ยานพาหนะไฟฟ้าในสัปดาห์นี้: Ola จะสร้างกองเรือลากอัตโนมัติไฟฟ้า; แผงเสนอให้ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนของ ISRO สำหรับ EVs
เผยแพร่แล้ว: 2018-01-25พัฒนาการที่สำคัญจากโลกแห่งยานยนต์ไฟฟ้า [18-24 มกราคม]
“ถึงเวลาแล้วสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า อันที่จริง เวลาเป็นสิ่งสำคัญ” - คาร์ลอส กอส์น ประธานและซีอีโอของเรโนลต์
คณะรัฐบาลที่นำโดย เลขาธิการคณะรัฐมนตรี PK Sinha ได้แนะนำการใช้เทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนของ ISRO ในเชิงพาณิชย์สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าภายใต้โครงการ “Make in India” หนึ่งในผู้นำของการแข่งขัน EV ในอินเดีย รัฐบาลกรณาฏกะได้เชิญบริษัทยานยนต์ชั้นนำของประเทศสองแห่งคือ Maruti Suzuki และ Honda Cars มาจัดตั้งหน่วย EV ในรัฐ
หลังจากทาทาพาวเวอร์แล้ว บริษัท Reliance Energy ก็ได้เตรียมการเพื่อจัดตั้งสถานีชาร์จ EV มากกว่า 15 แห่งทั่วชานเมืองมุมไบในช่วงสามเดือนข้างหน้า ในทางกลับกัน กระทรวงพลังงานกำลังออกกฎเกณฑ์การส่งเสริมรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศ ก่อนงบประมาณของสหภาพปี 2560-2561 เคนจิ ฮิรามัตสึ เอกอัครราชทูตญี่ปุ่นประจำอินเดีย เรียกร้องให้มีการลดหย่อนภาษีรถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้า เพื่อเป็นแนวทางจูงใจผู้ผลิตรถยนต์ต่างชาติ
ในข่าวอื่นๆ Ola กำลังวางแผนที่จะเข้าสู่ตลาดการผลิตรถสามล้อไฟฟ้ากับ “พันธมิตรที่เหมาะสม” ด้วยเหตุนี้ บริษัทรวบรวมรถแท็กซี่ในประเทศจึงแต่งตั้ง Chinam Netaji Patro ซึ่งเป็นอดีตผู้บริหารของ Bajaj Auto เป็นผู้อำนวยการอาวุโสด้านยานยนต์ไฟฟ้าเมื่อเดือนที่แล้ว
อุตสาหกรรมยานยนต์ของประเทศเต็มไปด้วยกิจกรรมและความตื่นเต้นเกี่ยวกับงาน Auto Expo 2018 ที่กำลังจะจัดขึ้นในเดือนหน้า งานแสดงรถยนต์ประจำปีจะมีบริษัทยักษ์ใหญ่อย่าง Renault และ Maruti Suzuki จัดแสดงแนวคิดรถยนต์ไฟฟ้าแห่งอนาคต
เนื่องจากสิ่งที่เกิดขึ้นมากมายในภาคยานยนต์ไฟฟ้าของประเทศ เราขอนำเสนอบทสรุป EV รายสัปดาห์ฉบับที่ 10 แก่คุณ
Ola เตรียมสร้างกองเรือลากไฟฟ้าอัตโนมัติในอินเดีย
หลังจากความสำเร็จของกองรถสามล้อในเบงกาลูรูและเจนไน บริษัทรวบรวมรถแท็กซี่พื้นบ้าน Ola กำลังวางแผนที่จะเข้าสู่ตลาดการผลิตรถสามล้อไฟฟ้ากับ "พันธมิตรที่เหมาะสม" ด้วยเหตุนี้ Ola ได้แต่งตั้ง Chinam Netaji Patro อดีตผู้บริหารของ Bajaj Auto เป็นผู้อำนวยการอาวุโสของ Electric Vehicles เมื่อเดือนที่แล้ว
โฆษกของ Ola แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับการพัฒนาดังกล่าวว่า "Chinam เป็นทหารผ่านศึกในอุตสาหกรรมยานยนต์ ซึ่งนำความเข้าใจอย่างลึกซึ้งในการประเมินเทคโนโลยีที่เหมาะสมสำหรับ Ola และร่วมมือกับพันธมิตรที่เหมาะสมเพื่อขับเคลื่อนระบบนิเวศ EV ของอินเดีย"
ในเดือนพฤศจิกายนปีที่แล้ว มีรายงานว่า Ola กำลังมองหาพันธมิตรกับ Tata Motors เพื่อเปิดตัว Nano รุ่น EV ตามแหล่งข้อมูล Tata Nano EV จะถูกนำไปใช้ใน Delhi/NCR ภายในสิ้นปี 2017 โดยเป็นส่วนหนึ่งของขบวนรถแท็กซี่ของ Ola
Lucas TVS เข้าร่วม EV Bandwagon ภายในปี 2019 ด้วย Traction Motors
Lucas TVS ผู้ผลิตอุปกรณ์ไฟฟ้าในยานยนต์ของ TVS Group เตรียมเปิดตัวมอเตอร์ฉุดลากสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าภายในปี 2019 เพื่อให้สอดคล้องกับเป้าหมายดังกล่าว บริษัทกำลังเตรียมที่จะจัดตั้งสายการผลิตสำหรับเดินรถในโรงงานที่มีอยู่ 7 แห่ง
ตามที่โฆษกของบริษัท Lucas TVS จะขยายธุรกิจ EV ในลักษณะเป็นขั้นตอน โดยเริ่มจากมอเตอร์ฉุดลากที่สามารถใช้ได้ในรถลากไฟฟ้าและรถสามล้อไฟฟ้า ในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า บริษัทจะประเมินและระบุกลุ่มผลิตภัณฑ์เพิ่มเติมภายในกลุ่มยานยนต์ไฟฟ้าที่สามารถสร้างผลกำไรให้กับธุรกิจได้
ในการผลักดันของรัฐบาลที่จะเปลี่ยนเป็นรถยนต์ไฟฟ้า 100% ภายในปี 2573 Arvind Balaji กรรมการผู้จัดการร่วมของ Lucas TVS กล่าวว่า "ทุกคนกำลังทำงานด้านเทคโนโลยีของยานพาหนะไฟฟ้า ที่ยังไม่ชัดเจนคือแผนงาน รัฐบาลมีนโยบายส่งเสริมรถยนต์ไฟฟ้าอย่างไร? แผนงานสำหรับการชาร์จโครงสร้างพื้นฐานคืออะไร? ระดับของการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นในการผลิต EVs คืออะไร? ในอินเดีย เมื่อเทียบกับประเทศอื่นๆ ที่ยานพาหนะไฟฟ้าขับเคลื่อนด้วยเงินอุดหนุน ข้อเสนอด้านมูลค่าทางเศรษฐกิจจะเป็นตัวขับเคลื่อนหลัก”
รถยนต์ไฟฟ้าล้วนไม่เหมาะสำหรับอินเดีย: Lexus Asia Pacific Division Head
Lexus แผนกรถหรูของ Toyota ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่น ประกาศว่าจะยังคงขายรถยนต์ไฮบริดในอินเดียต่อไป แม้จะเก็บภาษีจำนวนมากภายใต้ GST Vince Socco รองประธานบริหารของ Lexus's Asia Pacific Division กล่าว รถยนต์ไฮบริดแทนที่จะเป็นรุ่นไฟฟ้าล้วนเป็นทางออกที่ดีที่สุดสำหรับความกังวลหลักของอุตสาหกรรมยานยนต์อินเดีย นั่นคือ มลพิษในรถยนต์และราคาน้ำมันที่สูงขึ้น
Socco กล่าวเมื่อเร็วๆ นี้ว่า “ประเด็นของเราคือรัฐบาลอินเดียต้องพิจารณามุมมองที่ครอบคลุมเกี่ยวกับการใช้พลังงานไฟฟ้า มากกว่าการพิจารณาเฉพาะเรื่องไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ เราพร้อมด้วยเทคโนโลยี แต่เราตระหนักดีว่าผู้บริโภคสามารถปรับใช้เทคโนโลยีนั้นได้อย่างไร มิฉะนั้นก็เป็นเพียงบนกระดาษ การปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ แต่ไม่สามารถปรับใช้ได้ ดังนั้นเราจึงไม่สามารถรับรู้ถึงการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ได้”
ความท้าทายบางอย่างในทันทีที่อินเดียกำลังเผชิญอยู่ในขณะนี้ Socco averred คือค่าใช้จ่ายสูงสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่และการขาดโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการชาร์จที่เพียงพอ เขาเชื่อว่ารถยนต์ไฮบริดคือคำตอบของปัญหาทั้งสองนี้ เขากล่าวเสริมว่า "พวกเขาสามารถปรับใช้ได้และเป็นส่วนหนึ่งของโซลูชันในปัจจุบัน เมื่อถึงจุดหนึ่ง รถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่บริสุทธิ์ก็จะช่วยแก้ปัญหาได้เช่นกัน แต่ต้องใช้เวลาในการไปยังจุดที่มวลวิกฤตจะเกิดขึ้นเพราะมีปัญหา”
รัฐบาล แผงเสนอให้ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนของ ISRO ในเชิงพาณิชย์สำหรับ EVs
คณะกรรมการที่นำโดย รัฐมนตรีกระทรวง PK Sinha ได้สนับสนุนการใช้ เทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนของ ISRO ในเชิงพาณิชย์สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าภายใต้ความคิดริเริ่ม "Make in India" ตามแหล่งข่าวที่ใกล้ชิดกับการพัฒนา คณะกรรมการเลขานุการยังได้เสนอให้มี “นโยบายภาษีพลังงานที่จำเป็นและการเข้าถึง” เพื่อเร่งการจัดตั้งโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ EV ทั่วประเทศ
ตามรายงานของสื่อ คณะกรรมการได้เพิ่มเป็นสองเท่าเพื่อส่งเสริมยานพาหนะที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ เป็นวิธีลดระดับมลพิษและลดการพึ่งพาการนำเข้าน้ำมันของประเทศ อนึ่ง หน่วยงานของรัฐ NITI Aayog เองก็กำลังพยายามหาแหล่งเชื้อเพลิงที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ เช่น เมทานอล เพื่อเป็นทางเลือกที่มีประสิทธิภาพมากกว่าเชื้อเพลิงฟอสซิล
ในคำแนะนำของรัฐบาล Aayog ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ว่ายานพาหนะที่ใช้พลังงานไฟฟ้าที่ผลิตตามอัตภาพนั้นไม่ยั่งยืนและไม่คุ้มทุน ตามที่เจ้าหน้าที่ของรัฐที่ใกล้ชิดกับการพัฒนา การให้เหตุผลของ NITI Aayog อยู่บนพื้นฐานของข้อเท็จจริงต่อไปนี้: เมทานอลหาได้ง่ายกว่า มีมลพิษน้อยกว่า และมีการเคลื่อนที่ของไฟฟ้าที่สูงกว่าน้ำมันเบนซิน
กรณาฏกะ ชวน Maruti ฮอนด้า ตั้งโรงงาน EV ในรัฐ
รัฐบาลกรณาฏกะได้เชิญบริษัทยานยนต์ชั้นนำของประเทศ 2 แห่งคือ Maruti Suzuki และ Honda Cars มาจัดตั้งหน่วย EV ในรัฐ เพื่อเป็นการผลักดันระบบนิเวศของยานยนต์ไฟฟ้าเพิ่มเติม ด้วยเหตุนี้ RV Deshpande รัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรม ของรัฐจึงได้เขียนจดหมายถึง RC Bhargava ประธาน Maruti Suzuki และ Yoichiro Ueno ซีอีโอของ Honda Cars ในเรื่องเดียวกัน
ในจดหมาย Deshpande ได้โต้แย้งว่ารัฐกรณาฏกะมีนโยบายเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้าอยู่แล้วและยังมีที่ดินเพียงพอในพื้นที่อุตสาหกรรม เช่น Hosakote, Bidadi, Hubballi-Dharwad, Shivamogga และ Belagavi สำหรับไฟฟ้าล้ำสมัย สิ่งอำนวยความสะดวกของยานพาหนะ เขาเสริมว่าบริษัทต่างๆ เช่น Volvo, Telco, BEML, TVS, Honda, L&T Komatsu และ Toyota Kirloskar มีสถานะอยู่ในรัฐแล้ว ซึ่งทำให้ Karnataka เป็นจุดหมายปลายทางที่น่าดึงดูดสำหรับบริษัทที่ใช้เทคโนโลยี EV
เมื่อเร็วๆ นี้ ในสัปดาห์แรกของเดือนมกราคม รัฐบาลกรณาฏกะได้ประกาศแผนการซื้อรถยนต์ไฟฟ้า 640 คันภายใต้โครงการเงินอุดหนุน FAME India ของรัฐบาลกลาง ตามคำแถลงอย่างเป็นทางการ ในบรรดารถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด 40 คันจะเป็นรถโดยสาร รถ 100 คัน และรถสามล้อ 500 คัน
Renault และ Maruti Suzuki เตรียมจัดแสดงรถยนต์ไฟฟ้าที่งาน Auto Expo 2018
ในงาน Auto Expo 2018 ใกล้จะถึงแล้ว ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติฝรั่งเศส Renault ได้ประกาศว่าจะจัดแสดงข้อเสนอจากพอร์ตโฟลิโอระดับโลก ไม่ว่าจะเป็นรถยนต์ไฟฟ้า รถต้นแบบ และรถแข่ง F1 ที่งานแสดงยานยนต์ ชุดรูปแบบจะหมุนรอบเทคโนโลยีและนวัตกรรมล่าสุดของ บริษัท ที่เปลี่ยนแปลงเกม
ในแถลงการณ์เมื่อเร็ว ๆ นี้ บริษัท กล่าวว่า "นอกจากนี้ บนจอแสดงผลจะเป็นช่วงที่มีอยู่ของกลุ่มผลิตภัณฑ์เรโนลต์อินเดียที่มีรูปแบบที่เป็นนวัตกรรมใหม่" เรโนลต์ยังอยู่ในระหว่างการพัฒนารถยนต์ขนาดเล็กที่ได้รับแรงบันดาลใจจากเอสยูวีรุ่น Kwid ตามแหล่งข่าว รถยนต์ไฟฟ้าจะเปิดตัวครั้งแรกในประเทศจีน ตามด้วยอินเดีย เพื่อให้สอดคล้องกับเป้าหมายดังกล่าว บริษัทกำลังประเมินความคุ้มค่าในการใช้ถนนของรถยนต์ และกำลังดำเนินการทดสอบการขยายช่วง
แนะนำสำหรับคุณ:
Metaverse จะพลิกโฉมอุตสาหกรรมยานยนต์อินเดียได้อย่างไร
บทบัญญัติต่อต้านการแสวงหากำไรสำหรับสตาร์ทอัพในอินเดียมีความหมายอย่างไร?
Edtech Startups ช่วยให้แรงงานอินเดียเพิ่มพูนทักษะและเตรียมพร้อมสู่อนาคตได้อย่างไร...
หุ้นเทคโนโลยียุคใหม่ในสัปดาห์นี้: ปัญหาของ Zomato ยังคงดำเนินต่อไป, EaseMyTrip Posts Stro...
สตาร์ทอัพอินเดียใช้ทางลัดในการไล่ล่าหาทุน
แพลตฟอร์มการตลาดดิจิทัล Logicserve ระดมทุน INR 80 Cr รีแบรนด์เป็น LS Dig...
ที่น่าสนใจคือ Maruti Suzuki จะเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าแนวคิดแรกที่เรียกว่า e-Survivor ที่งาน Auto Expo ในเดือนหน้า เป็นรถ SUV แบบเปิดประทุนสองที่นั่ง โฆษกของบริษัทอธิบายอย่างละเอียดว่า “มันเป็นสัญลักษณ์ของความมุ่งมั่นของ Maruti Suzuki ในการช่วยพัฒนาวงจรชีวิตทั้งหมดของ EV (ยานพาหนะไฟฟ้า) ในอินเดีย รวมถึงการผลิตส่วนประกอบในท้องถิ่น การชาร์จโครงสร้างพื้นฐาน และการรีไซเคิลแบตเตอรี่”
Reliance Energy ตั้งสถานีชาร์จ EV 15 แห่งทั่วมุมไบ
Reliance Energy กำลังเตรียมพร้อมที่จะจัดตั้งสถานีชาร์จ EV มากกว่า 15 แห่งทั่วชานเมืองมุมไบในอีกสามเดือนข้างหน้า การย้ายครั้งนี้เป็นส่วนหนึ่งของเป้าหมายของบริษัทในการจัดตั้งสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าทั่วพื้นที่ใบอนุญาตจำหน่ายสินค้าทั้งหมดในอีกสามปีข้างหน้า
โฆษกของ Reliance Energy กล่าวในแถลงการณ์ว่า “นอกเหนือจากการเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมแล้ว ยานพาหนะไฟฟ้ายังมีต้นทุนในการดำเนินงานต่ำ ซึ่งคิดเป็น 1 ใน 6 ของรถยนต์ทั่วไปที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซินหรือดีเซล ในปีนี้ เรากำลังติดตั้งสถานีชาร์จอัจฉริยะที่ช้าและเร็วที่จุดยุทธศาสตร์ของ Reliance Energy”
“บริษัทยังทำงานในรูปแบบธุรกิจบุคคลที่สามเพื่อจัดหาสถานีชาร์จสำหรับรถสองล้อไฟฟ้าและรถสี่ล้อไฟฟ้าในที่สาธารณะ ลานจอดใกล้ทางหลวง และสำนักงานและห้างสรรพสินค้า” โฆษกกล่าวเสริม การพัฒนาเกิดขึ้นเพียงหนึ่งเดือนหลังจากที่ธุรกิจ Reliance Energy ของมุมไบถูกขายให้กับ Adani Transmission ในราคากว่า 2.95 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (INR 18,800 Cr)
เมื่อเร็วๆ นี้ ในสัปดาห์ที่สองของเดือนมกราคม Tata Power ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Tata Group ได้เปิดตัวสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าสองแห่งในมุมไบ โดยแห่งหนึ่งอยู่ที่ห้างสรรพสินค้าในแผงด้านล่าง และอีกแห่งหนึ่งอยู่ที่ Marketcity ของ Kurla ตามแหล่งข่าว บริษัทอยู่ระหว่างการจัดตั้งสถานีชาร์จอีกสองแห่งในเมือง
รมว.พลังงานออกกฎส่งเสริมรถยนต์ไฟฟ้าเร็วๆ นี้
ในระหว่างการโต้ตอบกับสื่อเมื่อเร็วๆ นี้ RK Singh รัฐมนตรีว่าการกระทรวงพลังงานของสหภาพแรงงาน ได้กล่าวถึงมาตรการจูงใจทางภาษีสำหรับการนำรถยนต์ไฟฟ้าไปใช้ได้เร็วขึ้น ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของการพัฒนา ซิงห์ยังประกาศว่ากระทรวงจะออกกฎเกณฑ์สำหรับการส่งเสริมรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศเร็วๆ นี้
รัฐมนตรีประกาศแก้ไขกฎหมายว่าด้วยไฟฟ้าของประเทศ อนุญาตให้ discoms ต่ออายุใบอนุญาตจำหน่ายได้
การพัฒนาดังกล่าวเกิดขึ้นเพียงหนึ่งสัปดาห์หลังจากมีรายงานระบุว่ากระทรวงพลังงานกำลังพิจารณาแก้ไขกฎหมายด้านพลังงานของประเทศเพื่ออำนวยความสะดวกในการนำรถยนต์ไฟฟ้าไปใช้ได้เร็วขึ้น ตามแหล่งข่าว กระทรวงกำลังพิจารณายกเลิกข้อจำกัดการขายไฟฟ้าโดยผู้จัดจำหน่าย เพื่อการจัดตั้งสถานีชาร์จ EV ได้เร็วขึ้น
เทสลายังคงยินดีต้อนรับในอินเดีย: Nitin Gadkari
ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าระดับโลกอย่าง Tesla ยังคงยินดีที่จะเปิดดำเนินการในอินเดีย รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคม Nitin Gadkari กล่าวเมื่อเร็วๆ นี้ บริษัทที่นำโดย Elon Musk กำลังเตรียมที่จะจัดตั้งโรงงานในต่างประเทศแห่งแรกในประเทศจีน
Gadkari กล่าวว่า "ถ้าพวกเขากำลังมา ถ้าพวกเขาพร้อมที่จะมา เรายินดี เราพร้อมที่จะมอบที่ดินและความช่วยเหลือทุกประเภทแก่พวกเขา ปัจจุบันเทสลาไม่มีข้อเสนอใด ๆ ให้มาที่อินเดีย”
บริษัทที่มีสำนักงานใหญ่ในสหรัฐฯ กำลังเจรจากับรัฐบาลอินเดียเพื่อ 'การบรรเทาโทษ/ข้อจำกัดการนำเข้าชั่วคราว จนกว่าโรงงานในท้องถิ่นจะถูกสร้างขึ้น' มาระยะหนึ่งแล้ว ก่อนหน้านี้ในเดือนพฤษภาคม 2017 มัสค์กล่าวว่าการเปิดตัวเทสลารุ่น 3 ซีดานในอินเดียนั้นล่าช้าเนื่องจากแนวทางการจัดหาในท้องถิ่นที่เข้มงวดและปัญหาด้านอุปทาน
Audi เตรียมเข้าสู่ตลาด EV ของอินเดียภายในปี 2020 หากมีโครงสร้างพื้นฐานที่เหมาะสม
Audi ยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์สัญชาติเยอรมันตั้งเป้าที่จะเข้าสู่ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของอินเดียภายในปี 2020 หากประเทศมีโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่แข็งแกร่งในขณะนั้น Rahil Ansari หัวหน้า Audi India กล่าวถึงแผนการในอนาคตของบริษัทว่า "ทั่วโลก Audi จะเปิดตัว EV สามคันจนถึงปี 2020 เราพร้อมที่จะเปิดตัว EV ในปี 2019-2020 ในอินเดีย แต่สำหรับโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จนั้นจำเป็นต้อง อยู่ที่นั่น."
“มันจะขึ้นอยู่กับ (การแนะนำ EVs) ว่าโครงสร้างพื้นฐานได้พัฒนาไปมากเพียงใด หากโครงสร้างพื้นฐานพร้อม เราจะตัดสินใจเปิดตัวในอินเดีย ไม่เช่นนั้นเราจะต้องล่าช้า” เขาชี้แจง
ทั่วโลก Audi คาดว่าอย่างน้อย 30% ของยอดขายจะมาจากรถยนต์ไฟฟ้า ด้วยเหตุนี้ บริษัทจึงวางแผนที่จะเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นหนึ่งทุกปี โดยเริ่มตั้งแต่ปี 2020 Ansari กล่าวต่อไปว่า “เรามีผู้ฝึกสอนที่ผ่านการรับรองทั่วโลกสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าในอินเดียแล้ว ดังนั้นเราจึงเร่งความเร็วเต็มที่ในแง่ของการเตรียมพร้อมสำหรับ EVs”
ต้องการการลดหย่อนภาษีรถยนต์ไฮบริด: เอกอัครราชทูตญี่ปุ่นประจำอินเดีย
ก่อนงบประมาณของสหภาพปี 2560-2561 เคนจิ ฮิรามัตสึ เอกอัครราชทูตญี่ปุ่นประจำอินเดีย เรียกร้องให้มีการลดหย่อนภาษีรถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้า เพื่อเป็นแนวทางจูงใจผู้ผลิตรถยนต์ต่างชาติ ในการโต้ตอบกับสื่อเมื่อเร็วๆ นี้ ฮิรามัตสึยังสนับสนุนให้มีการผ่อนคลายบรรทัดฐานเกี่ยวกับการกู้ยืมเชิงพาณิชย์ภายนอก ซึ่งเป็นขั้นตอนที่เขาเชื่อว่าสามารถอำนวยความสะดวกในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานได้
เขากล่าวว่า “เราหวังว่าจะมีการปรับลดอัตราภาษีภายใต้ GST มากกว่านี้ เรากำลังบอกว่าในส่วนของปัญหารถยนต์ เรายินดีที่การปรับลดอัตราสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า แต่เราหวังว่าจะให้ความสนใจกับการนำเข้ารถยนต์ไฮบริดด้วยเช่นกัน หากสามารถมอบแรงจูงใจด้านภาษีให้กับรถยนต์ไฮบริดได้เช่นกัน”
“นอกจากนี้ เราหวังว่ามาตรการบางอย่างเกี่ยวกับข้อจำกัดด้านสกุลเงินต่างประเทศ รวมถึงการกู้ยืมเงินเพื่อการค้าภายนอก ฉันหวังว่าจะมีมาตรการเพื่อรองรับการกู้ยืมเงินตราต่างประเทศมากขึ้นซึ่งจะอำนวยความสะดวกในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานมากขึ้น เราหวังว่าปัญหาภาษีการจ่ายเงินปันผลจะได้รับการแก้ไขในระดับหนึ่ง นั่นเป็นคำขออย่างต่อเนื่องไม่เพียงแต่จากเราเท่านั้น แต่ยังรวมถึงคนอื่นๆ ด้วย” ฮิรามัตสึกล่าวเสริม
ผู้ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์กังวลเกี่ยวกับการสูญเสียงานเนื่องจาก EV Shift
ผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์แสดงความกังวลเกี่ยวกับแรงผลักดันอย่างต่อเนื่องของรัฐบาลในการเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้า 100% ภายในปี 2030 ว่าการเปลี่ยนไปใช้ EV อย่างกะทันหันอาจนำไปสู่การสูญเสียงานจำนวนมากในภาคส่วนนี้
ส่วนหนึ่งของการพัฒนาล่าสุด สมาคมผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์แห่งอินเดีย (ACMA) บอกกับศูนย์ว่าการเปลี่ยนไปใช้ยานพาหนะไฟฟ้าอย่างกะทันหันอาจส่งผลให้สูญเสียงานกว่า 1.5 ล้านคนในชั่วข้ามคืน นี่จะส่งผลเสียอย่างใหญ่หลวงต่ออุตสาหกรรมชิ้นส่วนยานยนต์ของประเทศ ซึ่งกำลังประสบปัญหาในการนำเทคโนโลยี BS-VI มาใช้ซึ่งจะนำมาใช้ในเดือนเมษายน 2020
เพื่อลดปัญหานี้ ACMA ได้เรียกร้องให้รัฐบาลพิจารณาการนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้อย่างค่อยเป็นค่อยไป ในบันทึกที่ส่งถึง NITI Aayog สมาคมกล่าวว่า "จากบทความสื่อของ EV เพียงอย่างเดียวผู้ผลิตชิ้นส่วนได้เริ่มแสดงความลังเลที่จะลงทุนในเทคโนโลยี ICE (เครื่องยนต์สันดาปภายใน) ซึ่งอาจส่งผลต่อการเติบโตของส่วนประกอบไม่เพียง แต่ภาคยานยนต์โดยรวม”
หน่วยงานอุตสาหกรรมกล่าวเสริมว่า “เห็นได้ชัดว่ามีข้อเสียด้านต้นทุนสำหรับ BEV (รถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่) และด้วยเหตุนี้ปริมาณจึงยังคงถูกจำกัดในระยะกลาง ซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนยานยนต์ยินดีอย่างยิ่งที่จะลงทุนในชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องกับ EV แต่จำเป็นต้องมีปริมาณ EV ที่เพียงพอเพื่อเชิญการลงทุนจำนวนมาก”
การพัฒนาจากทั่วโลก
มหาเศรษฐี Sanjeev Gupta มองหาตลาด EV ของออสเตรเลีย
Sanjeev Gupta นักอุตสาหกรรมและมหาเศรษฐีชาวอังกฤษ กำลังวางแผนที่จะเข้าร่วมในการประมูลสินทรัพย์ทางอุตสาหกรรมที่โรงงานผลิตโฮลเดนเดิมของ General Motors Co ในรัฐเซาท์ออสเตรเลีย ถ้าเขาชนะการประมูล Gupta ตั้งเป้าที่จะเปลี่ยนไซต์ให้เป็นโรงงานผลิตรถยนต์ไฟฟ้า
ด้วยเหตุนี้โรงงานที่เลิกใช้แล้วจึงกลับมาใช้งานได้อีกครั้ง
Tom Koutsantonis เหรัญญิกของรัฐเซาท์ออสเตรเลีย กล่าวว่า "จากการหารือที่ฉันมีกับ GFG Alliance ฉันเข้าใจว่าหากพวกเขาเป็นผู้ประมูลที่ประสบความสำเร็จ พวกเขาตั้งใจที่จะพัฒนาไซต์นี้เป็นฐานการผลิตสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า"
Bharat Forge จาก Pune ตั้งศูนย์ R&D สำหรับยานพาหนะไฟฟ้าในสหราชอาณาจักร
Bharat Forge ผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ซึ่งมีสำนักงานใหญ่ในปูเน่ ได้จัดตั้งศูนย์วิจัยและพัฒนา (R&D) ในสหราชอาณาจักรเพื่อพัฒนาชิ้นส่วนยานยนต์ไฟฟ้าและระบบย่อย โรงงานตั้งอยู่ที่ Mira Technology Park โดยจะเน้นที่การสร้างโซลูชันของ EV
Amit Kalyani กรรมการบริหารของ Bharat Forge กล่าวถึงการพัฒนาดังกล่าวว่า "เรารู้สึกประทับใจกับโครงสร้างพื้นฐานและสิ่งอำนวยความสะดวกที่มีอยู่ใน Mira Technology Park และได้จัดตั้งศูนย์วิจัยที่เน้นการวิจัยและพัฒนาสำหรับโซลูชันระบบส่งกำลังสำหรับ EVs"
Kalyani กล่าวเพิ่มเติมว่า “OEM ขนาดใหญ่ระดับโลกและบริษัทระดับ I หลายแห่งได้เข้าร่วมแล้วที่ Mira technology Park เพื่อพัฒนาและทดสอบยานพาหนะและระบบในพื้นที่ EV โครงสร้างพื้นฐานและความรู้ที่มีอยู่จะช่วยเร่งการพัฒนา BFL และลดเวลาของเราในการเข้าสู่พื้นที่ตลาดที่สำคัญมากนี้”
การคืนรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่จะต่ำในขั้นต้น: รายงาน
Moody's Investors Service ซึ่งเป็นธุรกิจจัดอันดับความน่าเชื่อถือของพันธบัตรของ Moody's Corporation ระบุว่าผลตอบแทนของรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ (BEV) จะต่ำสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ทั่วโลกในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า อย่างไรก็ตาม ภายในปี 2020 ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าคาดว่าจะเพิ่มขึ้นเป็น 17% ถึง 19% ทั่วโลก รายงานคาดการณ์
ตามรายงานที่เผยแพร่ใหม่โดย Moody's ภายในปี 2025 รถยนต์ไฟฟ้าจะมีสัดส่วนประมาณ 7% ถึง 8% ของยอดขายรถยนต์ทั่วโลก อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการผลิตรถยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์หรือต่ำเป็นกระบวนการที่ต้องใช้เงินทุนสูง ผลตอบแทนจากการลงทุนของผู้ผลิตรถยนต์จึงจะต่ำเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์สันดาปภายในทั่วไป
บรูซ คลาร์ก รองประธานอาวุโสของ Moody's และหัวหน้านักวิเคราะห์ ด้านยานยนต์กล่าวว่า "หนึ่งในประเด็นหลักของอุตสาหกรรมยานยนต์ที่ให้ความสำคัญในช่วง 10 ปีที่ผ่านมาคือการปรับปรุงการประหยัดเชื้อเพลิงและเตรียมที่จะปฏิบัติตามกฎการลดการปล่อยมลพิษและการใช้ไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ ยานพาหนะเป็นส่วนเสริมของสิ่งนี้ แต่ BEV จะต้องใช้เงินลงทุนจำนวนมากจากผู้ผลิตรถยนต์ สร้างผลตอบแทนต่ำจนถึงต้นปี 2020 และเผชิญกับอุปสรรคในการบรรลุการยอมรับของผู้บริโภคในวงกว้าง”
แม้ว่าตลาดรถยนต์ไฟฟ้ายังคงเป็นจุดหมายปลายทางที่ทำกำไรได้สำหรับองค์กรและสตาร์ทอัพอย่าง Ola ในอินเดีย แต่ก็มีความท้าทายบางประการที่ต้องเอาชนะเพื่อให้ EVs พร้อมสำหรับการใช้งานจำนวนมาก ระบบนิเวศการผลิตแบตเตอรี่ที่แข็งแกร่งเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้สามารถบรรลุรถยนต์ไฟฟ้าได้ 100% ภายในปี 2573 นอกจากนี้ รัฐบาลยังต้องอำนวยความสะดวกในการพัฒนาเครือข่ายสถานีชาร์จที่เชื่อมต่ออย่างดีทั่วประเทศ
เพื่อให้การนำ EV มาใช้ได้เร็วขึ้น รัฐบาลจะต้องเสนอส่วนลดภาษีและเงินอุดหนุนให้กับเจ้าของรถในอนาคต หากประสบความสำเร็จ การเปลี่ยนไปใช้ความคล่องตัวร่วมกัน ไฟฟ้า และการเชื่อมต่ออาจช่วยให้อินเดียประหยัดได้ถึง $300 พันล้าน (INR 20 Lakh Cr) ในการนำเข้าน้ำมันและเกือบ 1 กิกะตันของการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ภายในปี 2573 ตามรายงานล่าสุดของ FICCI และ Rocky สถาบันภูเขา.
คอยติดตามฉบับต่อไปของซีรีส์รายสัปดาห์ของ Roundup รถยนต์ไฟฟ้า!