Раскрытие потенциала модели самоуправляемых автомобилей с помощью IoT
Опубликовано: 2019-04-08Интернет «Движущихся» вещей меняет ландшафт в сегменте автомобилей общего пользования
Системы IOMT имеют некоторые уникальные проблемы, которых нет в стационарных системах IoT.
Ведущие платформы по аренде автомобилей с самостоятельным вождением могут иметь свои собственные решения
Сегодня технологии разрушают большинство отраслевых вертикалей. Автомобильный сектор, и, в частности, пространство онлайн-аренды беспилотных автомобилей, разрушается не одной, а четырьмя различными технологиями и рыночными силами, охватываемыми аббревиатурой CASE — Connected, Autonomous, Shared и Electric.
Сектор самостоятельного вождения пытается идти в ногу с этими изменениями, поскольку эти футуристические элементы все чаще и быстрее становятся частью автомобилей.
IoT (или, точнее, IOMT — Интернет «движущихся» вещей) быстро меняет ландшафт в сегменте транспортных средств общего пользования. Эти силы, охватывающие отрасль, нельзя рассматривать изолированно, они тесно переплетены. У систем IOMT есть некоторые уникальные проблемы, которых нет в стационарных системах IoT, таких как домашняя автоматизация, кухня и бытовая техника, или те, которые встречаются на промышленных производственных предприятиях.
В автомобиле есть 4 критические части, с которыми взаимодействует система IOMT.
Система GPS — дает местоположение автомобиля вместе с информацией о высоте над уровнем моря.
Телематическая система — фиксирует состояние автомобиля, например ускорение, скорость, использование сцепления, передачу, давление в шинах, торможение и многое другое.
Система бесключевого доступа — позволяет запирать или отпирать автомобиль без ключей (с помощью мобильного приложения).
Дистанционная иммобилизация — останавливает автомобиль в случае угона или неуплаты взносов (для арендованных автомобилей) или блокирует запуск двигателя.
Кроме того, может быть взаимодействие с водителем или другими пассажирами через некритические системы, такие как аудиосистема, чтобы улучшить впечатления от поездки в автомобиле с помощью настраиваемых списков воспроизведения музыки, указаний водителя для обеспечения лучшего пробега и безопасности или передачи информации о бронировании, пробках или погоде. . Ведущие платформы по аренде автомобилей с самостоятельным вождением могут иметь свои собственные решения, охватывающие каждый из вышеупомянутых элементов.
Рекомендуется для вас:
Предприниматели не могут создавать устойчивые масштабируемые стартапы с помощью Jugaad: Cit...
Как Metaverse изменит индийскую автомобильную промышленность
Что означает положение о борьбе со спекуляцией для индийских стартапов?
Как стартапы Edtech помогают повысить квалификацию рабочей силы Индии и стать готовыми к будущему ...
Технологические акции нового века на этой неделе: проблемы Zomato продолжаются, EaseMyTrip публикует...
Индийские стартапы срезают путь в погоне за финансированием
По словам Алана Кея, пионера компьютерных наук, « люди, которые действительно серьезно относятся к программному обеспечению, должны создавать собственное оборудование ».
С той же целью ведущие платформы вкладывают значительные средства в системы IoMT, чтобы обеспечить безупречное качество обслуживания клиентов. Давайте углубимся и разберемся в некоторых конкретных случаях, когда системы IOMT имеют значение.
Удаленное взаимодействие с автомобилем: сегодня можно искать, бронировать, разблокировать, использовать и запирать арендованный автомобиль после сдачи без каких-либо проблем со службой поддержки клиентов или наземным автопарком. Все это делается через мобильное приложение, которое подключено к облачному серверу и пользовательскому устройству в автомобиле.
Интерактивный опыт в автомобиле: IOMT при подключении к аудиоподсистеме может вывести опыт вождения и автомобиля на новый уровень. Представьте, что вы можете разговаривать с устройством, подобным Alexa, где вы можете попросить устройство с голосовым управлением указать вам направление к вашему местоположению, найти вегетарианский ресторан по пути или даже включить песню вашей любимой группы. Он также может предупредить вас о том, что у вас заканчивается топливо, и предложить несколько вариантов заправки. Более того, он может сообщить вам, если вы близки к превышению ограничения скорости или небезопасному вождению.
Хотя эти сценарии рисуют великолепные футуристические сценарии, при создании таких систем возникает несколько ключевых проблем.
Безопасность : связь должна быть защищена, что означает наличие систем управления сертификатами/ключами для аутентификации и безопасного обмена данными. Особенно важно, чтобы управляющие данные, которые изменяют физическое состояние автомобиля (системы ускорения, блокировки и иммобилизации), передавались по защищенному и аутентифицированному каналу. Кроме того, необходимо иметь контрольный журнал, чтобы можно было отслеживать изменения и состояние и обнаруживать аномалии. Поскольку клиент имеет доступ к автомобилю, необходимо также позаботиться о физической безопасности устройства.
Надежность . Данные, которые передаются по защищенному каналу, должны быть надежно доставлены. Существует несколько способов сделать это на уровне сетевого протокола (например, с помощью MQTT QoS или специализированных протоколов, созданных на базе TCP). Затем эти данные можно удаленно контролировать на предмет состояния и местонахождения автомобиля.
Контроль и координация . Обычно существует две или более систем, которые взаимодействуют с подключенными транспортными средствами (обозначается буквой V) — другими автомобилями или облачной инфраструктурой (обозначается буквой I). Возможны 3 типа взаимодействия
- Сеть V2I . Варианты использования включают службу навигации, службу рекомендаций по скорости на основе временных целей или эффективности использования топлива, а также службу уведомлений об авариях/поломках. Это самый распространенный тип взаимодействия.
- Сеть I2V. Примерами использования являются обновления программного обеспечения по беспроводной связи (OTA), иммобилизация транспортных средств или глобальная оптимизация маршрутов автопарка на основе трафика или логистических сигналов. Это взаимодействие критично по времени.
- Сеть V2V . Варианты использования включают контекстно-зависимую навигацию для обеспечения безопасности вождения, совместный адаптивный круиз-контроль на городских дорогах и взвод на шоссе (особенно для грузовиков). Эти три метода будут важными элементами для беспилотных транспортных средств.
Энергопотребление и потребление батареи . Многие из этих систем IOMT используют питание от автомобильного аккумулятора. Хотя это не является серьезным ограничением, когда транспортное средство используется, это может быть проблемой, когда транспортное средство находится в состоянии покоя. Если системы не откалиброваны должным образом, батарея может разрядиться.
Пропускная способность и потребление памяти . Автомобильные ОС сегодня полны различных электронных систем, управляемых программным обеспечением. Это светская тенденция, которая сейчас медленно сближается с автономными автомобилями. Эти данные собираются для получения различных сведений. Объем собираемых данных может быть огромным. В зависимости от варианта использования вам может потребоваться проверить ограничения пропускной способности и подключения, включая возможность локального хранения, когда транспортное средство находится вне сети.
По мере того, как рынок проката автомобилей и автомобилей с самостоятельным вождением в Индии будет расширяться, ведущие платформы должны будут предложить решения, которые не только устранят эти проблемы, но и обеспечат безупречное обслуживание клиентов.