Bike Taxis: วิธีแก้ปัญหาการเชื่อมต่อไมล์สุดท้ายของอินเดีย
เผยแพร่แล้ว: 2020-05-17อินเดียเป็นตลาดรถสองล้อที่ใหญ่ที่สุดในโลก
แท็กซี่จักรยานจะเป็นประโยชน์แก่ผู้มาทำงาน
มีพื้นผิวไม่มากนักที่ลูกค้าจะสัมผัสกับแท็กซี่จักรยาน
การขยายตัวของเมืองในอินเดียมีความเร็วที่ไม่มีใครเทียบได้ในโลก โครงการ Mission 2022 ที่เปิดตัวโดยรัฐบาลอินเดียให้การยอมรับเมืองเล็ก ๆ 100 เมืองที่เติมเชื้อเพลิงให้ประชากรในเมืองเพิ่มขึ้น 400 ล้านคนและแตะ 814 ล้านคนภายในปี 2050 โดยประมาณ อย่างไรก็ตาม การขยายนี้จะส่งไปถึงรัฐต่างๆ ทั่วประเทศ และจะมีความท้าทายเมื่อเมืองต่างๆ ขยายตัวเพื่อรองรับแรงงานที่กำลังเติบโต
แรงงานคอปกในอินเดียอพยพตลอดเวลาเพื่อค้นหาโอกาสในการทำงานใหม่และมาตรฐานการครองชีพที่ดีขึ้น ด้วยความต้องการใช้บริการในชีวิตประจำวันที่เพิ่มขึ้น พนักงานส่วนใหญ่ต้องเดินทาง เดินทางจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่ง และทำงานให้เสร็จตามตารางงาน
การขนส่งของพวกเขาจากจุดสำคัญไปยังปลายทางสุดท้ายเป็นสิ่งที่ท้าทาย คนงานเหล่านี้อาจเดินเป็นระยะทางหลายไมล์หรือต้องใช้รถยนต์ส่วนตัว รถโดยสารสาธารณะและแท็กซี่เพื่อไปยังจุดหมายปลายทาง ซึ่งมักบรรทุกอุปกรณ์การทำงานจำนวนมาก
ปัจจัยสำคัญประการหนึ่งที่กำหนดความสำเร็จของโครงการเมืองอัจฉริยะคือระบบการเคลื่อนย้ายและการขนส่งที่ดี เพื่อลดความเครียดที่เพิ่มขึ้นของจำนวนประชากรในเมืองที่เพิ่มมากขึ้นในด้านบริการ อินเดียจำเป็นต้องพัฒนาระบบการเคลื่อนย้ายที่ใช้ร่วมกันซึ่งสร้างประโยชน์ให้กับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง
แนวแท๊กซี่จักรยานและโมเดลธุรกิจที่มีอยู่ในอินเดีย
ในประเทศต่างๆ เช่น อินโดนีเซียและไนจีเรีย แท็กซี่จักรยานเป็นวิธีสัญจรที่ได้รับความนิยม ซึ่งจะช่วยแก้ปัญหาการเชื่อมต่อในไมล์สุดท้ายและลดความแออัดของการจราจรบนท้องถนน ถูกมองว่าเป็นวิธีการเดินทางที่สะดวกและประหยัดมากขึ้น โดยไม่ต้องเพิ่มปัญหาการจราจรติดขัด และยังเติมที่นั่งผู้โดยสารที่ว่างเปล่าอีกด้วย ซึ่งช่วยประหยัดเชื้อเพลิง
อินเดียมียอดขายรถสองล้อมากกว่ารถสี่ล้อถึง 50% ทุกปี นี่ยังหมายความว่ามีรถสองล้อจำนวนมากขึ้นบนถนนและส่วนใหญ่ขี่โดยไม่มีคนซ้อนท้าย
ตามข้อมูลจาก PGA Labs ตลาดบริการรถแท็กซี่สำหรับจักรยานอยู่ที่ประมาณ 150 ล้านดอลลาร์ และเติบโตขึ้น 20% เมื่อเทียบเป็นรายเดือน การเติบโตนี้เป็นไปได้เนื่องจากความต้องการของผู้บริโภคสำหรับวิธีการขนส่งที่ราคาไม่แพงและการปิดช่องว่างการเชื่อมต่อไมล์สุดท้าย
เนื่องจากแท็กซี่จักรยานมีราคาถูกกว่าแท็กซี่และสามารถขับผ่านถนนที่คับคั่งได้ จึงเป็นที่นิยมในหมู่คนรุ่นมิลเลนเนียล โดยเฉลี่ยแล้ว ค่าแท็กซี่จักรยาน INR 60-70 ในขณะที่ค่าแท็กซี่ INR 200 สำหรับระยะทางเท่ากัน โมเดลธุรกิจของผู้เล่นจักรยานแท๊กซี่นั้นขึ้นอยู่กับการใช้ประโยชน์จากเจ้าของรถสองล้อขนาดใหญ่ในประเทศเป็นส่วนใหญ่
โอกาสสำหรับแท็กซี่จักรยานในอินเดีย
อินเดียกำลังเปลี่ยนแปลงในทุกด้าน โอกาสทางธุรกิจและการเติบโตกำลังมาถึงในเมืองระดับ 2 และ 3 การอนุญาตให้จักรยานวิ่งได้เหมือนแท็กซี่ยังสร้างโอกาสในการจ้างงานและสนับสนุนการดำรงชีวิตเนื่องจากบริการเหล่านี้ได้รับความนิยมเนื่องจากขาดโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งสาธารณะในเมืองเหล่านี้
แนะนำสำหรับคุณ:
วิธีการตั้งค่ากรอบงานผู้รวบรวมบัญชีของ RBI เพื่อเปลี่ยน Fintech ในอินเดีย
ผู้ประกอบการไม่สามารถสร้างการเริ่มต้นที่ยั่งยืนและปรับขนาดได้ผ่าน 'Jugaad': Cit...
Metaverse จะพลิกโฉมอุตสาหกรรมยานยนต์อินเดียได้อย่างไร
บทบัญญัติต่อต้านการแสวงหากำไรสำหรับสตาร์ทอัพในอินเดียมีความหมายอย่างไร?
Edtech Startups ช่วยให้แรงงานอินเดียเพิ่มพูนทักษะและเตรียมพร้อมสู่อนาคตได้อย่างไร...
หุ้นเทคโนโลยียุคใหม่ในสัปดาห์นี้: ปัญหาของ Zomato ยังคงดำเนินต่อไป, EaseMyTrip Posts Stro...
การอนุญาตให้ใช้จักรยานเป็นรถแท็กซี่ไม่เพียงแต่ช่วยให้เคลื่อนที่ได้เท่านั้น แต่ยังช่วยเพิ่มรายได้ของผู้บริหารจัดส่งในฐานะแหล่งรายได้เพิ่มเติมอีกด้วย
ความจำเป็นและความสำคัญ
รัฐบาลอินเดียเพิ่งประกาศนโยบายการขนส่งในเมืองแห่งชาติ (NUTP) โดยเน้นที่การขนส่งในเมือง NUTP ได้แสดงความต้องการที่รัฐจะต้องยอมรับการเปลี่ยนแปลงในพื้นที่การเคลื่อนไหวโดยใช้เทคโนโลยีในปัจจุบันมากขึ้น
อินเดียเป็นตลาดรถสองล้อที่ใหญ่ที่สุดในโลก (ประมาณ 2 สิบล้านรูปีบวกกับรถที่ขายในปี 2018 นั่นคือ 60,000 สองล้อ/วัน) และแน่นอนว่านี่เป็นรูปแบบการเดินทางไปและกลับจากที่ทำงานโดยไม่ต้องสงสัย ไม่ต้องพูดถึงเส้นทางในชนบทและ ตรอกซอกซอยแคบๆ ของเมืองที่มีเส้นชีวิต ซึ่งทำให้บทบาทของแท็กซี่จักรยานมีความสำคัญยิ่งขึ้นไปอีก
นโยบายการขนส่งในอุดมคติสำหรับเมืองใดๆ ควรคำนึงถึงการขนส่งทุกรูปแบบ ซึ่งสามารถปรับใช้ได้ดีที่สุดตามความต้องการ อุปทาน ราคา และความท้าทายในท้องถิ่น
ปฏิบัติการช่วงล็อกดาวน์ โควิด-19
ด้วยการระบาดใหญ่ในปัจจุบันที่ส่งผลกระทบต่อชีวิตและความต่อเนื่องทางธุรกิจ อุตสาหกรรมการขนส่งและการเดินทางก็ได้รับผลกระทบเช่นกัน หลายคนอาจสงสัยว่าธุรกิจเหล่านี้กำลังนั่งเรืออยู่อย่างปลอดภัยในบ้านของเราโดยที่ไม่มีลูกค้าที่พร้อมจะใช้บริการเรือข้ามฟากและความต้องการใช้บริการแอพที่ลดลง
นั่นคือจุดที่ธุรกิจที่มีเทคโนโลยีดีเข้ามามีบทบาท ทำให้ธุรกิจมีความคล่องตัวในการปรับการดำเนินงานให้เข้ากับธรรมชาติที่เปลี่ยนแปลงไปและความต้องการของสิ่งแวดล้อม
ในสถานการณ์ปัจจุบัน พัสดุส่งไปยังตลาดขนาดใหญ่และร้านค้าในพื้นที่ส่วนใหญ่ ธุรกิจส่วนใหญ่ต้องพึ่งพาตัวเลือกการเชื่อมต่อไมล์สุดท้ายที่ราคาไม่แพงมาก เพื่อเข้าถึงลูกค้าจำนวนสูงสุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพวกเขาไม่สามารถก้าวออกไปได้ ตัวอย่างเช่น เพื่อให้มั่นใจว่าลูกค้าจะไม่ต้องออกไปรับของชำหรืออุปกรณ์ทางการแพทย์ ฯลฯ เราจึงเร่งบริการที่มีอยู่ของเราเพื่อจัดหาสินค้าจำเป็นโดยร่วมมือกับแบรนด์ต่างๆ เช่น Big Bazaar, Spencer Retail และ Big Basket .
เราหวังว่าการล็อกดาวน์จะคลี่คลายในเร็วๆ นี้ และชีวิตก็จะกลับมาคึกคักอีกครั้ง โดยที่ทุกคนกลับมาใช้ถนนได้ตามปกติ ในช่วงเริ่มต้นเมื่อความท้าทายเกิดขึ้นสำหรับการเชื่อมต่อระยะทางสุดท้าย แท็กซี่จักรยานจะเป็นประโยชน์ต่อผู้ที่มาทำงานที่ออฟฟิศ
ข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดของการขี่มอเตอร์ไซค์รับจ้างแทนรถแท็กซี่และรถยนต์ในช่วงสถานการณ์โรคระบาดคือ มีพื้นผิวไม่มากที่ลูกค้าจะสัมผัส ดังนั้นจึงได้รับการปกป้องมากกว่ามาก นอกจากนี้ กัปตันยังนั่งหันหน้าออกห่างจากลูกค้า ทำให้ทั้งคู่ปลอดภัยจากการแพร่เชื้อ
ปัจจุบันไม่มีตัวเลือกที่มีประสิทธิภาพและประหยัดมากมายสำหรับการเชื่อมต่อไมล์สุดท้าย ลูกค้าต้องเลือกรถยนต์หรือแท็กซี่หรือพึ่งพาตัวเลือกในการขับรถของตนเองหรือยานพาหนะส่วนตัว ดังนั้น ช่องว่างจึงยังคงกว้าง โดยที่รถแท็กซี่สำหรับจักรยานเป็นตัวเลือกที่เหมาะสม
เรามักได้ยินว่าความจำเป็นเป็นมารดาของการประดิษฐ์ และถูกต้องแล้ว บริการรถแท็กซี่เป็นผลมาจากอุปสงค์และอุปทานของตลาด อุตสาหกรรมนี้มีศักยภาพมหาศาลที่จะเติบโต เนื่องจากตลาดส่วนใหญ่ยังคงเปิดรับและยึดติดกับความสะดวกในการเดินทางแบบใหม่ ในประเทศที่กำลังพัฒนา วิธีแก้ปัญหาเพื่อลดช่องว่างของความเป็นเมืองและตอบสนองความต้องการการขนส่งที่มีประสิทธิภาพและราคาไม่แพงดูเหมือนจะเป็นแท็กซี่จักรยาน