутов. Если будут добавлены новые поезда или расширены железнодорожные линии, железнодорожное сообщение увеличится в разы».
Джаспал Биндра, исполнительный председатель Centrum Group, сказал, что предлагаемые инвестиции подтверждают внимание правительства к стимулированию финансирования капитальных затрат в основных секторах. «Инициатива по повышению кредитоспособности инфраструктуры — это свежий шаг, который рассматривался в течение некоторого времени, но очень актуален с точки зрения сроков. Тем не менее, я бы внимательно следил за его масштабами и общей предполагаемой моделью развертывания, поскольку мы видели, что другие модели, такие как финансирование на вынос, достигли лишь ограниченного успеха».
В качестве еще одного стимула для подключения правительство также будет работать над развитием модели «Единая нация, одна сеть», чтобы создать план развития газовых сетей, водных сетей, i-ways и региональных аэропортов.
Ситхараман также поделился, что за последние пять лет финансовые инструменты, такие как инвестиционные фонды инфраструктуры (InvIT), инвестиционные фонды недвижимости (REIT), а также такие модели, как Toll-OperateTransfer (ToT), принесли более 24 000 индийских рупий в качестве дохода для правительства.
«Предлагаемый бюджет фокусируется на некоторых очень важных факторах, когда речь идет о транспорте. Государственные инвестиции в дорожную инфраструктуру окажутся выгодными в долгосрочной перспективе, особенно для транспортной отрасли. Более широкое участие частного сектора в индийских железных дорогах и метро придаст дополнительный импульс созданию интегрированной междугородной связи в Индии», — сказал Маниш Рати, генеральный директор и соучредитель RailYatri.
В настоящее время разрабатывается проект национальной политики в области логистики, и ожидается, что расходы Индии на логистику снизятся до 9% ВВП с нынешних 14%. С огромными инвестициями в инфраструктурную поддержку преимущества, несомненно, выйдут за рамки сектора логистики и, вероятно, затронут стартапы в различных других смежных секторах, таких как электронная коммерция, транспортные технологии и электромобили.