รถยนต์ไฟฟ้าในสัปดาห์นี้: IKEA ตั้งเป้าที่จะเพิ่ม EV ให้กับกองเรือส่งสินค้าของลูกค้าชาวอินเดียและอีกมากมาย
เผยแพร่แล้ว: 2018-03-22พัฒนาการที่สำคัญจากโลกแห่งยานยนต์ไฟฟ้า [15-21 มีนาคม]
ในปี 2559 มีการจำหน่ายรถยนต์ปลั๊กอินและรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกมากกว่า 873K ในจำนวนนี้ จีนมียอดขายรถยนต์ EV สูงสุดด้วยจำนวนประมาณ 351K หน่วย รองลงมาคือยุโรปและสหรัฐอเมริกาที่ 221K หน่วย และ 157K หน่วยตามลำดับ ระหว่างเดือนมกราคมถึงสิงหาคม 2017 มีการขาย EV กว่า 649K หน่วยทั่วโลก
ในขณะที่จำนวนเพิ่มขึ้นตั้งแต่นั้นมา สำหรับอินเดีย การเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่เป็นการเดินทางที่ช้าและเต็มไปด้วยความท้าทาย จากการขาดโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่เพียงพอไปจนถึงต้นทุนวัตถุดิบที่สูง ผู้ผลิตรถยนต์ในท้องถิ่นต้องเผชิญกับปัญหามากมาย ซึ่งเป็นสาเหตุที่การผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศเติบโตอย่างรวดเร็ว
อย่างไรก็ตาม หนึ่งในความท้าทายที่ใหญ่ที่สุดคือการขาดความชัดเจนในนโยบาย EV เมื่อเร็ว ๆ นี้ Nitin Gadkari รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมของสหภาพแรงงาน ได้สร้างความฮือฮาเมื่อเขากล่าวว่า “ตอนนี้ไม่ต้องการนโยบายใดๆ แล้ว” ในขณะที่สามารถคว้าหัวข้อข่าวของสื่อได้ แต่ NITI Aayog ได้ออกมาข้างหน้าโดยระบุว่าอินเดียต้องการนโยบาย EV
ในข่าวอื่น ๆ อิเกียยักษ์ใหญ่ด้านเฟอร์นิเจอร์ของสวีเดนได้ประกาศว่าประมาณ 20% ของฝูงบินจัดส่งของลูกค้าในปีแรกของการดำเนินงานในอินเดียจะเป็นยานพาหนะไฟฟ้า บริษัทมีกำหนดจะเปิดสาขาแรกในไฮเดอราบาดในกลางปี 2018
MG Motor India ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ SAIC Motors ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีน ได้มอบเงินจำนวน 768 ล้านเหรียญสหรัฐ (INR 5,000 Cr) ให้กับตลาดอินเดีย ในอีก 6 ปีข้างหน้า ส่วนหนึ่งของการลงทุนนี้จะนำไปพัฒนายานยนต์ไฟฟ้าด้วย
สำหรับการพัฒนาในระดับสากล BMW ยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ของเยอรมนีกำลังวางแผนที่จะลงทุนในรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติมากขึ้น เนื่องจากเตรียมที่จะเพิ่มผลกำไรต่อไป
เนื่องจากมีสิ่งที่เกิดขึ้นมากมายในภาคยานยนต์ไฟฟ้าของประเทศ เราจึงขอนำเสนอบทสรุป EV รายสัปดาห์ฉบับที่ 17 ให้คุณทราบ
20% ของกองเรือส่งสินค้าของลูกค้าของ IKEA ในอินเดียเพื่อเป็น EVs
อิเกีย บริษัทเฟอร์นิเจอร์ เครื่องใช้ และอุปกรณ์ตกแต่งบ้านของสวีเดน ประกาศว่าประมาณ 20% ของฝูงบินจัดส่งสินค้าของลูกค้าในปีแรกที่ดำเนินงานในอินเดียจะเป็นรถยนต์ไฟฟ้า บริษัทมีกำหนดจะเปิดสาขาแรกในไฮเดอราบาดในกลางปี 2018
ตามแหล่งข่าวที่ใกล้ชิดกับการพัฒนา คาดว่าเปอร์เซ็นต์จะเพิ่มขึ้นเป็น 40% ในปีที่สองและ 60% ในปีที่สามของการมีอยู่ในประเทศ เพื่อสนับสนุนการย้ายครั้งนี้ อิเกียตั้งเป้าที่จะสร้างโครงสร้างพื้นฐานสำหรับชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่ร้านไฮเดอราบัดด้วยเช่นกัน
นอกจากนี้ IKEA ยังวางแผนที่จะจ้างผู้หญิงอย่างน้อย 50% สำหรับแรงงานในอินเดียภายในปี 2025 Derya Vollings ผู้จัดการ Sustainability Matrix Manager สำหรับภูมิภาคค้าปลีกเอเชียแปซิฟิก กล่าวว่า "ทั่วโลก พนักงานของเรา 54% เป็นผู้หญิง และ 43% ที่เป็นผู้บริหารหญิง ดังนั้นจึงค่อนข้างน่าตื่นเต้นเพราะไม่ใช่แค่ในระดับเพื่อนร่วมงานเท่านั้น แต่ยังอยู่ในระดับผู้จัดการด้วย เรายังได้รับพนักงานที่ค่อนข้างเท่าเทียมอีกด้วย”
MG Motor India ของ SAIC ลงทุนก้อนใหญ่ใน EVs
MG Motor India ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ SAIC Motors ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีน ได้มอบเงินจำนวน 768 ล้านเหรียญสหรัฐ (INR 5,000 Cr) ให้กับตลาดอินเดีย ในอีก 6 ปีข้างหน้า จนถึงตอนนี้ บริษัทได้ลงทุนไปแล้วถึง 307.1 ล้านเหรียญสหรัฐ (INR 2,000 Cr) ในขณะที่บริษัทกำลังเตรียมที่จะเปิดตัวผลิตภัณฑ์แรกภายในกลางปี 2019 ก็มีเป้าหมายที่จะบุกเข้าสู่ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในอินเดีย รายงานระบุ
กรรมการบริหาร P Balendran กล่าวถึงแผน EV ของ MG Motor ว่า "บริษัทกำลังรอนโยบายรถยนต์ไฟฟ้าที่แข็งแกร่งและต้องการโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการชาร์จที่เหมาะสม"
บริษัทกล่าวในการแถลงข่าวว่า "นำโดยความพยายามในการวิจัยและพัฒนาที่แข็งแกร่งของบริษัทแม่ SAIC MG Motor India ยังพิจารณาอย่างแข็งขันที่จะนำเสนอรถยนต์พลังงานใหม่ และต้องการทำงานร่วมกับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการนำเทคโนโลยีนี้ไปใช้อย่างจริงจัง ในเชิงพาณิชย์”
อินเดียยังไม่พร้อมสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า: Volkswagen
ด้วยนโยบายรถยนต์ไฟฟ้าของอินเดียตกอยู่ในอันตราย Volkswagen ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันกล่าวว่าอินเดียยังไม่พร้อมอย่างเต็มที่ที่จะเปลี่ยนไปใช้ EV 10)% แม้ว่ารัฐบาลจะพยายามอย่างต่อเนื่อง แต่การนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้ในประเทศยังค่อนข้างต่ำ เมื่อเทียบกับประเทศต่างๆ เช่น จีน สหรัฐอเมริกา และนอร์เวย์ และอื่นๆ
แนะนำสำหรับคุณ:
Metaverse จะพลิกโฉมอุตสาหกรรมยานยนต์อินเดียได้อย่างไร
บทบัญญัติต่อต้านการแสวงหากำไรสำหรับสตาร์ทอัพในอินเดียมีความหมายอย่างไร?
Edtech Startups ช่วยให้แรงงานอินเดียเพิ่มพูนทักษะและเตรียมพร้อมสู่อนาคตได้อย่างไร...
หุ้นเทคโนโลยียุคใหม่ในสัปดาห์นี้: ปัญหาของ Zomato ยังคงดำเนินต่อไป, EaseMyTrip Posts Stro...
สตาร์ทอัพอินเดียใช้ทางลัดในการไล่ล่าหาทุน
แพลตฟอร์มการตลาดดิจิทัล Logicserve ระดมทุน INR 80 Cr รีแบรนด์เป็น LS Dig...
แอนเดรียส เลาเออร์มันน์ ประธานและกรรมการผู้จัดการของ Volkswagen India กล่าวกับสื่อว่า “ผมเชื่อว่ารัฐบาลเป็นก้าวที่ดีที่จะนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใส่ในวาระการประชุม มีความจำเป็นอย่างยิ่งสำหรับอินเดีย แต่เราทุกคนรู้ดีว่าอินเดียไม่ได้เตรียมพร้อมสำหรับขั้นตอนดังกล่าวในขณะนี้ นอกจากนี้ในแง่ของเทคโนโลยี อินเดียควรมีความชัดเจนว่าต้องการเทคโนโลยีประเภทใด”
เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว บริษัทได้ประกาศว่าสถานที่ประมาณ 16 แห่งทั่วโลกจะทำหน้าที่เป็นโรงงานผลิตรถยนต์ที่ใช้แบตเตอรี่ของบริษัทภายในปี 2565 ซึ่งสอดคล้องกับเป้าหมายของบริษัทที่จะเพิ่มกำลังการผลิตในส่วน EV อย่างมหาศาล
อย่างไรก็ตาม เกี่ยวกับแผน EV สำหรับอินเดีย Lauermann กล่าวเสริมว่า “เมื่อเราดู EV ของเราในขณะนี้ด้วยเทคโนโลยี มันเร็วเกินไปเล็กน้อย (ในอินเดีย) ไม่มีแผนสำหรับการพัฒนาในอนาคตในแง่ของเทคโนโลยี”
อินเดียต้องการนโยบาย EV: NITI Aayog Vice president
หลังจากที่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมของสหภาพแรงงาน Nitin Gadkari ได้ทำการโต้คลื่นเมื่อเดือนที่แล้วโดยกล่าวว่า “ตอนนี้ไม่ต้องการนโยบายใดๆ แล้ว” ดูเหมือนว่ารถถัง NITI Aayog ที่ดำเนินการโดยรัฐบาลจะกลับรถโดยระบุว่าจำเป็นต้องมีนโยบายเพื่อ ส่งเสริมการใช้รถยนต์ไฟฟ้าในอินเดีย
Rajiv Kumar รองประธาน NITI Aayog กล่าวว่าอินเดียไม่สามารถพึ่งพาตลาดหรือกระทรวงทั้งหมดเพื่อส่งมอบรูปแบบการขนส่งสำหรับอนาคตได้ เขาเสริมว่า “เราต้องการนโยบายที่จะรวมเข้าด้วยกัน (โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ การแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่) และเราไม่สามารถให้ผู้คนวิ่งไปมาด้วยตัวเองและกระทรวงทำงานในไซโลได้”
“ฉันคิดว่า Niti Aayog จะพร้อมสำหรับการพัฒนานโยบายนี้ และฉันหวังว่านั่นจะเป็นงานที่เราจะทำสำเร็จในอนาคต ภาครัฐมีงานทำมากมาย ครม.ได้เตรียมโน๊ตไว้ เราใกล้จะระบุตัวขับเคลื่อนหลักของนโยบายนี้แล้ว รัฐบาลสามารถเป็นผู้รวบรวมความต้องการรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ได้ ฉันคิดว่าเทศบาลและรัฐบาลของรัฐควรส่งเสริมรถยนต์ไฟฟ้าด้วย” เขากล่าวต่อ
การนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้ในอินเดียเป็นไปได้ด้วยกลยุทธ์เชิงปฏิบัติเท่านั้น
ในการพัฒนาที่เกี่ยวข้อง รายงานโดยองค์กรวิจัย AT Kearney Energy Transition Institute ได้แนะนำว่ารัฐบาลอินเดียและอุตสาหกรรมพื้นเมืองต้องมีกลยุทธ์ที่ใช้งานได้จริงเพื่อให้แน่ใจว่าการเติบโตของภาค EV ของประเทศจะยังคงอยู่
แม้ว่าจะมีการพูดคุยกันมากมายเกี่ยวกับศักยภาพของ EV ในอินเดีย แต่ผู้ผลิตรถยนต์ในท้องถิ่นกำลังเผชิญกับความท้าทายที่สำคัญในการรักษาความปลอดภัยของวัตถุดิบสำหรับการผลิตแบตเตอรี่ รายงานระบุเพิ่มเติม
Richard Forrest ประธาน AT Kearney Energy Transition Institute กล่าวว่า "รัฐบาล บริษัทเหมืองแร่ ผู้ผลิตแบตเตอรี่ และผู้ผลิตรถยนต์จำเป็นต้องมีกลยุทธ์ในการเปลี่ยนผ่านพลังงานทางอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีเพื่อลดการปล่อย CO2 โดยอิงจากโซลูชันที่ใช้งานได้จริง ปลอดภัย และคุ้มค่าทางเศรษฐกิจ
Abhishek Poddar, Partner, Energy and Process Industries กล่าวถึงปัญหาเฉพาะของอินเดียที่ AT Kearney India กล่าวว่า "เป็นเรื่องสำคัญที่อินเดียจะต้องคำนึงถึงแง่มุมในทางปฏิบัติที่เกี่ยวข้องกับการเปิดตัว EV เนื่องจากกำหนดกลยุทธ์ระยะยาวสำหรับ ภาค ปัญหามีความซับซ้อนมากขึ้นจากการที่เรามีทรัพยากรธรรมชาติที่จำเป็นสำหรับการผลิตแบตเตอรี่ LIB อย่างจำกัด”
“รัฐบาลอินเดียตระหนักถึงปัญหาเหล่านี้ ในนโยบายด้านยานยนต์ล่าสุด บริษัทได้มุ่งเน้นที่การลดมลภาวะโดยรวมผ่านเทคโนโลยีและกฎระเบียบต่างๆ โดยการดำเนินการตามเป้าหมายที่เข้มงวด และไม่เรียกร้องให้เปลี่ยนเป็น EV 100% ภายในปี 2030” Vinod Kumar หุ้นส่วน ฝ่ายขนส่งยานยนต์และโครงสร้างพื้นฐานของ AT Kearney India กล่าว เพิ่มเติม ได้
การพัฒนาจากทั่วโลก
BMW ลงทุนเพิ่มเติมในรถยนต์ไฟฟ้าและขับเคลื่อนอัตโนมัติ
บีเอ็มดับเบิลยู ยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์สัญชาติเยอรมัน กำลังวางแผนที่จะลงทุนในรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติมากขึ้น เนื่องจากเตรียมเพิ่มผลกำไรต่อไป ในระหว่างการโต้ตอบกับสื่อประจำปี CFO ของบริษัท Nicolas Peter กล่าวว่ากำไรของกลุ่มก่อนหักภาษีคาดว่าจะ "อย่างน้อยก็สอดคล้อง กับ" ที่ 13.1 พันล้านดอลลาร์ของปี 2017
นอกจากนี้ Peter ยังระบุด้วยว่า BMW จะจัดสรร "จำนวนที่เพิ่มขึ้น" ให้กับกิจกรรม R&D ในขณะที่มันกำลังมุ่งสู่โซลูชั่นการขับเคลื่อนแห่งอนาคต เช่น รถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง
ก่อนหน้านี้ บริษัทได้ลงนามข้อตกลงความร่วมมือกับ Solid Power ผู้ผลิตแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟแบบโซลิดสเตตในสหรัฐฯ ความร่วมมือดังกล่าว ซึ่งแหล่งข่าวเปิดเผยในขณะนั้น มุ่งสู่การสร้างแบตเตอรี่ EV รุ่นต่อไป
ตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV) คาดว่าจะ มีอัตราการเติบโตเป็นเลขสองหลักด้วยปริมาณการขายที่เพิ่มขึ้นทุกปีในอินเดียจนถึงปี 2020 ตามการศึกษาร่วมของ ASSOCHAM-EY
การศึกษาในหัวข้อ 'การเคลื่อนย้ายด้วยไฟฟ้าในอินเดีย: ใช้ประโยชน์จากความร่วมมือและการพึ่งพิง' กล่าวเพิ่มเติมว่าแม้ว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะไม่ใช่กระแสหลัก แต่บรรทัดฐานการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดยิ่งขึ้น การลดราคาแบตเตอรี่ และการเพิ่มการรับรู้ของผู้บริโภคกำลังผลักดันให้มีการนำ EV ในอินเดียไปใช้
จากการศึกษาในปัจจุบัน อุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าอยู่ในช่วงเริ่มต้น ซึ่งประกอบไปด้วย 1% ของยอดขายรถยนต์ทั้งหมด และถูกครอบงำโดยรถสองล้อ (95%) การศึกษายังชี้ให้เห็นว่า EVs จะเป็นก้าวสำคัญในการออกแบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งอัจฉริยะในอินเดีย
ในแง่ของการผลักดันนโยบายที่เป็นรูปธรรมของ NITI Aayog เกี่ยวกับยานยนต์ไฟฟ้า อุตสาหกรรมอาจได้รับการส่งเสริมที่สำคัญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากรัฐบาลตัดสินใจที่จะเสนอการสนับสนุนด้านโครงสร้างพื้นฐานและการเงินที่เหมาะสมที่จำเป็นในการทำให้อินเดียเป็นประเทศรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด
คอยติดตามฉบับต่อไปของซีรีส์รายสัปดาห์ของ Roundup รถยนต์ไฟฟ้า!