Auto Expo 2018: บริษัทยานยนต์จับมือกันเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าในอินเดีย
เผยแพร่แล้ว: 2018-02-09พันธมิตรเหล่านี้สามารถเร่งการยอมรับ EVs เชื่อ Maruti Suzuki MD Kenichi Ayukawa
เมื่อรัฐบาลกำลังมองหาวิธีเร่งการเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้า บริษัทยานยนต์ของอินเดียหลายแห่งได้รวมตัวกันเพื่อสร้างพันธมิตรใหม่ โดยมุ่งสู่การแนะนำ EV ราคาไม่แพงในประเทศในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า
ในฉากหลังของงาน Auto Expo 2018 ผู้ผลิตรถยนต์มากกว่าหนึ่งโหลกำลังร่วมมือกันเพื่อทำให้การเปลี่ยนผ่านไปยังรถยนต์ไฟฟ้าที่ปลอดมลภาวะทั้งหมดเป็นไปอย่างราบรื่นที่สุด
ในช่วงเวลาที่รัฐบาลกลางเพิ่มเป็นสองเท่าเพื่อลดระดับมลพิษและการพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิล ความร่วมมือเหล่านี้ไม่เพียงแต่ช่วยกระจายความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องเท่านั้น แต่ยังช่วยลดเวลาในการออกสู่ตลาด (TTM) ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วเป็นเวลาที่ใช้สำหรับผลิตภัณฑ์ จากความเป็นไปในเชิงพาณิชย์
นอกจากนี้ การทำงานร่วมกันดังกล่าวอาจทำให้ต้นทุนแบตเตอรี่ลดลงได้ด้วยการประหยัดต่อขนาด
Toyota-Suzuki: ตั้งเป้านำ EVs สู่อินเดียภายในปี 2020
ผู้นำการแข่งขันคือสองบริษัทรถยนต์ยักษ์ใหญ่ของญี่ปุ่น คือ ซูซูกิ และ โตโยต้า ที่ร่วมกัน เปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าในอินเดียอย่างเร็วที่สุดในปี 2020 พันธมิตรกำลังเตรียมพร้อมที่จะเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กสำหรับตลาดมวลชนในประเทศภายใน 3 ปีข้างหน้า ตามแหล่งข่าว รถยนต์จะผลิตที่โรงงานของ Suzuki ในรัฐคุชราต
เพื่อเสริมความแข็งแกร่งในตลาด EV ของอินเดีย ซูซูกิยังวางแผนที่จะตั้งโรงงานแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในรัฐคุชราต ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการร่วมทุนกับเด็นโซ่และโตชิบา ตามที่ Kenichi Ayukawa, MD และ CEO ของ Maruti Suzuki กล่าว ปัจจุบันบริษัทกำลังศึกษาปัจจัยต่างๆ ที่สามารถอำนวยความสะดวกในการนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้ในประเทศได้
บริษัทลูกในอินเดียของผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นเพิ่งเปิดตัวแนวคิดการออกแบบรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นแรก e-Survivor ที่งาน Auto Expo 2018
Ayukawa กล่าวในงานแสดงรถยนต์ซึ่งกำลังจัดขึ้นใน Greater Noida ว่าการสร้างโซลูชันการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าที่เน้นอินเดียจะต้องลงทุนเป็นจำนวนมาก เขากล่าวเสริมว่า “มันง่ายที่จะทำผ่านการเป็นหุ้นส่วน มีอะไรมากมายให้เรียนรู้จากกันและกัน เราอยากจะปฏิบัติตามปรัชญาการผลิตและระบบอื่นๆ เพื่อดูว่าเราจะทำให้ EV มีราคาที่ไม่แพงได้อย่างไร”
ในทางกลับกัน Toyota ได้ประกาศแผนการที่จะผลิตกระแสไฟฟ้า 80% ของพอร์ตโฟลิโอภายในปี 2022 ด้วยเหตุนี้ บริษัทจึงกำลังดำเนินการเกี่ยวกับโซลูชั่นด้านไฟฟ้าแห่งอนาคต Akito Tachibana กรรมการผู้จัดการ บริษัท Toyota Kirloskar ในอินเดีย กล่าวเมื่อไม่นานนี้
กระตุ้นให้รัฐบาลกำหนดนโยบายระยะยาวที่ส่งเสริมรถยนต์ไฟฟ้าและไฮบริด Tachibana กล่าวในงาน Auto Expo ว่า “รักษากฎเกณฑ์การประหยัดเชื้อเพลิงเฉลี่ยขององค์กร (บรรทัดฐานประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงในสหรัฐอเมริกา) ในใจ EV ขนาดเล็ก (รถยนต์ไฟฟ้า) คือ การซื้อที่ดีที่สุด แต่สำหรับรถยนต์ไฮบริดกลุ่มใหญ่นั้นเหมาะสมที่สุด เราจำเป็นต้องรู้ว่ารัฐบาลมีเจตนาอะไร ต้องการให้ลดการนำเข้าน้ำมัน หรือเป็นไปตามข้อกำหนด CO2 หรือลดการปล่อยมลพิษ”
ที่น่าสนใจคือ โตโยต้ามียอดขาย 1.52 ล้านคันต่อปีของระบบส่งกำลังไฟฟ้าทั่วโลกในปี 2560 ซึ่งเร็วกว่าเป้าหมายที่ตั้งไว้ในปี 2563 สามปี
แนะนำสำหรับคุณ:
Metaverse จะพลิกโฉมอุตสาหกรรมยานยนต์อินเดียได้อย่างไร
บทบัญญัติต่อต้านการแสวงหากำไรสำหรับสตาร์ทอัพในอินเดียมีความหมายอย่างไร?
Edtech Startups ช่วยให้แรงงานอินเดียเพิ่มพูนทักษะและเตรียมพร้อมสู่อนาคตได้อย่างไร...
หุ้นเทคโนโลยียุคใหม่ในสัปดาห์นี้: ปัญหาของ Zomato ยังคงดำเนินต่อไป, EaseMyTrip Posts Stro...
สตาร์ทอัพอินเดียใช้ทางลัดในการไล่ล่าหาทุน
แพลตฟอร์มการตลาดดิจิทัล Logicserve ระดมทุน INR 80 Cr รีแบรนด์เป็น LS Dig...
Mahindra-Ford Collaboration เพื่อทำงานเกี่ยวกับโซลูชั่นการเคลื่อนที่ด้วยไฟฟ้า
ในทำนองเดียวกัน Mahindra ผู้ผลิต EV แห่งแรกของประเทศ และ Mahindra ได้จับมือเป็นพันธมิตรกับ Ford เพื่อพัฒนาโซลูชันการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าที่มีราคาจับต้องได้สำหรับผู้บริโภคชาวอินเดีย
รายงานของพันธมิตรเชิงกลยุทธ์ปรากฏขึ้นครั้งแรกในสัปดาห์ที่สามของเดือนกันยายน เมื่อทั้งสองบริษัทแสดงความสนใจที่จะใช้จุดแข็งของกันและกันเพื่อพัฒนาแนวทางแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นในอุตสาหกรรมยานยนต์ ต่อมาในเดือนตุลาคม 2017 มีรายงานว่าทั้งสองบริษัทกำลังร่วมมือกับ Ford Motor เพื่อสร้างซีดานไฟฟ้าใหม่
เป็นส่วนหนึ่งของสมาคม Mahindra ได้จัดหาซอฟต์แวร์การขนส่งสำหรับซีดานไฟฟ้า จากการเป็นหุ้นส่วนนี้ ฟอร์ดยังได้เข้าถึงเทคโนโลยี EV ของบริษัทยานยนต์ที่มีสำนักงานใหญ่ในมุมไบ
ในทางกลับกัน Mahindra กระตือรือร้นที่จะใช้เทคโนโลยีขั้นสูงของฟอร์ดและการเข้าถึงทั่วโลกเพื่อยึดตลาด EV ของอินเดีย
ตามแหล่งข่าวที่ใกล้ชิดกับการพัฒนา ความร่วมมือดังกล่าวกำลังมุ่งเน้นไปที่ด้านต่างๆ รวมถึงโปรแกรมการขับเคลื่อน การใช้พลังงานไฟฟ้า การพัฒนาผลิตภัณฑ์ ยานพาหนะที่เชื่อมต่อกัน การจัดหา การผลิต และการจัดจำหน่ายภายในอินเดีย
ในระหว่างการโต้ตอบของสื่อที่งาน Auto Expo ม หินทราและมหินทรา MD Pawan Goenka กล่าวว่า "ไม่มีใครแน่ใจว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะเติบโตได้เร็วแค่ไหน ไม่ใช่เรื่องของการสร้างสรรค์นวัตกรรมในด้านเทคโนโลยี แต่เป็นการรับรองว่าบริษัทต่างๆ การแบ่งปันการลงทุนเป็นสิ่งที่ต้องทำ ทุกคนกำลังเดิมพันป้องกันความเสี่ยงเพื่อให้มีการลงทุนที่ลดลงในขณะนี้และแบ่งปันผลกำไรในอนาคต”
นอกเหนือจาก Ford แล้ว Mahindra ยังทำงานร่วมกับกลุ่มบริษัท SsangYong Motor ซึ่งตั้งอยู่ในเกาหลีใต้ เพื่อผลิตไฟฟ้าให้กับ Arms ของเกาหลีใต้บางรุ่น ส่วนหนึ่งของความคิดริเริ่มนี้ Mahindra ต้องการขายระบบส่งกำลังและชิ้นส่วน EV ของผู้ผลิตในท้องถิ่นให้กับบริษัทรถยนต์ของเกาหลีใต้
ในบรรดาพันธมิตรอื่นๆ ที่กำลังดำเนินการเพื่อนำรถยนต์ไฟฟ้ามาสู่อินเดีย ได้แก่ เรโนลต์–นิสสัน–มิตซูบิชิ พันธมิตรเชิงกลยุทธ์ระหว่างฝรั่งเศสและญี่ปุ่นระหว่างผู้ผลิตรถยนต์เรโนลต์ นิสสัน และมิตซูบิชิ เมื่อเดือนที่แล้ว มีรายงานว่าพันธมิตรตั้งกองทุน 1 พันล้านดอลลาร์สำหรับการเริ่มต้นเทคโนโลยีอัตโนมัติทั่วโลก
กองทุนนี้ได้รับการขนานนามว่าเป็น Alliance Ventures เพื่อสนับสนุนสตาร์ทอัพด้านการเคลื่อนไหวที่มีแนวโน้มว่าจะกำลังทำงานเกี่ยวกับโซลูชั่นที่เป็นนวัตกรรมใหม่ในอีกห้าปีข้างหน้า
มีรายงานว่าทั้งสามบริษัทจะลงทุนราว 200 ล้านเหรียญสหรัฐในช่วงปีแรกของกองทุน VC ประเด็นสำคัญบางส่วนที่กองทุนจะมุ่งเน้น ได้แก่ ระบบไฟฟ้า การเชื่อมต่อ ปัญญาประดิษฐ์ และยานยนต์อัตโนมัติ
นอกจาก Renault–Nissan–Mitsubishi ผู้ผลิตรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ซึ่งมีสำนักงานใหญ่ในเจนไน Ashok Leyland ยังได้จับมือเป็นพันธมิตรเพื่อส่งเสริมธุรกิจยานยนต์ไฟฟ้าอีกด้วย ตัวอย่างเช่น ได้เข้าร่วมเป็นพันธมิตรกับบริษัท Phinergy ของอิสราเอล โดยมุ่งสู่การจัดหาโซลูชั่นการจัดการพลังงานที่หลากหลายให้กับลูกค้า
เมื่อเร็วๆ นี้ บริษัทได้ร่วมมือกับ Sun Mobility สำหรับรถบัสไฟฟ้าคันแรกของบริษัท Circuit S ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการควบรวม Sun Mobility จะนำเสนอโซลูชันแบตเตอรี่อัจฉริยะแบบถอดเปลี่ยนได้สำหรับรถโดยสารไฟฟ้าผ่านตู้จำหน่ายสินค้าของบริษัท
จากความกระตือรือร้นที่เพิ่มขึ้นเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้าที่งาน Auto Expo 2018 บริษัทยานยนต์ทั่วโลก รวมถึงบริษัทยักษ์ใหญ่อย่าง Toyota, Maruti Suzuki, Mahindra และ Mahindra, Renault และ Nissan กำลังค่อยๆ เปลี่ยนไปใช้โซลูชันการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าแห่งอนาคต
แม้ว่างานในการเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้า 100% ภายในปี 2573 นั้นเป็นเรื่องที่น่ากังวล พูดง่าย ๆ ก็คือ การทำงานร่วมกันระหว่างผู้เล่นที่เป็นที่ยอมรับอาจช่วยให้บรรลุเป้าหมายได้มากขึ้น