รถยนต์ไฟฟ้าสัปดาห์นี้: ฟอร์ดลงทุน 11 พันล้านดอลลาร์ใน EVs; EESL เชิญประมูลเครื่องชาร์จ EV 2,000 คัน
เผยแพร่แล้ว: 2018-01-18พัฒนาการที่สำคัญจากโลกแห่งยานยนต์ไฟฟ้า [11-17 มกราคม]
ในช่วงสัปดาห์ที่ผ่านมามีข่าวลือมากมายเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้า เนื่องจากบริษัทจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ เข้าสู่ตลาด EV ทั่วโลก การแข่งขันจึงรุนแรงขึ้นอย่างเห็นได้ชัด เพื่อเอาชนะคู่แข่งของเทสลา ฟอร์ด ยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ของอเมริกาให้คำมั่นว่าจะลงทุนมากกว่า 11 พันล้านดอลลาร์ในรถยนต์ไฟฟ้า โดยมีแผนจะเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้ามากถึง 40 รุ่นภายในปี 2565
ผู้เข้าร่วมล่าสุดในกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้าคือ Ferrari ผู้ผลิตรถสปอร์ตของอิตาลี ในระหว่างการโต้ตอบกับสื่อเมื่อเร็วๆ นี้ Sergio Marchionne CEO ของบริษัทได้ประกาศแผนการที่จะเปิดตัวซุปเปอร์คาร์ไฟฟ้าที่จะให้เงินกับ Tesla ได้! ในทางกลับกัน Nissan Motor Company ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นกำลังวางแผนที่จะเปลี่ยนวงดนตรี Infiniti ให้กลายเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่โดดเด่น
ข่าวระดับชาติ EESL หน่วยงานจัดซื้อ EV ของรัฐบาลอินเดียได้เชิญประมูลเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า 2,000 เครื่องซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของขั้นตอนที่สองของการประกวดราคาลอยตัวในเดือนกันยายน 2017 รัฐบาลของรัฐกัวได้ประกาศว่าจะยกเว้นไฟฟ้า ยานพาหนะจากถนนเพื่อเร่งการยอมรับการเคลื่อนย้ายไฟฟ้า
หน่วยงานในอินเดีย 2 แห่ง คือ IOC และ Ashok Leyland ได้จับมือเป็นพันธมิตรกับบริษัท Phinergy ของอิสราเอลเพื่อพัฒนาโซลูชันรถยนต์ไฟฟ้า วอลโว่ คาร์ ยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ของสวีเดน กำลังเตรียมที่จะเปิดตัวรถยนต์หรูหราไฟฟ้าหลายรุ่น เพื่อเพิ่มส่วนแบ่งการตลาดในอินเดียเป็นสองเท่าภายในปี 2563
เนื่องจากสิ่งที่เกิดขึ้นมากมายในภาคยานยนต์ไฟฟ้าของประเทศ เราขอนำเสนอบทสรุป EV รายสัปดาห์ฉบับที่เก้าให้คุณทราบ
Ashok Leyland ร่วมมือกับบริษัท Phinergy ในอิสราเอลเพื่อพัฒนาโซลูชั่น EV
ในระหว่างการประชุมทางธุรกิจอินเดีย-อิสราเอลในสัปดาห์นี้ Ashok Leyland ซึ่งมีสำนักงานใหญ่ในเมืองเชนไนได้เข้าร่วมเป็นพันธมิตรกับบริษัท Phinergy ของอิสราเอลสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ไฟฟ้า ตามรายงาน พันธมิตรดังกล่าวมีเป้าหมายเพื่อนำเสนอโซลูชั่นการจัดการพลังงานที่หลากหลายให้กับลูกค้า
โฆษกของกลุ่มบริษัท Hinduja Group กล่าวว่า "Ashok Leyland และ Phinergy จะทำงานเพื่อปรับเปลี่ยนโซลูชันที่ไม่เหมือนใคร แข่งขันได้ และยั่งยืนสำหรับการใช้พลังงานสูงในรถยนต์เพื่อการพาณิชย์"
Karthick Athmanathan, Ashok Leyland Head EV และ eMobility Solutions กล่าวเสริมว่า "เราเห็นศักยภาพที่ดีสำหรับเทคโนโลยีของ Phinergy ในอินเดีย ซึ่งจะช่วยเพิ่มพอร์ตโฟลิโอต่างๆ ของเราสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์ ซึ่งเรามุ่งมั่นที่จะนำเสนอโซลูชันที่แข่งขันได้กับลูกค้าด้วยเทคโนโลยีล้ำสมัยต่างๆ” ก่อนหน้านี้ บริษัทได้ประกาศแผนการที่จะสูบ $61.5 Mn-$77 Mn (INR 400 Cr-INR 500 Cr) ให้กับธุรกิจรถยนต์ไฟฟ้าในอีก 3-5 ปีข้างหน้า
ในการพัฒนาที่เกี่ยวข้อง Indian Oil Corporation (IOC) ซึ่งเป็นของรัฐได้ลงนามในข้อตกลงกับบริษัท Phinergy ของอิสราเอลเพื่อพัฒนาแบตเตอรี่โลหะ-อากาศน้ำหนักเบาพิเศษสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า ตามคำแถลงอย่างเป็นทางการ ความร่วมมือดังกล่าวมีเป้าหมายเพื่อ “ส่งเสริมการวิจัยและพัฒนา การติดตั้งใช้งาน และการผลิตร่วมกันในพื้นที่ของแบตเตอรี่โลหะ-อากาศสำหรับการใช้งานที่หลากหลาย เช่น ระบบกักเก็บพลังงานแบบอยู่กับที่ โซลูชั่นการเคลื่อนที่ด้วยไฟฟ้า ฯลฯ”
รัฐบาล Mulls แก้ไขกฎหมายพลังงานเพื่ออำนวยความสะดวกในการจัดตั้งสถานีชาร์จ EV
มีรายงานว่ากระทรวงพลังงานกำลังพิจารณาแก้ไขกฎหมายพลังงานของประเทศเพื่ออำนวยความสะดวกในการใช้รถยนต์ไฟฟ้าได้เร็วขึ้น ตามรายงาน กระทรวงกำลังพิจารณายกเลิกข้อจำกัดการขายไฟฟ้าโดยผู้จัดจำหน่ายเพื่อจัดตั้งสถานีชาร์จ EV ได้เร็วขึ้น
เพื่อให้สอดคล้องกับแผนของรัฐบาลอินเดียที่จะเปลี่ยนรถยนต์ไฟฟ้าสองคันเป็นรถยนต์ไฟฟ้า 100% ภายในปี 2573 มีการจัดตั้งคณะกรรมการสองชุดขึ้นเพื่อประเมินประเด็นด้านนโยบายที่อยู่ระหว่างการพิจารณา ปัจจุบัน พ.ร.บ. การไฟฟ้าของประเทศอนุญาตให้จำหน่ายไฟฟ้าได้เฉพาะผู้จัดจำหน่ายเท่านั้น
เพื่อเพิ่มความพร้อมใช้ไฟฟ้าในอินเดีย รัฐบาลกำลังพิจารณาอนุญาตให้บริษัทอื่นๆ ที่รู้จักกันในชื่อ discoms ขายไฟฟ้าโดยตรงให้กับผู้ดำเนินการสถานีชาร์จ หรือแม้แต่สร้างแฟรนไชส์สถานีชาร์จของตนเอง
ในขณะเดียวกัน Exicom Tele-Systems ผู้ให้บริการโซลูชั่นอิเล็กทรอนิกส์กำลังที่มีสำนักงานใหญ่ของ Gurugram เตรียมจัดหาเครื่องชาร์จ 125 EV ให้กับ Energy Efficiency Services Ltd (EESL) บริษัทกำลังเตรียมติดตั้งสถานีชาร์จไฟฟ้ากระแสสลับจำนวน 100 สถานี ความจุสถานีละ 3.3 กิโลวัตต์ ส่วนที่เหลืออีก 25 เครื่องจะเป็นเครื่องชาร์จ DC ที่มีความจุ 15 กิโลวัตต์
EESL เชิญประมูลเครื่องชาร์จ 2,000 EV สำหรับการประกวดราคาระยะที่ 2
Energy Efficiency Services Ltd (EESL) ที่ดำเนินการโดยรัฐบาล ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนของ NTPC Limited, Power Finance Corporation, Rural Electrification Corporation และ POWERGRID ได้เชิญเสนอราคาประมูลเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า 2,000 เครื่อง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการประมูลระยะที่ 2 ในเดือนกันยายน ปี 2017 ในขณะที่การประกวดราคาระยะที่ 1 เกี่ยวข้องกับการจัดซื้อรถยนต์ไฟฟ้า 500 คันที่จะนำไปใช้ทั่วกรุงเดลี/NCR ระยะที่สองจะมีการเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้า 9,500 คันทั่วประเทศในปลายปีนี้
Saurabh Kumar, MD ของ EESL แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับการพัฒนาล่าสุดว่า "เราได้เชิญประมูลเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า 2,000 เครื่อง แน่นอนว่าเราต้องการที่ชาร์จเพิ่ม แต่เราต้องการทำเป็นช่วงๆ ตอนนี้เราได้ทดสอบ (อุปกรณ์ชาร์จ) เหล่านี้แล้วและทุกอย่างก็เข้าที่ ดังนั้นเราจึงรู้สึกว่าข้อกำหนดเหล่านี้สามารถทำงานบนพื้นดินได้”
ในปัจจุบัน รัฐอานธรประเทศ คุชราต และมหาราษฏระเป็นหนึ่งในรัฐที่แสดงความสนใจที่จะเป็นส่วนหนึ่งของระยะที่สอง เดิมที EESL เชิญผู้ประมูลรถยนต์ไฟฟ้าได้มากถึง 10,000 คันและสถานีชาร์จ EV 4,000 สถานีในเดือนกันยายนปีที่แล้ว ในที่สุด การประกวดราคาก็ตกเป็นของทาทา มอเตอร์ส ขณะที่มหินทรากล่าวว่าจะจับคู่กับราคาเสนอต่ำสุดของทาทามอเตอร์สที่ 15,534 ดอลลาร์ (INR 10.16 แสนบาท) ต่อคัน
ต่อมาในเดือนตุลาคม รัฐบาลอินเดียได้เชิญการประมูลแบบสแน็ปช็อตสำหรับเครื่องชาร์จ EV ในขณะนั้นมีรายงานว่ารัฐบาลกำลังมองหาที่ชาร์จ 300 เครื่องภายในวันที่ 20 พฤศจิกายนสำหรับ 500 EVs ที่จัดหาในระยะที่ 1
ไม่มีภาษีถนนสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าในกัว
รัฐบาลกัวได้ประกาศว่าจะยกเว้นรถยนต์ไฟฟ้าจากภาษีทางถนน การแจ้งเตือนที่ออกเมื่อสัปดาห์ที่แล้วระบุว่า “ในการใช้อำนาจตามมาตราย่อย (2) ของมาตรา 11 ของกฎหมายภาษียานยนต์กัวดามันและดีอู พ.ศ. 2517 (พระราชบัญญัติ 8 ของปี 2517) รัฐบาลกัวได้รับการยกเว้นการดำเนินการทางไฟฟ้า ยานพาหนะ (EOVs) จากการชำระภาษี ประกาศนั้นให้ใช้บังคับตั้งแต่วันประกาศในราชกิจจานุเบกษา”
สิ่งนี้ทำให้กัวเป็นหนึ่งในไม่กี่รัฐของอินเดียที่ยกเว้นรถยนต์ไฟฟ้าจากภาษีถนนทุกรูปแบบ ณ ปี 2560 กัวมี EV ประมาณแปดถึงสิบคันที่จดทะเบียนในรัฐ ผู้อำนวยการด้านการขนส่งของรัฐ Nikhil Desai กล่าวถึงการเคลื่อนไหวดังกล่าวว่า "นี่เป็นความพยายามที่จะควบคุมมลพิษด้วยการส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้า"
แนะนำสำหรับคุณ:
Metaverse จะพลิกโฉมอุตสาหกรรมยานยนต์อินเดียได้อย่างไร
บทบัญญัติต่อต้านการแสวงหากำไรสำหรับสตาร์ทอัพในอินเดียมีความหมายอย่างไร?
Edtech Startups ช่วยให้แรงงานอินเดียเพิ่มพูนทักษะและเตรียมพร้อมสู่อนาคตได้อย่างไร...
หุ้นเทคโนโลยียุคใหม่ในสัปดาห์นี้: ปัญหาของ Zomato ยังคงดำเนินต่อไป, EaseMyTrip Posts Stro...
สตาร์ทอัพอินเดียใช้ทางลัดในการไล่ล่าหาทุน
แพลตฟอร์มการตลาดดิจิทัล Logicserve ระดมทุน INR 80 Cr รีแบรนด์เป็น LS Dig...
การพัฒนาดังกล่าวเกิดขึ้นไม่ถึงหนึ่งเดือนหลังจากสมาคมผู้ผลิตรถยนต์อินเดีย (SIAM) เรียกร้องให้รัฐบาลอินเดียลดภาษี GST สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าลงเหลือ 5% ตามคำแนะนำส่วนหนึ่ง สยามยังขอให้รัฐบาลเสนอการลดหย่อนภาษีเงินได้แบบครั้งเดียว 30% สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับผู้ซื้อที่ไม่ได้รับการสนับสนุนทางการเงิน เพื่อเร่งการนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้
วอลโว่ตั้งเป้าเพิ่มส่วนแบ่งตลาดสองเท่าในภาค EV ของอินเดียภายในปี 2020
วอลโว่ คาร์ ยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ของสวีเดนกำลังเตรียมที่จะเปิดตัวรถยนต์หรูหราไฟฟ้าหลายรุ่น เพื่อเพิ่มส่วนแบ่งการตลาดในอินเดียเป็นสองเท่าภายในปี 2563 โดยในจำนวนนี้จะเป็นรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบซึ่งจะเปิดตัวในปีหน้า
Charles Frump MD ของ Volvo Auto India ยืนยันการพัฒนาว่า "ตัวเปลี่ยนเกมของเราน่าจะเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วยไฮบริด ปลั๊กอินไฮบริด และแม้แต่ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ ซึ่งเราวางแผนที่จะเปิดตัวในอินเดียในไม่ช้าหลังจากทั่วโลก เปิดตัวในปี 2562 เราตั้งใจที่จะเป็นผู้นำในด้านความหรูหรา”
บริษัท ซึ่งปัจจุบันถือครองส่วนแบ่งตลาด 5% ในตลาดรถยนต์หรูหราของอินเดีย มียอดขายรวม 2,029 คันในประเทศในปี 2560 การย้ายครั้งนี้เป็นส่วนหนึ่งของเป้าหมายระยะยาวของบริษัทในการขายรถยนต์ไฟฟ้า 1 ล้านคันทั่วโลกภายในปี 2568 .
ก่อนหน้านี้วอลโว่ได้ประกาศแผนการขายเฉพาะรถยนต์ไฮบริด ไฟฟ้า และแบตเตอรี่ในอินเดียหลังปี 2019 ซึ่งสอดคล้องกับวิสัยทัศน์ของบริษัทในการเปลี่ยนไปใช้ทางเลือกที่สะอาดกว่าสำหรับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลทั่วโลก
SIAM เรียกร้องให้รัฐบาลขยายสัมปทานภาษีศุลกากรสำหรับส่วนประกอบ EV บางอย่าง
ก่อนงบประมาณสหภาพแรงงานที่กำลังจะมีขึ้นในปี 2560-2561 มีรายงานว่าสมาคมผู้ผลิตรถยนต์อินเดีย (SIAM) ได้เรียกร้องให้กระทรวงการคลังขยายเวลาสัมปทานภาษีศุลกากรสำหรับส่วนประกอบบางอย่างของรถยนต์ไฟฟ้าซึ่งปัจจุบันไม่ได้ผลิตในประเทศอินเดีย
เพื่อส่งเสริมการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและส่วนประกอบ EV ในประเทศ SIAM ยังได้ขอให้รัฐบาลอินเดียไม่เสนอสัมปทานภาษีศุลกากรสำหรับหน่วยนำเข้าที่สร้างขึ้นอย่างสมบูรณ์ (CBUs) นอกจากนี้ ในข้อเสนอแนะดังกล่าว รัฐบาลได้ขอให้รัฐบาลแยกความแตกต่างอย่างเหมาะสมระหว่างหน่วยที่ล้มลงอย่างสมบูรณ์ (CKD) และหน่วยกึ่งล้มลง (SKD) ในส่วนที่เกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้า
ความเห็นเกี่ยวกับการพัฒนา เจ้าหน้าที่อาวุโสของ SIAM ที่ขอไม่เปิดเผยชื่อกล่าวว่า “เราได้ขอให้รัฐบาลขยายสัมปทานบางประการในการเก็บภาษีศุลกากรเพื่อให้ชิ้นส่วนหรือส่วนประกอบที่สำคัญบางอย่างของ EV ซึ่งยังไม่ได้ผลิตในอินเดียสามารถนำเข้าได้ในอัตราที่เหมาะสม . นอกจากนี้เรายังขอให้รัฐบาลไม่ลดภาษีศุลกากรสำหรับการนำเข้า EV เพื่อส่งเสริมการผลิตยานพาหนะประเภทนี้ในท้องถิ่น”
รัฐบาลเดลี มีแผนจะเปลี่ยนเป็นรถยนต์ไฟฟ้า 100% ภายในปี 2038
เนื่องด้วยระดับมลพิษที่เพิ่มสูงขึ้นและหมอกควันที่ปกคลุมอยู่ รัฐบาลเดลีเพิ่งประกาศแผนการที่จะเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดภายใน 20 ปีข้างหน้า ตามคำกล่าวของ รัฐมนตรีช่วยว่าการ Manish Sisodia รัฐบาลของกรุงเดลีกำลังทำงานร่วมกับศูนย์เพื่อเร่งการนำโซลูชั่นการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้ามาใช้
มีรายงานว่ารัฐบาลเดลีกำลังเตรียมพร้อมที่จะเปิดตัวสถานีขนส่งไฟฟ้าแห่งแรก Sisodia กล่าวเสริมว่า “เราจะแก้ไขปัญหาด้านการบริหารทั้งหมด ปัญหาด้านเทคนิคอยู่นอกเหนือเรา และเราจำเป็นต้องร่วมมือกับอุตสาหกรรมเพื่อสิ่งนั้น เราต้องทำงานร่วมกันในเรื่องนี้”
อนึ่ง ตามรายงานของสมาคมผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้า (SMEV) ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในเดลีลดลงอย่างมากในปีงบประมาณ 2017 รายงานระบุว่า “เดลี ซึ่งเดิมเคยอยู่ในอันดับต้นๆ ของรายการนี้ ตอนนี้อยู่อันดับที่ 7 อย่างน่าประหลาดใจ ด้วยยอดขายรถยนต์อิเล็กทรอนิกส์เพียง 1,072 คัน”
Maruti Suzuki ทำงานร่วมกับตัวแทนจำหน่ายในพื้นที่เพื่อพัฒนาแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน
มีรายงานว่า Maruti Suzuki กำลังพยายามเพิ่มเป็นสองเท่าในการมุ่งสู่กลุ่มผลิตภัณฑ์รถยนต์ไฟฟ้า จากข้อมูลของ Maruti Suzuki MD และ CEO Kenichi Ayukawa บริษัทรถยนต์ได้ใช้แนวทางแบบหลายง่ามเพื่อเปลี่ยนมาใช้ EV ตัวอย่างเช่น ปัจจุบันกำลังมองหาซัพพลายเออร์ลิเธียมสำหรับโรงงานแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่กำลังสร้างในรัฐคุชราต
Maruti Suzuki ยังอยู่ระหว่างการออกแบบรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่สำหรับลูกค้าชาวอินเดียโดยเฉพาะ ด้วยเหตุนี้ จึงทำงานร่วมกับตัวแทนจำหน่ายเพื่อตั้งค่าเครือข่ายการชาร์จ Ayukawa อธิบายเพิ่มเติมว่า “ในแง่หนึ่ง เรากำลังพยายามท้าทายตัวเองเมื่อถึงเวลาเปลี่ยนเกม ดังนั้น เราต้องทบทวน (กลยุทธ์ของเรา) และเริ่มต้นใหม่อีกครั้งจากศูนย์ เราต้องตัดสินใจว่าจะซื้อ (ลิเธียม) จากประเทศอเมริกา (ละติน) หรือประเทศอื่น เราต้องหาแหล่งที่มาสำหรับสิ่งนั้น”
เขาเพิ่มความกังวลเกี่ยวกับต้นทุนที่สูงและอุปทานลิเธียมไม่เพียงพอ “หากเราไม่สามารถรับลิเธียมได้ เราก็ไม่สามารถผลิตผลิตภัณฑ์ประเภทดังกล่าวได้ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนอาจเป็นอันตรายได้มาก—อาจทำให้เกิดไฟไหม้ได้ ผู้ค้าจะต้องจัดการกับเทคโนโลยีชนิดใหม่ เราจึงต้องให้ความรู้แก่ประชาชนที่ศูนย์บริการ นั่นจะใช้เวลาสักครู่”
การพัฒนาจากทั่วโลก
Nissan จะเปลี่ยน Infiniti ให้กลายเป็นแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าที่โดดเด่น
Nissan Motor Company ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นกำลังวางแผนที่จะเปลี่ยนแบรนด์ Infiniti ให้เป็นแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าที่โดดเด่น ตามคำกล่าวของ CEO Hiroto Saikawa เมื่อเร็วๆ นี้ รถ Infiniti ทุกรุ่นที่เปิดตัวในปีและหลังปี 2021 จะเป็น EV หรือไฮบริด
Saikawa กล่าวที่งาน Automotive News World Congress ในเมืองดีทรอยต์ว่า "เรากำลังจะทำให้ Infiniti เป็นแบรนด์ระดับพรีเมียมและใช้พลังงานสูง"
บริษัทยานยนต์ที่มีสำนักงานใหญ่ในประเทศญี่ปุ่นได้พัฒนารถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่รุ่นแรกคือ Nissan Altra ในปี 1997 สองปีต่อมาในปี 2010 Nissan ได้ประกาศเปิดตัว Nissan LEAF ทั่วโลกในฐานะรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับตลาดมวลชนรายแรกของโลก
ในปี 2014 บริษัทขาย Nissan LEAF ได้กว่า 100,000 คันทั่วโลก ยอดขายทั่วโลกแตะ 2 แสนรายการภายในเดือนธันวาคม 2558 ทำให้เป็นรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดที่มียอดขายสูงสุดในขณะนั้น เมื่อเร็ว ๆ นี้ มีรายงานว่า Renault–Nissan–Mitsubishi Alliance ซึ่งเป็นพันธมิตรเชิงกลยุทธ์ระหว่างฝรั่งเศสและญี่ปุ่นระหว่างผู้ผลิตรถยนต์ Renault, Nissan และ Mitsubishi ได้รับการกำหนดให้เปิดตัวกองทุน 1 พันล้านดอลลาร์สำหรับการเริ่มต้นเทคโนโลยีอัตโนมัติที่ทำงานเกี่ยวกับกระแสไฟฟ้า การเชื่อมต่อ ปัญญาประดิษฐ์ และ ยานพาหนะที่เป็นอิสระ
Ferrari เตรียมสร้าง Supercar ไฟฟ้าเพื่อเอาชนะคู่แข่ง Tesla
ผู้ผลิตรถสปอร์ตสัญชาติอิตาลี Ferrari NV ก็ดูเหมือนจะเข้าร่วมกับกลุ่มยานยนต์ไฟฟ้า เพื่อเป็นช่องทางในการขยายตลาด ในขณะเดียวกันก็ขัดขวางการแข่งขันจากคู่แข่งอย่างเทสลา บริษัทได้ประกาศแผนการสร้างซูเปอร์คาร์ไฟฟ้าระดับไฮเอนด์
Sergio Marchionne ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร กล่าวว่า “หากมีการสร้างซุปเปอร์คาร์ไฟฟ้า เฟอร์รารีจะเป็นคนแรก ผู้คนต่างประหลาดใจกับสิ่งที่ Tesla ทำกับซุปเปอร์คาร์: ฉันไม่ได้พยายามลดสิ่งที่ Elon ทำ แต่ฉันคิดว่ามันทำได้โดยพวกเราทุกคน”
ในขณะเดียวกัน Elon Musk เพิ่งประกาศว่าหลังจากการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าแบบครอสโอเวอร์รุ่น Model Y ของเทสลาเริ่มต้นขึ้นในปี 2019 บริษัทที่มีสำนักงานใหญ่ในสหรัฐฯ จะเริ่มทำงานเกี่ยวกับรถกระบะไฟฟ้า
Ford ทุ่ม 11 พันล้านดอลลาร์เพื่อเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้า 40 คันภายในปี 2022
ฟอร์ด มอเตอร์ คัมปะนี ผู้ผลิตรถยนต์ข้ามชาติซึ่งมีสำนักงานใหญ่ในสหรัฐฯ ตั้งเป้าที่จะเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้ามากถึง 40 รุ่นภายในปี 2563 ด้วยเหตุนี้ บริษัทจึงกำลังมองหาแผนเพิ่มการลงทุนตามแผนในรถยนต์ไฟฟ้าอย่างมีนัยสำคัญเป็นกว่า 11 พันล้านดอลลาร์ กล่าวเมื่อเร็วๆ นี้ ประธาน Bill Ford เปิดเผย
ซึ่งถือว่ามากกว่าความมุ่งมั่นก่อนหน้านี้ของบริษัทอย่างมากในการลงทุน 4.5 พันล้านดอลลาร์ในรถยนต์ไฟฟ้าภายในปี 2563 ตามที่ Bill Ford ระบุไว้ การลงทุนจะไปสู่การพัฒนาสถาปัตยกรรม EV เฉพาะทาง วิศวกรรม ตลอดจนการวิจัยและพัฒนา
ในการโต้ตอบกับสื่อเมื่อเร็วๆ นี้ บิล ฟอร์ดกล่าวว่า "เราทุกคนล้วนมีส่วนร่วมในเรื่องนี้ และเรากำลังนำยานยนต์กระแสหลักของเรา ซึ่งเป็นยานพาหนะที่โดดเด่นที่สุดของเรา และเราจะทำให้พวกมันมีพลัง หากเราต้องการประสบความสำเร็จในการใช้ไฟฟ้า เราต้องทำมันกับรถยนต์ที่ได้รับความนิยมอยู่แล้ว”
คู่แข่งที่ใหญ่ที่สุดของ Ford ในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในอเมริกาคือ Tesla ที่นำโดย Elon Musk ในการพัฒนาที่เกี่ยวข้อง ตามรายงานล่าสุดของ Reuters ผู้ผลิตรถยนต์ทั่วโลกให้คำมั่นว่าจะลงทุนมากกว่า 90 พันล้านดอลลาร์ในรถยนต์ไฟฟ้าจนถึงปัจจุบัน ในจำนวนนี้ บริษัทต่างๆ ในสหรัฐฯ ได้รับเงินลงทุนประมาณ 19 พันล้านดอลลาร์ บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ชาวจีน 21 พันล้านดอลลาร์ และอีก 52 พันล้านดอลลาร์ในเยอรมนี
ด้วยขั้นตอนแรกของการประกวดราคา EV ของรัฐบาลที่คาดว่าจะแล้วเสร็จในสัปดาห์หน้า รัฐบาลอินเดียกำลังเพิ่มเป็นสองเท่าเพื่อให้บรรลุเป้าหมายในการเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้า 100% ภายในปี 2030 อย่างไรก็ตาม เพื่อให้สามารถบรรลุผลสำเร็จนี้ได้ จะต้องมี เครือข่ายสถานีชาร์จ EV ที่แข็งแกร่งทั่วประเทศ โดยคำนึงถึงเรื่องนี้ EESL ได้เชิญเสนอราคาสำหรับเครื่องชาร์จ EV 2,000 เครื่องสำหรับขั้นตอนที่ 2 ของการประกวดราคา นอกจากนี้ รัฐบาลกำลังพิจารณาแก้ไขพระราชบัญญัติพลังงานของประเทศเพื่อเพิ่มความพร้อมใช้ไฟฟ้าทั่วประเทศอินเดีย
รัฐบาลอินเดียต้องการเสนอสิ่งจูงใจและเงินอุดหนุนแก่ผู้ผลิตแบตเตอรี่ในประเทศ เพื่อเพิ่มการผลิตและลดต้นทุนของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในประเทศ หากประสบความสำเร็จ การเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้าอาจช่วยให้อินเดียประหยัดการนำเข้าน้ำมันได้ถึง 300 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (INR 20 Lakh Cr) และปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เกือบ 1 กิกะตันภายในปี 2573 ตามรายงานล่าสุดของ FICCI และสถาบัน Rocky Mountain
จนกว่าจะถึงเวลานั้น โปรดคอยติดตามซีรีส์รายสัปดาห์ของ Roundup ของรถยนต์ไฟฟ้าฉบับต่อไป!